Помогите разобраться с ошибками

ну так устраняй ошибки
для начала затри их
и сомтри по свежему

при заводке см давление в магистрали топливной

4 да - это бублик - вернее его блокировка здохла
пои такой то мощности и моменте
срочно в ремонт с заменой всего масла и поддона с фильтром - пока коробку не забило мусором

 

1. Вангую форсунку(ки) (чрезмерный сброс в обратку) - проверка на стенде или шприцами. На горячую/холодную одинаково лениво или есть разница?
4. Соглашусь с бубликом.

 

Ну ты упертый, не в обиду. Я бы уже после первого тревогу забил. Ты я надеюсь регистрировал их?

У меня была ошибка по заслонке (моторчик заедал в открытом положении). Чистка всего устройства не помогла, контакты так же были не окислившиеся. Замена на новый решило проблему. У тебя плавно или с вибрацией глушится двигатель?

 

Замените свечи накаливания, проверьте блок управления ими.
Опубликуйте значения коррекции по форсункам.

 

Если не меняется тип и емкость АКБ, то достаточно зарегестрировать замену диагностикой (Inpa, DIS, Rheingold)

 

Прописываешь когда меняешь тип аккумулятора или ёмкость, если тип и ёмкость остаются теми-же, то просто зарегистрируй. Обе функции есть в ДИСе, где и делал, про NSC Expert не скажу.

Да, я менял целиком. Я вначале его снял пробывал чистить, но не помогло. Потом поехал поменял, т.к. машина на гарантии, то запчасть и работа были бесплатно. Но на сколько я знаю- управляющий упомянул цифру 300gbp за запчасть (~18000руб). Делал у официалов. Они сказали что новый нужно прописывать- здесь я не уверен, так что уточни если менять соберёшься.

 

Утечка тока, некоторые модули неправильно функционирующие могут не "ложиться спать" и продолжать потребление, разряжая раз за разом аккумулятор. Аккум тоже зарегь/пропиши обязательно.

 

друзья я тут все читаю в этой ветке и не пойму совсем ) речь то идет про дизеля ??? тогда объясните про какую дроссельную заслонку вы говорите ??? там ее просто нет!!! поясните плиз уж очень интересно!

 

Между клапаном EGR и выходным патрубком интеркулера- N3.

 

в первые вижу у меня просто такого нету только клапан ЕГР)) теперь ясно , но не понятно зачем он нужен дизелю ?

 

уитебя что м 51?
или м57 без сажевого?
в противном случае заслонка должна быть

 

M57n без сажевого )

 

как у меня.
разобрался?

 

В INPA (DDE, Mass adjustment) или Rheingold (Service functions/Smooth running control).
Нужно понимать, что это такое. Это поправка топливом работы цилиндров. Т.е., рост коррекции не всегда говорит о дохлой форсунке. Это косвенный показатель работы цилиндра.

 

Да разобрался спасибо))