Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Я думал что тот мотор накрылся на тестовом прототипе vt3, о судьбе которого мне потом было неизвестно)) теперь ясно)
Скажи, а если взять vt625, то с акраповичем эволайном он нормально будет работать? Там же спорт каты уже стоят. А vt650?

 

Подскажите, сейчас заметил, что температура масла держится на уровне 100-105 при спокойной езде(трасса езда без кнопки М) и при отжиге ближе к 110 градусам... До этого если память не изменяет, только при отжиге поднималась к 105... Вот вопрос, готовиться к замене движка или все таки температура за бортом всему виной

Авто 2008 года, пробег 80тыс км, вкладыши не менялись...

 

Думаю дело в температуре на улице! А радиаторы давно промывались?! И промывались ли вообще??? Если нет, то их стоит промыть!

 

Вот о них тоже подумал, не промывались ни разу

 

Промой обязательно! Между ними очень много грязи скапливается!!! Только когда будут мыть пусть снимают их а то без этого толку нет!

 

Да лучше сразу готовиться к смене машины на Лексус!

Если серьезно, то все ок. Но радиаторы да, хотя бы раз в год надо мыть.

 

У меня на свежем моторе (15000 пробег) и чистых радиаторах тоже 100-105. Имхо это норм.

 

такая темп-ра наблюдается. Но причем заметил, что если вваливать по прямой - все норм. а в режиме валилова газ-тормоз чуть повышается. за бортом было +25. сейчас +14 - все норм.

 

Народ постоянно меняет вкладыши. А если машина гарантийная 2011г, то дилер знает об этой проблеме? Можно попросить их поменять бесплатно?

 

На сколько я знаю, отзывной кампании по вкладышам не было, соответственно бесплатно дилер ничего не поменяет.

 

А с какого года-месяца их стали ставить нормальные? Или так до 13 "кривые" и ставили?

 

А кто-нибудь в России дооснащал кнопкой м драйв машину без этой кнопочки?

 

Вроде с 04.2011 без замен идут

 

В сервисе у Влада Aga Piter меняли вкладыши на машине 11 года с пробегом около 60 - были на последнем издыхании. последний рестайлинг двигла и вкладышей был летом 12 года

 

Привет. Да, дооснощали в МБ запад. Все сделали хорошо. Только дорого...

 

Это ты про чью машину?

 

вроде не с форума человек, по-моему красная е92. Влад около года назад на форуме отписывал.

 

Она не 11 года была , а 2008
И ее капиталили

 

может я чёт попутал, но по-моему речь шла про 11 год именно, надо Влада послушать.

 

Опять поднимается вопрос с заменой вкладышей, но я для себя так и не решил что делать, так как ни кто пока точно не знает почему дорестайлинговые вкладыши плохие, и плохие ли они вообще. Поясню свою точку зрения. Почему могла произойти катастрофа с двигателями наших коллег, когда у них вылезал "кулак дружбы". Есть два момента, либо масленое голодание, либо туда попала грязь, грязь могла попасть если воздушный фильтр пропустил. Возникает вопрос, если масло менялось раз в 5000 и за фильтром постоянно следили, и меняли его либо раз в 5000 или при следующей замене масла, то и грязь быть не должно. Поэтому не как не могу решить менять вкладыши или нет. Так если начнут менять и вскроют двигло может вылезти еще какая нибудь бяка, либо резьба закисшего болта провернется. У меня вопрос возникает если этот двигатель, становился лучшем 4 года подряд, врятли срок его службы планировали меньше 200 тыс км. Ваше мнение?
П.С. за все время эксплуатации м3 в балтавтотрейд м по моим данным ни одну машину с такой проблемой не привозили.

 

ну в германии м3е92 по несколько сотен тысяч уже проехали без замены вкладышей)) тут на свой страх и риск как говорится.. у меня пробег 32к, я пока даже не думаю об этом)))

 

ты ж не думаешь , потому что продаешь) у меня 42 тыщи. я думаю. даж не то что думаю уже купил все запчасти для замены. просто надо авто отогнать на 1500 км как-то.. Ну да ладно)

мое мнение -менять. 50 тыщ руб и вуаля. спокойствие обеспечено. бмв официально не признают проблему. иначе бы уже давно отозвали данные авто. Грязь может попасть и при замене масла) через отверстие масляного фильтра, так как оно там здоровое и грязь на крышке и вокруг постоянно.. надо оч хорошо вытирать перед заменой) я так думаю)
но суть - сколько раз выкладывали фото вкладышей в критическом состоянии?? это не повод очкануть и скорей поменять их?))
резьба не провернется )) вэдешкой эти болты)) ну и для спеца хорошего там просто все. поддон ток снять.. возни на пол дня говорят.

 

http://auto.ru/cars/used/sale/43435702-25d5/
че за футболист?) товарищ показал объяву , так понравилась, что решил и тут угарнуть))
85000 км для авто только выходного дня.. ну как бы я терь понимаю , почему наша сборная проигрывает постоянно, у них же выходной каждый день.))) Ну и вообще не догоняет ни одно авто по городу - звучит сильно) ток чуть не понял: " оно не догоняет" или "его не догоняют"?

 

жаль по вкладышам статистику не сделать, но уверен, что повылетавших наверняка что то объединяет.

например увеличенный интервал замены, или зимняя эксплуатация (10w60 уж больно не по зимнему густое) или еще что то там.

а то действительно у одних по 100к пробеги и нормально, у других на 20к привет.

 

Не придумывайте. На западных форумах на эту тему уже трактаты написаны со всеми теоретическими и практическими выкладками.
Если в двух словах, со старыми вкладышами очень маленький зазор. При том, что масло рекомендовалось до недавнего времени использовать очень густое. И в определенный момент создается масляная пленка, из-за маленького зазора масло не циркулирует и оно горит. С соответствующим износом трущихся частей с соответствующими последствиями.

В обновленных вкладышах зазор увеличен до удобоваримого.

ЗЫ Кто ж возит капиталить такой двигатель к дилеру? Тем более в балт.

 

а у нас есть вообще кто-нить на форуме из тех, у кого мотор накрылся по этой причине? я чет слышу про замену вкладышей ото всех, но что-то не помню чтобы у кого-то мотор накрывался по этой причине..

 

Ну Паша Лещинский, например.

Фотку своих старых вкладышей на пробеге 70+ я тоже выкладывал

 

нескладушка с тем, что очень много машин с пробегами за сто тысяч и все в порядке. Нехватает какого то условия, которое объясняло почему такие разные результаты.

На забугорных тех же форумах также пришли к мнению что эмочное масло крайне неподходит для запуска двигателя в холодную погоду.
Может все таки в этом дело.

 

По мне, так все ясно. Температурные режимы и режимы валилова у всех разные. Как и периоды замены масла итд.

Тут проблема-то составная. Штатные вкладыши, например, мог подушатать предыдущий владелец, который, скажем, тошнил по городу в мороз. Только они от этого не сдохли, а износились. А если на этих вкладышах я потом начал гасить машину треком - на ура вообще могут отрыгнуть. Скорее всего так у Паши и случилось. Я успел.

 

а теперь 0w40 рекомендуют?