точность работы МКПП

Я же говорю, по привычке дернула рычаг на вторую сразу после старта, как всегда делала на предыдущих машинах (логан и поло). Так что там, возможно, и 8 км\ч не было. Но только это не повод глохнуть, потому что на предыдущих машинах я со второй с места трогалась нормально без подгазовки (зимой по снегу только так и стартовала, чтобы не буксовать). И никто не глох от этого. А бмв заглохла. Так что нифига она не тянет на низах.

 

Не надоело в восемнаццатый раз одно и тоже переливать из пустого в порожнее ?

 

забыл добавить имхо.

МКПП тема. Сам пересел с ф30 мкпп на такую же с акпп - нет того удовольствия от езды, что было раньше((

 

вначале попробуй тронуться на 2-й передаче, не заглохнешь...

просто когда трогаешься, неосознанно сцеплением работаешь, поэтому и трогаешься (особенно на 2-й передаче, т.к. если скорость автомобиля слишком низкая, то нужно выровнять ее с минимальными оборотами двигателя для дальнейшего движения), а при всех переключениях со скорости 1->2, 2->3 или даже 1->6 что либо делать со сцеплением не нужно (автомобиль же уже двигается, даже если бросить сцепление, просто обороты двигателя под скорость подравняются быстрей и все), но в случае со слишком низкой скоростью, они подравняются в зону - где работа двигателя невозможна

хотя есть еще третий вариант - авто на тест драйве не исправный мог быть...

 

мотюль в ранфлет?
да тут темы одна лучше другой.. Надоело, если честно... кругом гонщеги...

 

позвольте поинтересоваться, о каком удовольствии идет речь?? дергать палку, особенно в пробке или плотном потоке... Что касаемо динамики, готов поспорить с кем угодно, что на АКПП в режиме спорт гораздо быстрее уедешь, нежели на МКПП при всех прочих равных параметрах! вы просто не успеете также быстро переключать палку, как происходит переключение передач в автоматической трансмиссии!!!

 

не буду никого переубеждать в обратном, но удовольствие от вождения стал получать, как только открыл для себя АКПП. Правда, АКПП сразу на БМВ, о возможностях старых АКПП не берусь судить, ибо не было опыта эксплуатации!

 

езда боком - достаточно?

 

часто ездите боком???? 99% времени где?

 

а зимой, на механике - дрифт, а главное с сугробов выезжать...

 

разве это важно? я Вам привел аргумент, который для меня является приоритетным.

 

понял Вашу точку зрения! Сейчас ездите на АКПП? Впоследствии приобретете себе авто с МКПП?

 

1. не понимаю этих ребят
2.по-моему, в условиях большого города не актуально

 

кому какая коробка удобно, решать самому и выбирается целесообразно...

 

Прошлой зимой в Москве неактуально было, а позапрошлой - очень актуально. Особенно с учетом любимой забавы наших дворников сгребать снег под колеса припаркованных машин. Тогда частенько приходилось с парковки враскачку выезжать или буксовать, крутя рулем во все стороны, пока колеса не зацепятся (на переднем приводе, естественно).

У меня будет в этом году первая зима на АКПП, сильно очкую по этому поводу. Потому и хотела изначально МКПП взять, чтобы зимы не бояться. Была бы у бмв мешалка нормальная, так бы и сделала.

Хотя в пробках АКПП лучше, тут не поспоришь, а сейчас пробки везде, даже на трассе.

 

А я вот имея опыт езды на 7ми автомобилях(личных) на автомате, взял единицу на МКПП, причем выбор коробки не особо волновал, просто машина была с супер опциями и за ооочень сладкую цену. Так вот я теперь не понимаю как я раньше ездил на акпп, 99% не стою в пробках по пути по делам и на работу. Кайф неописуемый)

 

Я два года ездил на копейке с акпп и плевался, акпп мне мешала. Щаз езжу уже год на копейке с мкпп и радуюсь каждый день тому что избавился от акпп. До копеек ездил на мкпп до этого на акпп до этого было две авты одна с акпп, вторая с мкпп.

