Выбор резины, единая тема

Зимой ездил на Dunlop SP Winter Sport 3D RunFlat,не плохая резина 4D наверно ещё лучше.

 

Когда цены на резину будут взлетать ? Не рановато сейчас брать ?

 

Обычно летом дают скидку на зимнию резину,так что выгодно брать зимнию резину летом.

 

Размер сильно не наш. Как вариант - ставить 235/45R17, но она все равно на сантиметр меньше диаметром.

Наиболее подходящи:
245/40R18 (минус 3.6 мм диаметра), 7,7К за штуку.
225/40R19 (плюс 5.8 мм диаметра), 11К за штуку.

Slik'овская ковка 18х8 - 12,6К за штуку.

Получается пацанский скоростной комплектик RS3+ковка в 18" за 80К. Вменяемо.

 

Волей случая,когда не ожиданно вылетел один балон рамштекса, стал обладателем ханкук вентус р18 225х45, больше в ближайшем магазине куда я побежал ничего не было в данном размере, резиной доволен в меру мягкая и в меру жесткая некий такой середнячок. После рамштекса конечно значительно мягче, как будто тапочки одел. в целом не плохо, особенно за такие деньги - 6000 за балон.

 

Любопытно, что объем веток посвященных летней и зимней резине,
подтверждает что страна у нас преимущественно северная и "готовить сани" надо
все же летом. Что из актуальных зимних шин можно смотреть в июле 2014?
И никак не могу решить - шипы или нешипы? На предыдущем мини R56 были шипы,
но машина моноприводная, и вопрос выбора не вставал.

 

Забирайте у меня по 7500 отдам
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=829944&highlight=

 

Кто нить ставил 235/55/17 на зиму?
Подойдет или нет?

 

хорошая резина. хотелось бы услышать впечатления владельцев R пересевших в прошедшую зиму на R2

 

ДЛя Х1
Если на зиму взять 225/ 55!!! 17
влезет в арки?

 

тополь утверждал, что да, и очень нахваливал этот размер.

 

Мягче едет?меньше колейности?

 

Удалено

 

у меня такой, все норм.

 

да, вроде еще куча плюсов, типа не убивает подвеску, подшипники ступичные и т. д.

 

Согласен

 

Я на разноразмерные диски ставил 235/50 и 255/45 R18
Нешип, Hakkapeliitta R2 не ранфлет. Если привод полный, то от шипов можно отказаться, по своему опыту знаю.

Резина просто сказка для любителей мягкой езды, после лета ранфлета, За счет слегка нестандартной размерности еще и клиренс повышается. Зимой ездил по разбитым западно-украинским дорогам - ни одной грыжи. По снегу-льду тоже без нареканий.

Но передние покрышки в крайних положениях руля задевают арки.
Т.к. резина мягкая и нещип., то кроме небольшого писка намокрую больше никакого дискомфорта это не доставляет.

Ну и динамика слегка проседает, то ли из-за мягкости резины, то ли из-за ухудшенной под арочной аэродинамики

 

Не шипованную я нашел в свой размер. Езда в Москве и в районах крайнего севера малость отличается! Шипы нужны! Читал много тестов и отзывов...шипы на льду лучше, а у нас лед.

 

Со светофора полный привод разгонится по льду даже на лысой летней.
Вот только... тормозить-то вы чем планируете, если что вдруг, а?

А я этой весной с нетерпением ждал возможности переобуться в лето - амебная управляемость просто достала.
Посмотрим как эту зиму перенесу. Если будет совсем плохо - на следующий сезон буду смотреть зиму 18" ранфлет вообще.

По крайней мере, по СУХОМУ асфальру даже при легком минусе штатные летние ранфлет-пирелльки были на голову выше 215/60R17 шипованной контиайсконтакта. Некоторое ощущение пластмассовости колес на холоде, но все равно в поворотах держак гораздо лучше.

 

Можно ли поставить 16 диски и резину 215/60 r16?

 

Неожиданно для себя сменил-таки штатные Пирелли РанФлат 225/50R17 на Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin (не ранфлат, но с усиленной боковиной, типа приспортивленная) - крайне вкусная цена на распродаже была - 6К за баллон.

Итоги небольшого вечернего тест-драйва.
Мягко. Гораздо мягче, чем Пирелли РанФлат. Как после беговых кроссовок с тонкой подошвой одели хорошие такие спортивные кроссовки с аммортизирующей подошвой. Машина идет мягко и ровно. Как по шелку. Лежачие полицейские чувствуются гораздо меньше, чувствительность к колейности вообще пропала.
Руль стал легче и, такое ощущение, что машина как-то легче на разгон и торможение. Хотя по весу Потенца от Ранфлатов, по слухам, не сильно отличается. Колесо, увы, взвесить не удалось - весы дома забыл, а теперь уже все смонтировали на диски - постараюсь взвесить как на зиму буду переобуваться.
Держак приятнее. Пирелька ощущалась несколько пластмассовой, Потенца - такая мягкая, липкая губка. Но это субъективно, объективно протестить сложно.
А вот с рулежкой беда. Такое ощущение, что между поворотом руля и началом движения морды появились дополнительные полсекунды.
Переставки/лосиный тест - бОльшие крены, с тенденцией вильнуть задницей на противоходе. Мой любимый выезд на большой скорости с эстакады, где на Пирельках была приятная такая просадка левым бортом, с Потенцей принес некий неприятный расколбас с движением туда-сюда, даже чуть рулем подправить пришлось.

В общем, комфорт в плюсе, рулежка в минусе. Лифтованная легковушка Х1 с Потенцой превратилась по рулежке в полноценный кроссовер. Не гуд это совсем. Поездим, посмотрим, но зря я, похоже, с ранфлатов ушел. Возможно недостатки рулежки можно компенсировать 18-19 радиусами дисков, но жаба душит, пока так покатаю.

 

Еще один сторонник RF сдался.
Вэлком!
Но главное мотюль не обувай.

 

Если ты до конца дочитал, то нифига не сдался...
Как бы мне в следующем году на 18" ранфлате не оказаться. Хотя для Х1 - это избыточно, имхо. Тут на трешку нужно сначала переползать.

 

Дочитал.
То, что в конце описано и так всем известно.
Все кто перешел с RF на обычные описывали то же самое.
Но выбор конечно все равно за вами, что лучше лить?
Ранфлэт или мотюль?

 

прокатясь полтыщи на данлопах могу смело их рекомендовать. после ранфлета конечно не буду оригинален - стало мягче, тише, машина типа стелется по дороге, а не пытается каждую кочку глубже забить как это было на штатных ранфлетах. исчезло метание вдоль динамического коридора, теперь машину не надо в холодном поту ловить постоянно подруливая на скоростях. насчет кренов не могу согласиться. не заметил такого. напротив раньше крены нарастали в пределе резковато, авта как бээээээ заваливалась в поворотах после какого-то порога стабилизатора. теперь же все идет более прогнозируемо - приседание на нагруженную сторону начинается раньше и происходит более плавно и прогнозируемо. таким образом жесткость сменилась упругостью. качнул перед 2.1, зад 2.3.

 

какая модель?

 

dunlop sport maxx tt 225/50 r17

 

одна из самых жестких резин в линейке данлопа

 

и тем не менее... после штатной пирельки...

http://www.rezulteo-shina.ru/shini-dunlop/shina-sp-sport-maxx-tt/testi-otzivi-2096

 

Поддержу!