Новая 3-ка и 4-ка М

А что у тебя там такого интересного сделано с мотором?)

 

Есть сток м3 е 46 ,на затычном треке она быстрее м3 е90\92 . Проверенно много раз.И рулится очень интересно .Понятней и предсказуемой в заносе и треке. Е90\92 для этих целей нужно жесткая подвеска и хорошая резина . Ладно как на нью поезжу хотя бы 2 дня дам отзыв,может и заинтересует сильно ,тогда придется покупать.
Попытаюсь сравнить 46,90\92 и F80.

 

Вот то чего ждал.
Отлично едет М4!

 

Да товарищ просто нуб
У меня кот быстрее проедет

 

Да, сильно бодрее едет!

 

Он проехал круг за 2.36, когда эта же м4 в этот же день с другим водителем и 2мя пассажирами на борту проехала 2.15. 21 секунда разницы!
Посмотрел я часть видео
Теперь понятно, почему Панама быстрее) Действительно твой кот быстрее!

 

получилось покататься несколько кругов рядом с м4 на трек дне в МРВ в субботу (как раз на той, которую тут предлагали за 12500 сессия).

Я конечно лох, но я очень старался М4 была лучше во всех компонентах. Только выход из повротов в начальной стадии одинаковый, но потом все, привет. Разгон после 100 - разница как вверху на видео. Торможения уверенные (на керамке была) и в повороте все красиво.

 

А у тебя сток? Резина какая?

 

ну давал он ей на максимум только по прямой)

 

нет, у меня чуть-чуть не сток: акрапович эво, нулевик и колодки феродо2500.

Резина такая же как на м4 - ПСС. На М4 конечно она посвежее, но, думаю, не суть.

Основная разница это конечно разгон после сотни. Тут небо и земля. После выхода из предпоследнего поворота на прямой перед последним торможением она отъедала у меня мининмум корпуса 2-3.

Причем по турбовому - сначала ровно едет, а потом буст пошел ))

Ложка дегтя - это было после дождя когда жару сбило. В самое пекло она ездила заметно медленее, вопрос теперь - только ли из-за водителей или все же температура имеет значение.

 

Судя по отзывам она не греется, как, например, 1М. Специально прорабатывали систему охлаждения для того, что бы можно было спокойно на треке наваливать. Но естественно жара играет на турбомотор более отрицательно, чем на атмо. И наоборот, если поехать высоко в горы, где воздух разряжен, то атмо мотору будет не хватать, а турбе пофиг)
В целом приятно, что на той же резине она побыстрее. Так как, если бы была PS2, то там и так все ясно в чем проблема)

ПС я вот завтра уже прохожу ТО 2000км. Обкатка за неделю)

 

ты ток после 2000 км не сильно усердствуй с таким темпом наращивания км)) забыл - тебе еще через пару лет ее мне продавать ??!!

 

так что там у Юльхен в мащине? если быстрее прошитой) впуск-выпуск полный+безкат, + прошивка+ онли карбон? ЕСС вроде нет там)

 

да, вспомнил - капот еще карбоновый. Не помог

предыдущий владелец моей эмки тоже купил заезд тогда на м4, остался очень доволен, лучше во всем. говорит. Даже настаивает, что выхлоп звучит не хуже

кстати, если сравнивать сток е92 и м4, то соглашусь на счет звука. Перегазовка на м4 при переключении вниз - очень смачное попердывание!

 

Да там прошитая ехала хуже стока

 

так, мне кажется , капот там багажник.. ну минус 10-15 кг.. это что ничего. некоторые обедают потяжелее

 

хм..

 

Повторяем для всех желающих!

BMW M4 на Moscow Raceway
В эту пятницу, только один трек-день!
Уже записано 5 чел.

Стоимость автомобиля - 12000 руб/сессия.

Успевайте в этот раз!

 

ну не знаю, тут вон за дисками и суппортами с безменом ходят, 5 кг разнице радуются.

Думаю, моя легче стока в общем кило на 30-35. Разница в разгоне со стоком есть, на глаз заметна

 

у меня во всем ЯНАО ток у одного м3 е92. ) чую , я туплю)) надо мне для местных тоже трек дни устраивать) если по 12 рублей, то через месяца три точно м4 куплю сорри за офф топ

 

там -то подрессорные) а их вес наверное значим. я как-то гуглил точные измерения и не нашел

 

e92 M3 в стоке по динамике на прямой - просто труп, причем в прямом смысле

Все-таки надо хотя бы "выбитые каты + чип" версию E92 M3 сравнивать с M4, так как такая версия прилично быстрее стока, а затраты составят всего около 40 000 руб.

Это будет справедливо, так как S65 хорошо реагирует на такие простые модификации, а, например, S54 на "чип-выхлопе" все равно далеко оставался на прямой от сток S65...

Что касается "тюн" на "тюн", то пока рано о чем-то говорить, пока тот же VT-650 быстрее, но и доработки (и цена) на порядок выше, чем всякие блочки и приемки на S55

Вообщем, сижу-жду, когда новое F-поколение любых Мок бросит мне перчатку)))) Есть большое подозрение, что так и не бросит, как и когда-то E46 HPF Stage 3-4 осталась царицей))) правда, в штучных экземплярах

 

а "спорт" кат у акраповича картину так не меняет? у меня такой.

 

Нужна прошивка под выбитые каты или установленные "test pipes" или X-pipe.

На хороших прошивках такой конфиг способен выдавать 440-450лс при настройке на 98 бензе.

 

Я думаю, что эта машина у меня задержится! Устал менять.

Думается мне, что маловероятно) вполне будет достаточно на этой машине сделать чип-безкат и получить свои стабильные 550 +/- сил. Будет это стоить тоже приемлемо! Безкат 1300 баксов и норм прошивка так же.
Главное стабильно будет и не сильно нагружать(греть) мотор!
Да и то, пока все на гарантии, будут стоком)

Да, вес дисков/тормозов куда важнее!

 

в том то и дело что с мотором ничего)
только убран вес) полный укроп, очень легкие колеса ну и крышка багажника карбон

 

Видел я твою машину) тоже такие диски были на 335!
Вес экономить конечно правильный подход!

 

Не понял, о чем это)))))

550 лс M4 на DCT не достанет 670 лс E92 M3 DCT по-любому

Поэтому на ближайшие 2 года злой тюн на все сток E92 M3 просто маст хэв, чтобы хоть как-то остаться в тренде

Что ни говори, куча ситуаций на дороге, когда 650-670лс пригодятся))))))

Я вот сейчас прокатился по трассе 1300 км "на районе", такой кайф, когда знаешь, что НИКТО И НИ ОДНО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, которое может встретиться мне на дороге, не обгонит и не догонит на прямике и серпантинах

 

он как раз о том, что вряд ли кто бросит вызов. 550 будет всем достаточно ))

на счет маст хэв - ты катнулся бы хоть раз на мрв для нашего ориентира. Не всем же нужна максималка и квотер.

 

Я бы с удовольствием катнулся, но меня нет в Москве

Я это пытаюсь сделать уже 2 года и езжу на Итраксе кольцевом с пружинами 120 кг спереди и 110 сзади и опорами ШС по нашим конченным дорогам, да еще на полуслике спереди и сзади С адскими тормозами по кругу...

Думаю, а вдруг случаем на МРВ окажусь и время царское покажу... ))) Аппарат готов по полной, ты ж понимаешь

Пока не складывается