 

Мне в пробке удобнее на мкпп. Но у нас плоский город. На мкпп не надо держать тормоз. Кагда у мябыло два авто с акпп и с мкпп, по будням и пробкам ездил на мкпп, по выхам без пробок на акпп...

 

Акпп зимой бояться не надо. И раскачка на акпп нормально работает - через тормоз. Если надо расскажу. Выезжать на акпп тоже проще - момент плавно дозируется да и дрифтовать нормально - поставь в ручной режим. Вот обгонять через бруствер из каши хреново.

 

Да не, я знаю, как через тормоз раскачиваться. Но это довольно долго и муторно. На сцеплении проще - там вообще не надо передачи переключать. А здесь все равно придется переключаться в D на R, автомат же не откатывается.

Но все равно, ИМХО, это единственный большой минус АКПП. Еще движком не так хорошо тормозит, как мешалка. Ну и в поворот зимой с запасом тяги не войдешь в обычном режиме, но это на заднем приводе никому и нафиг не нужно. Так что я к МКПП вряд ли теперь вернусь

 

Тема заезжанная все на драйве есть http://www.drive2.ru/r/bmw/421553/

 

Нащет в поворот и тяги... Я не понимаю как вам акпп мешает заходить в поворот с тягой не говоря о том что зп так же надо ходить в поворот с тягой... И ваще чтобы зимой почуять зп надо системы поотключать.

 

мерс 70-го года, где по докам он меньше бенза жрал, чем МКП..
не надоело еще?

 

А нафига это на зп? Ее же газом из заноса не вытянешь в случае чего?

 

На льду с шипами быстрее в некоторые повороты проходишь, когда зп подруливаешь в сторону поворота и ускоряешься... (полный привод просто нереально выигрывает в этом вопросе, причем даже на самых тупых автоматах)
а летом на 118i и полного газа может не хватить, что бы в занос сорвать ЗП... (все же немного недостаточная поворачиваемость)

при чем тут только автомат... он вроде ничему из этого не мешает и народ прекрасно на автоматах зимой в тайм-атаках участвует по льду... разве только кто то очень мастерски сцеплением помогает в дрифте что то делать... у меня таких навыков нет (а летом так вобще без разницы, если на время едешь, никаких заносов, выбор передач всегда идеальный, в крайнем случае пользуйся лепестаками)


p.s. сам владелец единички на мкпп

 

Ну вапервых вытащишь при сносе передней оси. Газом можно сорвать зад и упихать авто в поворот. Вафторых тяга это реальный элемент управления авто. На зп почти все умеют ходить в управляемом заносе и газом чотко регулируется угол заноса... Но все это было до систем стабилизации. При включенных системах пофик какой привод один черт чуть что управление от тебя конфисковывают а из двора по целине выезжать на переднем лучше, факт.

 

Ну фиг знает, как на бмв, еще не ездила зимой. А на шохе было четко - в поворот только внатяг на передаче, без педалей. Тронешь педаль газа - она тут же жопой начнет вилять

Снос передней оси на зп? А такое бывает?

Угу, отсутствие возможности порулить ведущими колесами меня в свете предстоящей зимы пугает даже больше, чем геморность раскачки на автомате. Но тут мешалка не спасет. Единственное, на ней в особо тяжелых случаях можно буксовать, пока снег до асфальта не протрешь, а на автомате только с лопатой или на тросе выезжать.

 

Снос оси бывает это когда авто поворот не принимает и едет прямо. бывает от перебора скорости в повороте. Бороцца срывом зада, когда систем нет. Когда системы есть бороцца никак.

 

Не, как переднюю ось сносит, я знаю. На пп, кстати, легко бороться - педаль газа бросаешь, и оно поворачивает, куда надо. Не думала, что такая фигня на зп может быть - там же, вроде как, избыточная поворачиваемость, а снос передней оси происходит в из-за недостаточной.

 

если сильно перебрать скорость и не нажимать газ будет недостаточная поворачивпемость. Именно посему газом надо работать, а не бросать его. Но ты расслабься, тыж не будешь выключатьсистемы, правда?

А еще нормальный задний привод всегда идет чутка в заносе, если по снегу. и если отключить стабилизацию. В этом и кайф