точность работы МКПП

Что понимается под точностью, промазать между третье и первой?
катал на 118 на механике. имхо дрочня, лучше автомат. по части неточностей - не заметил.

 

Если речь про новые авто, то у дилеров их и не будет, тк F20 с МКПП к нам не поставляются

 

с МКПП

 

Да, разумеется

 

конечно можно.

 

Недавно страждущие интересовались на ветке "Авилона"- ответ был, что для РФ нынче доступны только два варианта- 116ы спортлайн и M135x.

 

ТС не из РФ

 

передвигаюсь на f20 МКПП 118i, проблем не испытываю, мне нравиться, сцеплением управлять очень легко (во всяком случае для спокойного движения привыкать не нужно, просто трогаешься и едешь, для агрессивной все равно привыкать пришлось после предыдущего авто)...

ход рычага сказал бы - самый обычный имхо, передачи включаются легко, скорости не путал ни разу, проблем не испытывал... сомнений во включении нужной передачи тоже не вызывает...

если ищут спортивную четкость для более быстрых переключений - нет, такого тут нет ни в рычаге, ни в сцеплении, передачи тоже для спорта длинноватые... (все это вызвало легкое разочарование честно говоря в добавок к этому n13 в 118i непривычно медленно раскручивается ), но это все имхо, в сравнении с хондой цивик, там двигатель и сцепление все ругали, а мне нравилось... (а еще там при быстром переключении с 1 на 2 передачу скорость могла просто не включиться, а упереться во что то -_- это всех бесило, на бмв такого ни разу не было и этот факт легко дает +100% к успеху в реальной жизни, по сравнению с другими более "четкими" собратьями )

сложно понять, что имеют ввиду, обычно в обзорах пишут всякую ерунду про вещи, с которыми сами не разберутся


p.s. что бы не разочароваться, нужно понимать, зачем тебе механика. с точки зрения экономичности и скорости автомат на f20 не хуже, а в чем то даже лучше... хотя конечно какие то глупости делать не позволяет %)

 

Общался с менеджером авилона, он тоже написал что заказ мкпп невозможен.
Цитата - Да и после июньской сборки 2014 года, Заказать возможно только на АКПП

Кто в курсе? Это правда или тупо впаривают тачки из наличия?

 

нет никаких задержек если рычаг в DS переместить. а при включении sport - тем более.

 

Попробуй вариант 118i со спорт АКПП, она гораздо бодрее и задержек нет. Хотя в драйве и комфорте педаль газа все же задемпфирована. Хотя все это дело привычки. По началу может показаться, что задержки велики. Потом покатавшись неделю начинаешь предугадывать и чуть раньше нажимать на газ даже не задумываясь над этим. Новый автомат и вправду хорош. Но не для трека.
На мешалке не катался, не знаю как она.

 

пробовал автомат на тестдрайвах... не понравилось ни разу... может я просто не понимаю как на нем ездить... но задержка после нажатия на газ и до того момента как авто отреагирует на это - больше секунды... и без разницы в каком режиме едешь... при этом этот затуп присутствует на разных марках авто и типах автоматов...
В остальном да... шелкает передачи на разгоне с места отлично.

Из того на чем ездил... больше всего нравилась четкость и ходы на 335 Е серии.

 

Езжу на 116 F20, механника. Сознательно брал не автомат, ни каких задержек и тому подобное нет. Большой + к механике по мне дак это передвижение в заносе зимой )) и крутить мотор как хочешь летом )

Переключать передачи не напрягает )

 

Тоже на 116 мешалке, заказывал спецом. Задержек нет прошиваешь режим СПОРТ+ и валишь как тебе хочется.А самый главный плюс не считая надежности ,зимой застрять не реально всегда в роскачку и со 2ой передачи выскочишь)
Бенза жрет меньше автомата.

 

Пробовала мешалку в предыдущем кузове 118i. Абсолютно не понравилось. Передачи длинные, ручка тугая, задняя передача без ограничителя - перепутать и воткнуть ее вместо первой с непривычки, как нефиг делать.

