E39 Красная маслёнка

уровень масла проверь
а лучше поменяй его вместе со всеми фильтрами

 

Уровень здесь ни причем, в Вашем случае масленка сигнализирует о низком давлении масла в системе, уровень на другом датчике (желтая масленка).

 

если уровень маленький то при торможениий или резком разгоне масло перетекает от маслозаборника и поэтому давление падает

 

у меня на е36 если масла мало было гидрики греметь начинали если сильно погонять я первый раз когда услышал думал двигло накрылось

а ещё лучше поменяй масло с фильтрами и померь давление а там будет видно насос или вкладыши

 

может быть проблема в маслянном фильтре, а может и маслонасос не выдает нужного давления..... замена масла может решить эту проблему лишь частично , если там залитол к примеру 20w50 , а вы зальете 10w40 то давление масла может начать гореть постоянно и проблема уже во вкладышах

 

его же

 

залей его же, может все обойдется, если будет повторятся беда с "масленкой" то попробуй 10w60.

 

Как вариант замерить давление масла в системе сторонним датчиком, подключившись в систему, если все гуд, датчик давления под замену. При низком уровне масла срабатывает другой датчик и зажигает желтую маслеку, при условии что он рабочий.
П.с. чудес от этого мотора не ждите, просто замените масло, лучше с промывкой, и пусть папа катается на здоровье не особо парясь, на разборе моторов много и цена адекват.

 

Выше 5w-50 лить не следует. Да и то, не лучший вариант при спокойной езде.
Можно сказать, что бывший владелец не очень любил свое авто, раз лил полусинтетику. Масло для этих моторов должно быть синтетикой минимально 2 группы, лучше 3-й от 0w-30 до 5w-40, в вашем случае LL-98 или LL-01.
Экономить на масле конечно можно, но в пределах мануала. Т.е. по сути, худший вариант 5w-40.
При замене масла, я бы еще поменял масляный стакан, там тоже фильтр есть.
Красная масленка - давление масла. Вообще плохой симптом. По сути нужно проверять реальное давление масляного насоса. Проверить картер на предмет отсутствия ударов с деформацией картера. Еще там есть сеточка, которая может быть забита и не давать насосу развивать давление.

 

Снимай поддон, смотри маслоприемник. Вообще насос на износ проверить бы нужно, прежде чем ко вкладышам лезть. Стакан масляный я так понял, не менял....

 

Вместо датчика давления подсоедините манометр и посмотрите давление, а то так еще пол-двигателя замените. У знакомого на Е39 тоже загоралась маслёнка и он перебрал пол-мотора, а оказалось, что была повреждена фишка датчика давления масла.

 

как проверяли?

 

если насос новый, а давления нет-мотор в ремонт, какие еще варианты могут быть! Ее поэтому и продали, что непонятного

 

может забиты маслоканалы, но тогда бы стучали "гидрокомпенсаторы"
чудес не бывает. если маслонасос давит нужные АТм , вкладыши новые , дачик давления показывает верно - фильтр масленный не забит, маслостакан его клапан работает, картер чистый, я думаю на форуме эту проблему не решить...

 

а клапан в маслянном стакане причём?вкладыши тоже надо суметь промерить-есть спец проволока для этого.сомневаюсь что обычный сервис эб этом хотя бы даже знает

 

.....

 

купи с разборки живой мотор, потому как ремонт порой стоит намного дороже целого мотора....

 

Точно, купи еще один мертвый мотор, а уж затем откапиталишь)
Интересно, а за сколько ты взял такую интересную машину, которую не проверил даже в ходу, не говоря уж об СТО? Ведь не заметить постоянно горящую на ХХ ходу лампу давления масло довольно сложно. Даже не знаю, как это сделать, глаза завязать что ли...

 

проблемы точно не в масляном стакане.кто то из тех кто советовал его поменять видел что внутри стакана?