Е60/E61 Владельцы турингов - что было по ремонту?

Привет.
Кто-нибудь пробовал ставить пневмоподушки от VPM или Eurospare? Или другого неоригинала?

 

Привет, клубни!
Кто знает как снять задний спойлер для замены доп. стоп-сигнала на крышке багажника?

 

Пардоньте, нашёл

 

При каждей третей замене масла меняйте клапан вентиляции картерных газов продлите жизнь мотора турбины стоит примерно 30 евро но дешевле чем турбина а у таких как моя тогда две около1000 евро +ремонт.

совет!!!!!!

 

Подскажите по задней подвеске. У меня то левая сторона то правая ниже на 1-1,5см. Это у всех так или у меня только?
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=835697

 

Себе поставил Eurospare. Сначала левый, потом правый.
Пробег после замены пока небольшой, чтобы судить.
Думаю, отходят свое нормально.

У меня к владельцам вопрос.
Измучила меня машинка. После замены передних амортизаторов, опор их, рычагов с шаровыми, рулевых и тормозных дисков с колодками вкупе с заменой сайлентблоков заднего Н-образного рычага, пневмоподушек и дисков с колодками имею дико странную машину. На неровностях руль болтает, машину переставляет, но не всегда. Машина стала как корова на льду, нет былой упругости, собранности, даже с тем, что было до замены!!! Хотя все затевалось именно для улучшения. Развал-схождение в порядке, все отрегулировали. Пневму отрегулировали, выровняли.
Сказали перед на 1см разняться по высоте, но это не критично.
Ездил в два сервиса. В одном (Гидромастер) приговорили рейку, но сделали какую то регулировку, сказали поездит. Посоветовали заменить рычаги, шаровые (тестировали на болтушке), что и было сделано. Проблема как была, так и осталась.
Куда копать? Что еще посмотреть? Прям нет в моей душе покоя теперь, хоть продавай. Бесит нереально при езде.

 

Стойки то правильные поставили? Их же куча видов, в зависимости от комплектации машины... И резину надо посмотреть.

 

Ну конечно! На полноприводную выбор то небольшой ) Да и резина TOYO до этого была нормальная, а после замены стала плохая? )
Сейчас проверю одну гипотезу и тогда посмотрим что изменится.

 

У меня тоже Toyo. Внутренняя часть на передних колесах износилась неравномерно и резина начала гудеть. Сначала думал что подшипник ступичный так гудит, оказалось что резина.

 

Ну как бы это её последний сезон у меня, так что может Вы и правы. Может и она, хотя износ равномерный по всех поверхности.

 

Вопрос:
производители каждой запчасти?
Менялось разом? Подушки тоже вместе с этим менялись?
Проверьте установку передних амортов (правильно ли ориентированы).

Разница в поведении появилась разом? Или постепенно?

 

Коллеги! А скажите пожалуйста, универсал должен быть жестче седана?

У меня Е61, была опция 226 (спорт-подвеска). Заменил пружины, подушки и аморты по кругу на обычные - всё равное машина жесткая. В сравнении с Е39 - вообще ппц!

Вопрос - это норма для универсалов?
Из-за чего такая фигня?

 

Оригинал или лемфедер, стойки SASHS, подушки EuroSpare.
Кроме подушек все менялось в два этапа.
Что значит правильно ориентированы? Сход-развал разве не для этого?
Разница сразу после замены передка. Потом очередь дошла до зада. И потом все это еще активнее стало проявляться.

 

Нашел в стоке панорамного люка 2 резиновых упллотнителя, или заглушки . Подскажите где они стоят

 

Сзади же пневма. Там надо настройки смотреть на компе.

 

Зад тоже жесткий стал???

 

Ранфлэт? Если да, то дело в нем.

 

А какие там настройки кроме высоты? Пневма выводится по высоте и все. Ну да, на спущенных баллонах она будет мягче, но эта мягкость такая стрёмная! У меня как раз задрана выше уровня специально и она вообще не жесткая.
Что вы имеете ввиду, когда говорите жесткая? На пробой она действительно слабая... лежачие на скорости не вариант вообще )

По заду уже ответил. Я просто выводил в уровень с передом, а так как он стал выше, то и зад подняли путем обмана блока. Теперь все колеса одним уровнем - 62 см, если от кромки диска до края арки.

