АКПП F30 zf 8hp

Почему кроме тебя? В таблице 535и то же 45Z Акпп, а, вспомнил про механику твою

 

Короче разговаривал со знакомым с дилера. Сказал что если поменять коробку, то это лотерея. Может пропадает вой а может и останется.
В основном гул так и остается. Писали в брт, пока что решить проблему не могут))
На рестайлинге наверн все норм будет

 

У меня вот в катсе рестайла F10 вроде бы нет.
Каталожный номер этого гидротрансформатора доступен? Или только в комплекте ППК?
Хотя что-то мне говорит о том, что комплект ППК выйдет не дороже, чем бублик отдельно. Судя по ценам в 100 тр за ремкомплект обычного бублика.

 

http://bmwcats.com/bmw/catalog/F10/52407/any+N+any+any/graphics/11/11_4588/

ой, сорри, номера нет на ГТ..
но он есть Ща найдет кто нить

 

Каталожного номера нет. Он есть, но узнать можно когда кто-то ппк на рестайл закажет и получит)

 

А номер ППК на рестайл F10 есть?
Я так понимаю, что то, что в катсе по ссылке двумя постами выше - это дорестайл.

 

Приехал к ОД на диагностику коробки.
Вышел мастер прокатился, послушал, сказал не парься так и должно быть. Так муфта включается с таким звуком. ( конструкция такая )

 

Стала бить при переключении с 1 на 2 даже в мануале, то есть это уже не толчок, а удар. Не всегда, но за утреннюю поездку два раза пнула под жопу)
Пробег 50 тысяч.

 

К ОД ездил??)

 

Неа, можно приехать и коробка не стукнет, или толкнет, а не стукнет, что не является поводом ее менять. Сброс адаптации может этот глюк тоже сильно поправить, так что покатаюсь еще.

 

С новья также, но только пока авто полностью не прогрелось. Причем замечал не только у себя. Сейчас пробег почти 40.

 

Толкалась да, всегда, пнула пару раз впервые Скорее всего надо адаптацию сбросить

 

По секрету скажу-официалы в столице не то что отремонтировать 8нр45 не способны, а даже грамотно установить/локализовать причину поломки акпп
Пусть меняют на оборотную акпп, откапиталенную в заводских условиях... Может более удачный вариант будет

 

Попробуйте масло поменять, может быть и поможет, хотя наверно уже клапана в гидроблоке начинают "заплывать".

 

Неясный,- аналогичная ситуация и пробег


Надо вообще до 100 масло в акпп менять? Не по регламенту, а по делу


И еще ребя, на холодную 328 у всех тарахтит с металлическим звоном нормально так??((

 

Насчет ZF не знаю, но думаю в этом дела не сильно отличаются от Aisin. Сам айзин в тех.документациях к своим акп определяет регламент замены в 60 тысяч. Но производители авто забивают на это, ибо на гарантийный период (в среднем 100-150 тысяч пробега) в большинстве случаев хватает и первоначального масла. Более того, производители авто заказывают их в корпусах, в которых просто нет для этого технологических разъемов, да даже щупа нет, чтобы определить уровень масла после замены.

 

у меня на 320д пробег 60к.
проявляется рывок, когда скорость плавно сбавляешь скорость с 60+ до 20км/ч и на нажимаешь газ.
может кто-нибудь порекомендует где проверенное место для поменять масло в коробке?

 

Да вроде все в штатном режиме, видимо разовая акция была

Масло принципиально менять не хочу.
Раньше раз в 20к менял, параноил.
Потом посмотрел, на машине с еще более частом интервалом замены автомат приказал долго жить на 120ткм. Одна замена масла обходилась в 12тр. Смысла никакого.

 

Каждые 20т, это уже слишком. Ну вообще да, если нет сервиса в котором умеют менять масло, то от замены только больше проблем будет.

 

Какой алгоритм заправки маслом 8hp? Так же как и 6hp-пока не потечет из заливной дырки?

 

У большинства такой вот только уровень желательно в точную выставлять при разогреве атф до +40с на нивелированной эстакаде

 

че то в тисе не пишут про температуру...

 

Во всех гидротрансформаторах на горячую уровень масла смотрят.

 

Твоя задача не только тису курить, но и понимать кто на этом форуме чего стоит тогда уже и принимай решения как и что делать))

Пс
В гидротрансформаторе уровень посмотреть можно если ты его снимешь или просверлишь сбоку)) а в акпп на боковине картера имеется технологическое отверстие. Меняешь масло, доливаешь до отверстия, катаешься немного, так, чтобы на всех передачах получилось проехать, потом ждешь пока акпп остынет до 40с и откручиваешь болт сбоку, лишняя атф выльется и все ок.

 

проблема ушла после сброса адаптации коробки

 

У меня была машина с айсином. Щуп там был, через подкапотное был доступ.
Масло менял на 60ткм - слил просто новое.
Далее поставил, зачем-то, металлическую защиту двигателя, от нее стала греться коробка, в тч обдув был хуже. Сразу появился запах подгорелого масла.
В итоге снял нафиг защиту, промыл радиаторы и слил почерневшее масло, залил новое и еще 40 тысяч проблем не знал.


Вывод: не надо было вообще лезть в машину, не надо в мск ставить защиту картера, тем более из металла, да еще и если в ней нет воздуховода прям в коробку направленного. И радиаторы почаще мыть. Тогда и масло цвет менять не будет (подгорать)

На айсинах психи меняли масло и раз в 40, и раз в 20 тысяч. А все одно коробки дохли ровно так же, как и у тех, которые не меняли масло вообще.

За 10 замен масло можно было купить коробку

 

Температурный режим акпп -весьма важный фактор, там частых замен атф недостаточно будет))
Огороды городить из всяких щитков не стоит, а вот радиатор масляный на акпп поставить лишним не будет

 

а у всех при постановке на паркинг от коробки идет громкий щелчек?
при закрытых дверях не слышно а если открыть вод дверь то очень четко слышно
2д немка

 

это нормально) фиксатор щелкает.