Зимняя рабочая температура ож?

термостатов три: основной,егр и акпп. Первые два - основная причина недогрева,термостат АКПП - маловероятно,что в жару может давать такую утечку тепла.Заглушить его дело 20мин,ЭБУ потом прошить можно. Гоняй до зимы и так,ничего страшного.

 

Ничего страшного, но и пользы никакой... Разве что расход увеличился на триста грамм. В сентябре хочу завершить комплекс дороботок по двигателю: сажевый уже удален, осталось снести егр, заглушить вихривые и почистить коллектор))

 

какая польза,если двигатель работает в нештатном температурном режиме..

 

Короче что то странное твориться с температурой... Если на машине вжаривать по городу или трассе, главное идти за 100, то температура лезет за 90 (94-96)градусов. Как только начинаешь двигаться накатом или спокойно - падает до 74...

 

Уже говорил, термос егр у тебя сифонит. Стоит он 20 баксов, надо было тебе его менять и не париться и не ждать кастрации. В целом ничего особо страшного в летнее время не будет. Удалишь в сентябре.
А на высокой скорости в жаркое время прогревается только из-за закрытых жалюзи или грязного радиатора. При спокойной езде, то есть на малых оборотах все остывает.

 

Все понял, спасибо. Радиатор чистый, два раза его чистили

 

Спасибо за совет...
Итак: радиатор чист, интеркуллер чист... но всё равно периодически включается вентилятор радиатора...и даже не важно, работает ли кондиционер или нет...
последние замеры: Температура за бортом +20, двигаюсь не агрессивно 90..100 км/ч температура ОЖ 95...96 С
если тошнить или в пробках то поднимается до 100 и далее опять вентилятор и снижение до 95 С
Да, Сажевый вырезан, прошита...

 

Зимой температура не поднималась выше 74, покатался летом в районе Новороссийска по серпантинам горным и увидел температуру 98 (это без нажатия на гашетку), возвращался домой из отпуска при Т окр среды +6 +9 по трассе 160-170 так Т движка падала до 65))) Поменяю ОЖ и забью туда смотреть

 

А расход при 65 гр. какой был ? Не обратил внимаение?

 

С учетом постоянных обгонов и движении на скорости 150-170 10 литров был в среднем за 1500км, до этого летом ехал в спокойном режиме и на круизе эту же дорогу при Т движка 74 - был 7,7 по бортачу (правда когда ехал в отпуск - поменял воздушный и топливный фильтры и масло было свежее)

 

Попалась давече на диагностику 60ка с м57n2 мотором. Город в пробке без кондея 97-98гр,вроде как термостат основной впоряде. Тестим дальше,трасса в спокойном режиме 88гр,типа термостат агр тоже впоряде,но при топке в пол падает до 80ти,что наводит на мысли что основной таки подходит и неадекватно себя уже ведет.

 

Почему такие мысли

 

Короче не парься. Выше 88 и это гуд. А если будет перегрев, то сразу выскочит ошибка на БК.
У себя, кстати, я не слышу как включается вентилятор, вижу только по падению градусов.

А как определили?
Термостат егр, все симптомы на него указывают.

 

Спасибо...
дизель у меня первый, а многие в один голос заявляют, что дизеля не греются и прямо таки беда, особенно зимой

 

Они видать ездят на японцах - там таки беда с этим

 

По ошибке перегрева, она выскакивает только при 122гр и потом выше 126гр,а это уже жесть.

По второму вопросу.Терм егр хорошо тестируется когда едешь для проверки его по трассе в спокойном режиме(когда он уже "подходит"то температура очень заметно проседает до 70ти и ниже),а в данном случае как раз температура не падает,держит как вкопанная 88гр.

 

Пришли холода чел приехал сново.
В общем вылетел все же основной термостат.Так как при включенной печке температура была не выше 78гр(хотя в жару поднималась и до 98гр)
Просто летом при жаре и выключенной печке не так видна проблема с основным термостатом.

 

помойте ему еще радиаторы

 

это никогда никому не помешает но ситуацию в этом моторе не изменит. 98гр для м57n2 кратковременная допустимая температура,обычное явление(особенно в момент прожига),в отличии от м57 где не поднимается выше 93гр.

 

непорядок. +20 и неагрессивные 90-100 это 87-90 должно быть, убежденное имхо.
как определяется "чистота" радиаторов?

тоже неорядок. но с другим знаком
160-170 и 65 это термостат 146%

у меня в отжиге и 100+ показывает

 

у меня до 106 доходит
когда еду 200 с кондеем в жару
а так стабильно 95

 

меня не парит, моё имхо,
всё в норме, никаких затупов, отключения кондея электроникой,
открытия шторок не наблюдал...
просто исходя из теории познания хотелось бы аргументированно узнать по N47:
1. рабочую температуру ДВС, которая не должна зависеть от температуры наружного воздуха
2. температуру открытия шторок (жалюзей)...не просто так они закрыты

 

У N47 термостат на 87 градусов стоит (по крайней мере на моей авто 120д 9 года 177 лыс). Соответственно примерна такая температура и должна быть. У меня термостат начал подыхать чутка и держит стабильно 85+\-1 при любой скорости, хоть 200, хоть 50, хоть включен кондей, хоть выключен. При всяких нажатиях-отпусканиях педали температура меняется на 1-2 градуса кратковременно.

 

При замене термостата ЕГР охлаждайку надо доливать?

основной менял в прошлом году немного помогло, но сейчас на холостых машина даже до 60 градусов с трудом нагревается, чтобы прогреть вжаривать надо, а зимой сейчас скорость упала и двиган не прогревается совсем.
неужто снова основной менять?

 

Сам же пишешь...вжаривать надо... Зачем менять? Потрогай нижний шланг который подходит к радиатору если он до 88гр. холодный - значит основной в порядке

 

сегодня ездил ну километров десять от силы двигатель разогрелся до 88г.
пока парковался смотрю температура упала до 70. на улице -2
и как проверить какой?
опять термостаты? я тока в том году оба менял.

 

Нормально все.

 

Это не нормально. Причина в то акпп.
Вот подтверждение слов когда нормально. Просто Лексус не в теме,а советы раздает.

 

О как, ну-ну...

А ничего, что мой старт был сразу с -10, а не с +24
А ничего, что климат в АВТО, а не в мануале на одно деление

Это очень важные различия, кто еще из нас не в теме

Ты на себя посмотри, поставил дырявый ЕГР и все туда же.

 

Какой дырявый егр,ты о чем вообще
У меня проблема как раз решилась заменой то акпп,а не егр как ты тут всем и мне в частности советовал.
Впрочем понимаю тебя потому как симптомы мертвого егр и то акпп схожи.