Nissan GT-R R35

GT1000 *дает тех же 1000 на 98 что и альфа12
На 30ках 1000 на 98 реальна но это будут сопли в соплях

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65443489-e3ed2.html

Кто знает этот гтр ?

 

Бери мой. в ветке продажи спорт авто!

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65122601-5062.html

был в узел завязан и списан страховой компанией в тотал
куплен и восстановлен в "гараже ашота", покраска аховая, кузовщина "на глазок"
лонжероны не дотянуты - там даже крыло и фары стоят на шайбах чтобы в зазоры попасть хоть как то
сход-развал не выставляется впринципе
на заднем левом крыле килограмм штукатурки

 

Эта Димы бывшая???

 

Если мы увидем гетер на треке , это будет очень круто , я б на твоем месте давно подучился рулить , в картинге же все получалось круто у тебя для твоего веса , а на конфиге 1000 сил с нормальным спулом эво, субы и сиат шансов не будет у них, по большой конфигурации так точно.

 

Да понятия не имею, на диагностику приводили, купить кто-то хотел

 

блин, как можно сравнивать коллектора гт1000 и а12/етс

гт1000 - я вообще не понимаю, как они их умудряются продавать. это от газончика, или от камаза коллектора, но никак не от спорткара.
камаз

гт1000

гиперкар (етс/а12):

коллектора етс и гт1000 вообще никак сравнивать нельзя.у етс раннеры равнодлинные, и потоки газов плавно сводятся и не пересекаются практически. у гт1000 - все потоки под углом и ударяются друг об друга. я был немного шокирован инженерией хкс. уважалих много больше, до знакомства с такими поделками.
по поводу турбин, еще можно говорить.у гарретов тяжелое колесо, и много лопастей,они любят выкручиваться, и эффективность у них в верхнем диапазоне оборотов, но выкручивать их опасно, потому что в подшипниках пластиковый сепаратор. замкнутый круг - снизу лаг, сверху поломка подшипника. идеально, конечно, коллектора етс и соответствующая по размерам высокотехнологичная турба с легкой крыльчаткой и керамическим подшипником в бронзовом сепараторе.
твин гарретт гтх3076 должен выдать 1000лс на 98 бензе, но много обсуждалось, что не на много раньше спулл чем на гт35 получается уже.

 

У Хкс отличный литой коллектор на 100%симметричный как и турбины - у етс огромная куча металолома совершенно не симметричная которая с ее диаметром ранера становится актуальной когда речь идет о 1500+сил

К тому же вы видимо не ставили сибе ни етс ни амс ни Хкс - иначе знали бы разницу практическую а не теории

 

Oleg_Kiev уважаю Ваши труды, без стеба пишу. но лукавить - не хорошо. к чему обзывать коллектора, это же просто конструктив ?))
к чему разговоры про симметричность ,или Вы наблюдали дисбаланс работы турбин в етс при настройке?
ставили, и первое, и второе. и третье. есть и графики диноранов одного и того же строкера, с одинаковым обеспечением . на разных коллекторах . чудес не бывает. коллектор - важнейшая деталь, и когда газы не могут беспрепятственно удаляться, ударяются друг об друга - говорить об эффективности конструкции не получится.
Витя Соара мне еще лет 6 назад рассказал и показал на пальцах, как устроена газодинамика, и почему одинаковые турбины совершенно разную мощность выдают, и по разному раскручиваются на разных коллекторах. тут в принципе обсуждать етс,амс,гт - не обязательно. есть тип конструкции коллектора . Не мне Вам это говорить. у Вас опыта поболе, наверняка.
единственная опасность в коллекторах етс - тонкостенная нержа - теоретическая вероятность лопнуть. но я не помню таких примеров.
литой коллектор для городской машины - конечно идеальный вариант. амс, получается, рулит

 

нормально там все
амеры дают пожизненную гарантию на коллектор

это те не очкоэс китайский

 

Внимание внимание, сегодня планируется мега гонка на новом месте в час: мой Реннтек против CLS63 Weistec 950лс (Юсуф) и С63 Weistec 770лс (Азиз). Также должен подтянуться Гетер ст.3 на 850лс, так что всем велком, будет мега рубилово!!!

 

......

 

Повторю вопрос

 

вчера была возможность прокатиться на 2014г, машина стала действительно очень тихая и более мягкая. ездил на полном стоке. она конечно совсем не едет, по ощущениям как в каком то седане сидишь. но очень понравилось.

 

Неужели такая разница?

 

не верил пока сам не посидел в машине

 

Я замерял полный сток машину рейслоджиком !

Без ланча в холодную погоду 0-100 4.2
С ланчем 0-100 3.8

Ну и по ощущениям не едит вообще сток !

 

с ланчем должна низкие 3 сек ехать, если не едет, нужно искать причину

 

Что-то совсем плохие показатели.

 

насколько холодная погода? ниже +10 машина вообще не хочет цепляться. а для того, чтобы показывать результат , то хотябы +25 надо, в идеале

 

Погода +20 была без букса !

У двух других машинах 2014 года в Москве были точно такие же результаты (((

Тоже думали что проблема у нас с машиной но оказалось это такой 14 год (((

Пришлось сделать стейдж 2

 

и как ст2 едет относительно других ст2?

 

Да действительно такие показатели у 14 года и уже ни на одной машине, видемо что с софтом тоже сделали!!!

 

может она стала более восприимчива к топливу и не едет на заявленную мощность. ну не может же быть такая разница с заявленными производителем цифрами. они же 2014 год заявляют 0-100 2.7 сек. я бы первым делом поехал на стенд. он сразу всё покажет.

 

14год по софту такой жекак 13ый - но железо изменено.
Настраивается/работает все тоже немного по другому - при старом подходе будет сильно хуже 13го

 

отличная погода. ничего не холодно для стартов

 

Что может быть другого в железе что бы так результат портило?
Он стал ехать как mk1.