Почему БМВ не выпускала M3 туринг (e36,46,90;f30)?

вот очень понятная и аргументированная статья с выводом что у большинства сараев сопротивление больше чем у седанов той же модели. Хотя есть и исключения типа чемоданообразных седанов вольво, которые ухитрились быть менее аэродинамичным чем не менее чемоданообразные сараи вольво (старые модели типа 850)

http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112609

 

Нет. Да и статья, в общем и целом, не про Cx.

В газовую динамику опять углубляться не буду. Попробуем умозрительно. Cx минимален у капли воды в полёте. Её форма продиктована Вторым Законом Термодинамики. Требующим того, чтобы сопротивление набегающему потоку было минимальным ("все процессы происходят при минимальном росте энтропии").

Профиль сарая со скошенным задом ближе к профилю капли. И именно такие профили имеют сараи БМВ. А только о них мы тут речь и ведём.

Кстати, фирма MTM не случайно свои самые заряженные Ауди делает именно на базе сараев.

 

ну как то "нет" звучит неубедительно. Мне лично седаны больше каплю напоминают )) статья в целом о влиянии воздушных потоков на автомобиль и дает четкий ответ на наш вопрос даже приводя разницу Cx седана и сарая одной модели. Если у вас есть другие данные для бмв - в студию.

фирма мтм заряжает не только сараи. Просто так вышло что кольца иногда делают РС4 только в кузове сарай. К аэродинамике это не имеет никакого отношения.

кроме того в кузовном автоспорте не припомню машин с кузовом сарай. За исключением лохматых годов WTCC когда именно вольво на них гонял. Странно было бы не использовать такое преймущество в спорте. Даже та же ауди, которая тяготеет к заряженным сараям, ни в дтм, ни в других дисциплинах сарай не выводила на моей памяти.

 

Затрудняюсь в форме и формате дальнейшей дискуссии, до тех пор, пока не уточню, в каком ВУЗе и в каком объёме вам читали курс Гидравлики и Газовой Динамики? Да, забыл: и ещё "Теории Подобия".

 

слив засчитан. спасибо.

 

На фото же видно где делал

На овоще не интересно а сарайка весело и ни как у всех

 

Что касается меня, то я засчитал не только ваше ни чем не подкреплённое упрямство, но и полную необразованность в вопросах, которые вы пытаетесь обсуждать, будучи дремучим, но агрессивным дилетантом, тогда как для меня они (в силу моего первого образования) - "открытая книга".

Бог с ними, с сараями. Попытайтесь, понять, что тупое чтение интернета без базового знания, может привести вас к разбитому корыту

PS Дополню. Чтобы проще было понять ситуацию в нашей дискуссии прошу прочесть рассказ Шукшина "Срезал". В этом рассказе я - как раз тот кандидат наук, которого "срезал самородок"

 

Очень достойно, так что за мотор то?)

 

Турбо шестерка, полный привод и палка

 

Где почитать можно о проделанной работе?

 

Все не собраться сесть навоять

 

Не твоя сейчас на авто.ру продается?что касается переделки,лично обращался с Николасом (63NP),который строил свой туринг в англии из 318 универсала.Он говорил,что тупо свап седана без колхоза и проблем, за исключением задних крыльев и бампера.

 

А кто говорил что есть что супер сложное в таком свапе?)
Бампер делали из двух. Верх от сарайки низ от е90 м3 и крылья задние от е90 м3 седан тоже.
Той что на авто.ру продают я не владею уже жаль что задумку до конца не довел с другим мотором большего объема и на автомате