Я вот что подумал. Если я поднял выше машину, может поэтому подвеска стала расхлябанной? Типа какие то параметры, которые сход-развалом не выводятся, тоже ушли. Не? )
Тема какая... машина едет ровно по ровному, а когда неровности (в основном волновые, когда нет грубых кромок или ямок), то во-первых её трясет как то непонятно (это хрен с ним), но во вторых еще и руль гуляет в руках туда-сюда и в третьих, такое чувство, что жопа тоже пошла гулять.
На стендах (правда только передка) все ок. Осмотр и обследования ничего не дают. Куда копать? )

 

Не знаю поможет ли это, но у меня когда были проблемы с компрессором, то при выезде с диагностики от дилера, подушки были максимально накачаны и зад просто подпрыгивал на каждой кочке вверх, как будто никакой подвески сзади нет, а только пружины одни жесткие.
Поэтому спросил про заднюю подвеску. Когда меняли сзади детали подвески, то могли сбить датчики уровня, по которым пневма накачивается. Это надо только на компе проверять. Больше у меня нет идей...

 

Высота отрегулирована дилерским прибором. Там все ок ) Датчики высоты новые, кстати, стоят.

 

Прошу прощения, что подзабросил тему.

Правильно ориентированы - значит "не повернуты вокруг своей оси (вертикальной)". У меня была такая фигня на Е39, тоже кидало.

На компе можно отрегулировать только высоту накачки каждой стороны. Обманки никакие не нужны, только исправные датчики. Которые, кстати, калибруются, калибровку делали?

И да, и нет. Да - ранфлэт. Нет - ставил колёса не-РФ с Е39 - стало мягче, но всё равно не так, как на 39-ке. Гораздо жестче.

Кмк, здесь кроется часть проблемы. Ничего не нужно задирать. Не тот случай. Клиренс увеличивается установкой немного более высокой резины, но задирать подвеску я бы не стал - это изменит углы развала, и, как результат, поведение машины станет непредсказуемым. Можно еще проставки заводские поискать, и настройки сх-развала сделать, но это более долгий и кмк - худший путь.

Повторю, датчики нужно калибровать, обманку снимать, высоту увеличивать установкой резины 225/55/17 на ОБЕ оси. Правда, может начать чиркать за арки, нужно смотреть.

Диски не меняли? Диски от заднего и полного привода отличаются.

Пробой на лежаках означает либо плохие клапана, либо плохие амортизаторы сзади. Из-за них тоже может кидать. Кстати, серьезная проблема!

Не колхозьте ничего в подвеске! БМВ слишком тонко настраваемый механизм. Поменяете фигню какую-нибудь - машина ошибок не выдаст, а начнет вести себя неизвестно как.
Поверьте - я это понял на своем опыте. БМВ не прощает колхоза.

 

Ответил Вам в личке. Готов ко встрече )
Я ничего не колхозил, просто обманул блок пневмы программно )

 

Добрый день!

Такая проблема - перестала открываться шторка в багажнике. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Что проверить и как она вообще работать должна? Только подниматься? Или опускаться тоже должна?
Заранее спасибо

 

Только подниматься.
Там приподнимаются стопоры.
Открыть шторку, закрыть багажник, открыть стекло. Должен быть щелчок разблокировки стопоров.

 

На рестайлинге бывает и опускающаяся шторка.

 

Щелчок вроде есть, но шторка ни каждый раз поднимается при этом. Там есть чему ломаться?

 

Не знал.
У меня дорест.

Подклинивает стопоры. Почистить, брызнуть силиконом, опять почистить (удалить избыток). Если не поможет - нужно разбирать и чистить внутри, а это уже не так просто.

 

Спасибо за совет
Сегодня попробую почистить и смазать. У этих стопоров электропривод как я понял. Только не могу понять где он стоит и как их двигает?
И еще такой вопрос - направляющие шторки у меня имеют видимый износ уже. Это может как-то негативно влиять на работу стопоров?

 

Хорошо у меня нет шторки ) Где и куда делась фиг знает, да и не парит.
ASR, а зачем она вообще, чем хороша?

 

Что бы после поднятия забыть ее опустить и потом с ней так ездить. После покупки снял ее и поставил только при отдаче авто новому владельцу.