Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

в итоге потихоньку начал снимать тюн и продавать отдельно?

 

понял, спасибо!
про редуктор в курсе, весной поменял.

 

Ребят у вас нет гула со стороны задних колес?
резина нормальной размерности, ПСС (рисунок не разный)
масло в редукторе весной менял….

завывает с ростом скорости…

 

думаешь в резе дело? может подшипник какой? надо на диагностику.. а то мало ли.. гадать тут не стоит..

 

это ступичный подшипник 100 %. У меня была аналогичная ситуация на прошлой машине. Заменили на задней правой оси и все ок) в районе 5 т.р. обошлось все вместе с работой!

 

Кто говорил, что E9х овощь???
Вот, что нашел:
http://www.youtube.com/watch?v=jFroPYlmODk
Очень достойно.

 

+ 10000%

 

Водитель не овощ плюс это GTS где GTS версия и где сток E92 M3??? их просто нельзя сравнивать

 

Да это понятно.
Но всё-таки - ХОРОША

А что касается "GTS версии и сток E92 M3", это понятно. Глупо было бы их сравнивать 1 в 1. Но я бы не стал так категорично утверждать о пропасти и преподносить столь высоко GTS. Все-таки GTS версия, дитя стока.
При особом желании и совершенно небольшой сложности, можно E92 M3 довести до уровня GTS, при этом без ущерба для комфорта и внедрения в ДВС.
У некоторых на форуме, атмо E92 превосходит по ТТХ GTS версию. Я уже не говорю про ESS М3.

 

Все не так просто

1. 4л V8 никаким чип-выхлопом не сравнять с 4.4 V8

2. Тормоза 6/4.

3. Подвеска койловеры

4. Вес: минус 150-200 кг.

Это все по итогу настолько далеко от стока, что даже неудобно эти машины обсуждать в качестве аналогов

Что касается ESS, то конкретно моя машина с этим водителем на видео навезет космос GTS, но тут и сравнивать нечего

 

ГТС это уже коллекционная телега как м3 csl в 46-м и с колхозными или стоковыми М3 не очень корректно сравнивать имхо.

 

1. 4л V8 с правильным впуск+чип+выхлоп+диски+облегченные вращающиеся массы дадут большую прибавку, чем 450лс и 440Нм. В моём понимании около 480-490лс. и около 460Нм.
2. тормоза само собой. По Твоей схеме.
3. подвеска - промолчу. Каждый сам решит, что под что... Но помимо замены койловеров, я бы обязательно добавил усиленные стализаторы -по цена-качество первое с чего бы начал.
4. При небольших манипуляциях, в основном исходящих из пункта №1, массу стока Е92 легко уменьшить на 70кг, а с ковшами похудеет - 110кг. И это без ущерба комфорта. А если пожертвовать хотя бы задними сидушками + некоторыми элементами интерьера, то ещё + 30-40кг. И ИТОГО- 150кг. в порядке вещей.

По итогу 480лс + похудение на 110кг. = GTS

При правильном подходе, весь UP может уложиться в 500т.р и много положительных эмоций.

 

ппц скорость)) жесть ваще)) но меня другое поразило.. кто говорил что м5 на треке корова?? не поворотливая!?? валкая.. валит она мама родная как..

 

Давай не будем это продолжать, ОК? Слишком никакое отношение к ГТС у тебя, а зря

Изучи внимательно, что именно и как сделано в этой машине, и сравни со стоком плюс 500 тыс руб

 

На самом деле я полностью отвечаю за свои слова. Просто мы не знакомы.

Прекрасно владею информацией по GTS. И я не говорю про полное клонирование GTS из сток М3, а достижение уровня GTS своим путем. От сюда и мои слова по бюджету.

