F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

если температура всегда стабильная в районе 90 градуов, но вентилятор радиатора шарашет в усиленном режиме, пора бежать мыть радиатор?

по крайней мере советуете ли начать с этого?

 

Пора

 

Прошу прощения, а в каком юните и у какого менеджера-механика вы делали эту процедуру? позвонил в теплый стан, мне 16 + з/ч объявили )

 

ппц..у некоторых од дешевле..юнит

 

еще вот такое мб:

вы имеете ввиду промыть от пуха и гадости накопившейся внешне радиаторы,это одна бюджетная процедура ,а если они понимают как со снятием и промывкой самой системы (с заменой жиж),то такой ценник и называют, но всеравно юнит и любой од в одной ценовой категории,получается

 

Я мыл радиатор месяц назад в клубном сервисе Автостарт (avstart.ru) от грязи и пуха (пробег 48 тыс. км.). Очень часто стал включаться вентилятор, а также поднималась температура до 110-115 градусов. Процедура заняла минут 40. Снимали основной радиатор и промывали на мойке кислотным раствором, а радиатор кондиционера продували, не снимая. После установки залили 3 литра антифриза. Где-то неделю после процедуры в печке было слышно бульканье (выходил воздух). Потом полет стал нормальным. Очень доволен, температура в норме (чуть выше 90), вентилятора не слышно. Мотор N20.

 

Мойка паром thats it!

 

Мастер в АДе поведал, что радиаторы на всех БМВ со шторками любят тополиным пухом забиваться и спекаясь образовывать такой налет. Проблема с его слов была особенно актуальна для 4.4 biturbo.

 

А это нормально ??

 

Не нормально, пора заправиться
А по теме у меня на 520i обычно 90-105 градусов, это абсолютно спокойная езда. До 90 греется минут 20 при движении до 1500-2000 оборотов

 

Чисто теоретически если 170 мак. 120 средняя то нормуль получается ..

 

Да я думаю раз до 170 нарисовали, значит и 170 норма
При отжиге 120 еще может быть, а при обычной езде как минимум радиатор просится на чистку

 

Какой мотор?

 

полюбому бензинка ,думаю 2 литра у меня у товарища всегда на двух литровой такая температура так как крутить двигатель приходится постоянно !!!
у меня на 3 л дизель выше 110 не подымалась не разу !!

 

да шкала от 2х литровки, так быть не должно, его работа колеблется от 95-100гр. (на одно деление ниже). Стрелка указывает температуру антифриза и масла, а масло по показанием компа немного пониже, чем указывает эта шкала, но все равно выше нормы.

 

N52 ..

 

на 535 перестал вообще двигаться этот показатель. оказалось умер датчик температуры масла. заказал новый. жду

 

Мнговато
Рекомендую радиаторы снаружи для начала помыть.
У меня на 535 сегодня при +3с за бортом в течении 3-4 часов практически непрерывной езды выше середины между 95 и 120 не понималась стрелка.
Летом в пробках слегка выше середины, но до 120с никагда не поднималась.

Пс
Меняйте масло чаще с такой температурой, поскольку его деградация на турбомоторах да еще с такой температурой в картере куда быстрей происходит, чем на атмосферниках

 

мотор N 20, температура как на фото не редкость, особенно летом и если отжигать, где-то примерно на этих значениях включается вентилятор и t падает до 90. Машина почти новая, пробега 7000км

 

температуру масла по стрелке бесполезно определять, она дико усредняет показатели. Лучше включить сервисное меню и посмотреть в градусах.

 

А как выйти в сервисное меню?

 

на моей жк приборке надо нажать и удерживать секунд десять кнопку обнуления пробега. ей же листать пункты меню короткими нажатиями.

помоему у всех так.

 

Спасибо попробую

 

У меня такая же тема, показывает 120 всегда. 528i. мотор N52

 

У тебя фулл Жк, правильно ?

 

Там по-моему 4 папки и 5я без названия.
Видимо нужно в анлок заходить и сумму 5 цифр вин-кода вводить....
В какой из них температуру масла и ож смотреть?

 

Давно уже сменил аналоговую прибору на жк, теперь не нужно вводить комбинацию из цифр вин'а, сразу попадаешь в меню. Директорий там более 19-ти, если память не изменяет про температуру так и называется temperature, там сразу видно два показателя в цифрах, один от антифриза, другой оил.

 

У меня 4 директории и lockn не удается изменить на lockff -после ввода суммы цифр вина изменения не происходит, а при длительном нажатии кнопки возвращает в список директорий. Что не так делаю, после ввода суммы хоть полчаса жди, изменений он на офф не происходит

 

Не скажу почему не открывает, когда была старая прибора с кодом, у меня в сумме получался код 18 он открывал полное меню без проблем.

 

На е60 у меня тоже кодом 23 все сервисное меню открывалось.
Когда на ф-серии код вводишь дальше чего делать?
Если не нажимаешь на кнопку, то хоть час едешь и этот код на приборке горит, длительное нажатие выбрасывает назад в основное меня,
кратковременное нажатие - естественно прибавляет 1 к ранее введенному хоть час назад коду))