E84 Нижняя секция рулевого, крестовина

Купил пару этих крестовин, завтра буду менять, пока смотрел и дергал вал на машине-увидел что он на шлицах болтается!!! Не прикрутили как надо после замены у од (мудаки) , сам затянул, там реально неудобно его затянуть как надо, но я затянул и как результат-пропал люфт в около нулевой точке, но остался при повороте на 90градусрв, завтра сделаю и напишу что получилось😃-гарантия то кончилась...

 

Там оба болта садятся на фиксатор резьбовых соединений, тогда раскручиваться ничего не должно, при снятии посмотрите был ли он нанесен на резьбу болтов. У меня болты были все зеленые по резьбе.

 

А чо ни кто фото не выкладывает?

 

фото чего?
уж выкладывалось
см тему

 

поменяли секцию в казани, пробег 9200, стук ушел. интересный факт: секция с пыльником - сервотроник, без - без сервотроника, так сказал мастер-приемщик. на мой вопрос чем отличается сервотроник от не сервотроника получил интересный ответ: "не готов щас ответить. улучшение"

 

Через 1500 км застучит хоть 15 пыльников надеть на вал

 

Это все мнения, что есть по теме?

 

С сервотроником машина дороже, значит и плюшка в виде пыльника полагается)))))

 

а по теме тут мнения одни, на то она и тема

 

Сегодня поменяли крестовину эту гребаную,а толку ноль
люфт как был так и остался,рукой дергаешь за сам вал и чувствуется стук,я ничего не понял!?!
Тут вроде все собирались купить и поменять,есть такие кто поменял и проблема ушла?
Кста на Сто сказали,что крестовина даже в руках люфтит немного,еще даже до установки...

 

может и рейка стучать около нулевой зоны

 

новая НСРВ тоже стучит, если за нее дергать.
думаю придется забить на этот стук.

 

Нет,там перед установкой весь вал в сборе зажимали в тиски,люфтит.
Сток гемора и все зря

 

Не ну как забить то,этож не таз,хотя ...
У меня просто по неровностям едешь и прям слышно слева булькает.
Так я не думал что это крестовина,и перебрал всю подвеску

 

булькать может не только вал, стойки и втулки стабилизатора например.

 

Дык яж написал ,перебрал ее всю.

 

в какую сторону дальше копать собираетесь? у меня тоже булькает слева, может так и должно быть?

 

Возьму крестовину другой фирмы это раз.
Если при тесте в руках она будет ок,то мастер предложил сделать резьбу в теле и закрутить болтами или пробки выточить,т.к.стопров там не предусмотрено,и второй раз там уже нечего кернить буит,это два.
Пока такие мысли.
Вообще продавать будем,хочется чтоб жена ездила на норм а/м.А тут приходиться делать/думать.Счас надо стойки менять вкруг,пробег 70 ткм
Масло в акпп,короче одни расходы

 

Начинать надо вот с чего, с крестовинами вашими мы разберёмся!
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=23792942#post23792942

 

Так рейка ок,смысл туда лезть
Надо с этой проблемой чето делать...

 

Не стоит лезть в рейку, тем более что на Х1 стоит ГУР, и стучать она может только при наличии зазора в реечной передаче или разбитого подшипника в распределительной головке.


Рулевой вал скорее всего глобально модернизировать никто не будет, т.к. при увеличении жесткости начнут разбиваться рейки.

 

На днях сниму, посмотрим.

 

Собственно я писал примерно то же самое в посте 150..

"может инженеры bmw специально спроектировали эту секцию как некий механический предохранитель выхода из строя узла как минимум более чем в 10 раз более дорогого, а именно рулевой рейки)))"

теперь по поводу секции - интересно она реализована на 3-х моделях предыдущих кузовов (до e90), может на 5-х тоже стоит - не знаю.. В секции присутствует резиновая муфта, которая как мне кажется демпфирует удары от рейки, которые в свою очередь принимает на себя кардан в нашей реализации нижней секции.

например
http://www.ebay.com/itm/2005-BMW-X3...ies&fits=Make:BMW&hash=item3a954799f0&vxp=mtr

Собственно вопрос: если они допустим одинаковые по длине и посадочным диаметрам - чем не решение?

 

ну или вот чисто от тройки e46

http://www.ebay.com/itm/01-06-BMW-E...ies&fits=Make:BMW&hash=item339484a2a2&vxp=mtr

это отдельный кардан - в те времена кардан еще можно было поменять отдельно не покупая всю секцию.. - на X1 первых выпусков кстати тоже нижняя секция состояла из двух деталей и рулевой кардан отдельно от секции можно было купить всего за 3000 - 4000р.

Потом деталь проапгредили)) - теперь только в сборе и за 12000 )

 

Это обычный косяк, а не предохранитель....

 

Абсолютно согласен, скорее всего по шлицам посадки одинаковы т.к. ZF я думаю новый велосипед изобретать не будет.

нужно сравнить оба вала, и замеры сделать

 

если валы по длине и шлицам будут одинаковые, то.........)))))

 

Нашел фотки вала Х1 и Х3(Е83) и расстроился..., без фрезеровки проблему совмещения не решить.
Вал Х1 длиннее чем Х3, можно снять сдвоенную крестовину, отфрезеровать стержень вала и установить крестовину от Х3.

 

Длиннее на сколько?