 

Я сам не сторонник регламента, но видел тут диспут о том, что менять масло в редукторе вообще не надо. У меня несколько другое мнение, так как редуктор у нас механический то как ни крути присутствует трение, и смазка необходима, соответственно качество смазки со временем ухудшается, менять все таки стоит. Еще момент одно наблюдение, может это конечно эффект "помытой машины", но после замены плавность хода улучшалась.
По состоянию: подходит сцепление, обламывает то что придется менять маховик вместе с сцеплением. Есть небольшой стук в люфте руля(если можно так выразиться), т.е у всех есть маленький люфт руля и это нормально, и когда только завел машину и начинаешь немного поворачивать руль влево-вправа в моменте, когда происходит сцепление в рулевой рейке, проявляется стук, сам заметил только когда была холодная дождливая погода и машина холодная, в основном проявляется поздней осенью и зимой. Сначала сильно морочился потом когда долго искали причину, выяснили что это некий кулачковый механизм в рулевой и пока он не сломается(он вроде как сломаться не может) то не надо сильно заморачиваться. Может это детская болезнь и после ресталинга такого не было. В остальном пока вроде все хорошо, только наслаждаюсь этим великим произведением спецов из Германии.

 

Постукивает тоже, причем с рождения. Звук именно из рулевой колонки. Не раз делал диагностику - все в идеале. Поэтому забил

 

А кто сказал что 8.29 это быстро ,ну даже если 8.20 BTG ,это время не о чем ,тем более для GTS версии.

Вот 8.03 на просто м3.

Сорри за качество ,снимал на телефон.

Жаль тогда еще не было коровистых F10 на ринге.

 

M5 ф10 едет ринг на уровне двухлитрового хот-хетча Катать туристов, самое то.

 

ну 7.55 лучшее время м5)) как бэээ какой хэч быстрее едет?? ) нормально она валит. для тяжеленного седана супер ! и видно по видео как она даж на приличной скорости на прямых в точку уходит от ГТС.

ну рекорд стока с проф гонщиком 8,05). учитывая что ты с пассажиром...

 

Сравнивать динамику двух машин на ринге в туристический день, весьма сложно. В нормальный трек-день, GTS на полуслике и с заводским сетапом подвески под ринг, навезет "рекордной" М5 порядка 15 секунд. Тот момент, когда М5 (тем более Ring-Taxi) куда то уедет от GTS - тупо не наступит.

По поводу хот-хетча, не отставая от "Ring-Taxi" можно ехать даже на Megane RS Cup.

 

я ж не спорю об этом.. ну что трек день.. загруженность трассы... я говорю что в рекордных показателях у м5 время очень бодрое. и посты о том, что она корова неповоротливая как-то нелогичны в этой связи..
п.с. рекорд м3 гтс 7.48., т.е. разница лучшего времени с м5 = 0,07 )))

 

Я еще сообщением ранее пытался донести мысль, что бодрое оно только для гоночных туристов, именно поэтому бизнес в виде "Ring-Taxi" все еще работает.

 

тогда еще раз и я уточню.. непонимание какое-то встречаю, бро)).. мы чуть о разном что ли говорим.. Хваленый БОДРЫЙ гтс (который по моему мнению -супер авто!!) с неиПически жесткой подвеской, облегчением -200 4,4 атмо едет НЮР всего на 0,07 быстрее чем почти 2х тонный комфортный седан м5. м5 едет быстрее многих более, скажем ,заточенных на трек авто. быстрее сток м3 точно) смотри сам) http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife, и уж тем более 2х литровых хот хетчей. поэтому имхо думаю, что слова "быстрый только для туристов", явно чуть недооценивают авто. ну хотя может для тебя все, что больше 7 мин, не быстро. понятие же резвости у каждого свое.

 

Я имею опыт владения обоих машин, думаю, мы действительно о разном говорим...



На ринг выезжал, интереса ради, и на своей М5.

 

ох ты)) рыжая.. круть)) я е ездил ни на гтс, ни на м5. поэтому занудствую, ток глядя в гугл)

 

вот когда навезет, тогда и будешь говорить! )))

хватит уже этого теоретизирования про трек на твоей. Ждем тебя на нем взаправду. Я бы приехал специально посмотреть на это вживую. В сентябре не получится?

 

Когда получится, тогда получится. Не получится, не получится.

 

Предлагаю , устроит зарубу между еss на треке и любой серийной Бмв за компанию . Ринг это не показатель , там нужен накат и еще раз накат . Кстати на mrv , самый ближайший по кайфовости трек в Питеру и Москве.