Но самое неприятное, я умудрилась заглохнуть при переключении с первой на вторую, оказывается - обороты слишком низкие были в момент переключения и что-то там с передаточным числом связанное, мне объясняли, я не поняла. С моей привычкой включать первую только на секунду-другую в момент троганья с места, поняла, что эта ручка не для меня.

 

А как его прошить и что меняется в отличии от Спорт ?

 

Вы верно поняли, механика точно не для Вас

 

Угу Только один маленький нюанс - я перед этим несколько лет на механике отъездила и горя не знала. И копейку изначально искала на ручке. Кто же знал, что она меня так выбесит за каких-то полчаса тест-драйва

Кстати, а вот кто-то правда считает, что при таком способе включения задней передачи там не нужен рычаг ограничителя?

 

На ф не ездил, на е заднюю с первой не перепутать. Ходы жесткие и длинные для меня это минус, но мешалку обратно на акпп не поменяю ни в жисть так же сцепление жесткое и длинноходное, я не люблю жесткие педали.

Я бы реально предпочел более мягкую ручку и педаль и при этом ограничитель хода как на любой другой машине - мерсе, другой на жОпиле, третий на факен вмгене и т.п.

 

Добавлю про дизель. После 2х недель на прокатной 118d c мкпп купили жене 120d акпп. С дизелем обе коробки сочетаются отлично, никаких затупов и тп, но с автоматом интереснее - передачи при разгоне так шустро и плавно меняются, что не каждый так сумеет. Ну и по моей статистике хлопот с автоматом меньше.

 

Я как раз на е мешалку пробовала. Путать не путала, но сам факт, что она включается, как первая, только с большим размахом, меня напряг. На жопеле не напрягало - там рычажок специальный, на фольцвагене тоже - там ручку надо сильно вниз утопить, чтобы заднюю воткнуть. А на бмв первая и задняя только размахом отличаются и прилагаемым для включения усилием. Данунафиг!

 

ну да. на бмв включается скоростя, как на ладе.. а 6-я как задняя на класике.. фууу....

 

там такое усилие для большего размаха, что девочки обычно двумя руками переключают Не верю, что можно случайно воткнуть но я согласен с тем, что сделано поуродски, в том числе потому, что нафига такое усилие???

 

Тоже добавлю про 120d - для обычного вождения АКПП сочетается супер, т.к. тяга на дизеле практически на любых оборотах есть. И разгоняется очень быстро.
Но в некоторых моментах есть затупы - когда хочешь "пошахматить" из ряд в ряд и влезть в узкий проем например... Лишний раз подумаешь - как он отреагирует. А на Мкпп на гораздо более дохлом 120i я это делал элементарно.
Про спорт режим - постоянно ты на нем ездить не сможешь - т.к. он будет бесить тебя большими оборотами когда не нужно.
А так это вечная тема конечно - что лучше?!

 

эм, не знаю как на E, но у f20 усилие на заднюю заметное, незаметить можно только в нервозном состоянии, когда неосознанно все в полную силу делаешь... да и все равно при промахе можно почувствовать что рычаг не там... но соглашусь, с ограничителем можно спать спокойней... в пути без разницы

заглохнуть... это 2-ю передачу на скорости меньше 8-10км/час включали что ли? там же двигатель почти не будет крутиться, это не проблема конкретного автомобиля, это почти все бензиновые авто один результат дадут, причем бмв в этом плане я бы похвалил (заглушить его гораздо сложней, тяга на низах отличная)

 

Элементарно включал пониженную? и сколько времени это занимало?
Надо понимать просто, что АКП нужно время подумать. если ты знаешь, что сейчас будет обгон, и включешь с 5-й на 3-ю, то АКП нужно понять, понять тебя, что ты хочешь... DS включи - и нет проблем...
Никаких проблем не вижу, как на тракторе, так и на N20

МКП - прошлый век.. хоть ее и интересто "дергать". типа "все под моим контролем"..

 

на механике намного интереснее, а на акпп скучно....