Родилась тема опроса зедководов! не ленимся ответить

На текучесть масла зимой влиет первая цифра. Она у тебя 5 и в этом нет ничего криминального. Залей 10 и попробуй завести мотор, тогда и поговорим.

Вопросы были ко второй цифре, но хозяин барин.
На норм масле, двигатель столько жрать не должен.
Так что спросите у своего моториста почему у тебя масло жрет мотор

Кстати, посмотрел список масел твоего производителя и удивился, вариантов на 5W-40 завались. Нафига тебе твой мастер 50-к льет
я не знаю

Хотя может быть он придерживается распространенного правила "Общие рекомендации для большинства двигателей очень просты - чем больше пробег, тем выше рекомендуемая кинематическая вязкость (вторая цифра в обозначении всесезонного масла).

Таким образом "молодой"; двигатель с удовольствием потребляет масла SAE 5W-30 или SAE 10W-30, а "старому" надо более вязкое, к примеру, 5W-40 или даже 5W-50. Такие масла обеспечивают лучшее уплотнение зазоров в изношенных сопряженных деталях.

 

я же говорю при нормальном стиле езды расхода нет вообще.. весь вопрос в том как ездишь...

 

Давай поподробнее про стиль езды.
Желательно с указанием диапазонов тахометра.

 

с утра на работу вечером с работы через полмосквы машина или тупит колоне или срывается с места..переключения происходят в интервале 6000-7000 оборотов вот и весь стиль езды....мотор работает все время на полную катушку или дергается в пробке...

в связи с тем что другой двигатель используется немного иначе там и расход масла совсем другой....

 

я знаю что он придерживается мнения на основе вскрываемых в прошлом двигателей а не стереотипов и мнений большинства или меньшинства

 

конкретно двигателей bmw n52?

 

Наверно он умнее пацанов-мотористов и BMW.

+ видимо часто приходится движки вскрывать по результату. Интересно !!!

 

а вот на этом месте мы с вами закроем тему..вступать в "интернет перепалку" не интересно совсем.. умнее не умнее.. пацанов.. бмв... я бы не говорил что бмв умные раз запустили в массы диса клапаны которые в двигатель улетают...

такая манера общения мне крайне не нравится, хотите убедиться - сгоняйте в его автосервис он вам сам все расскажет и покажет а ваши рассуждения бессмысленные, поэтому с Вами дорогой одноклубник общаться желания нет.

 

да нет никто не ссориться))) мнения просто разошлись, не более)
согласен сам так долго менял) но как то решил на 8 перейти...просто в машине изменили замену масла с 25 на 8 и счетчик напоминает что пора менять) удобно)

 

На горячих моторах чем раньше тем лучше. Меняй в 7. удачливая цифра.

И все же, я настаиваю, что 5-50 много (Особенно при наличии масел 5-40 того же производителя), поэтому хочется услышать аргумент мастера, почему он так советует.
Смотрим ТИС, анализируем!

 

Хозяину сервиса данные вопросы задавались ответы были... Четко сформулировать не смогу.. Поэтому предпочту промолчать дабы не искажать Слова человека... Я же говорю задайте их ему? Данный сервис представлен на форуме. Бумер-сервис. Вопросы почему 50 а не 40 туда.... Помню долго думали 40 или 50.. Давно было

 

нашел я ответ на ваш вопрос и все же еще раз убедился в "качестве" моего мастера"
добавлю что я больше потребитель а не мастер и предпочитаю некоторые вещи делать так как советуют люди с опытом...

вот и ответ:

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.
Подробнее: http://autompv.ru/sovety/933-rasshifrovka-motornogo-masla.html

 

до -30 мне за глаза....можно даже и побольше цифру...
а вот про горячесть, ну тут опять же убедился в выборе мастера..50...40 мало...35-40 градусов за бортом это предельные наши тмп... по мне лучше иметь небольшой запас "прочности" 40-50 градусов как раз то что надо))) машина может оказаться в таких условиях))))

я же говорил выше...мастер подбирал масло под мою езду..вопрос было много...

 

ок ок, ты босс

 

не ну по факту у меня машина временами бывает в 45 градусах.... скажешь что 5-40 лить? судя по этим данным то не совсем это будет правильно. если есть что сказать по сути а не "ок, босс" внимательно слушаю, давайте разбираться ) просветите меня) но пока что кроме критики я не уловил никаких фактов и аргументов.... лишь только "мое мнение".. маловато будет...

 

Я тебе намекнул посмотреть в тисе что за двигатель написано.
ты думаешь, что в южных штатах где под 50 жара они 10-60 льют???

Также можно подумать почему в м-ку 10-60 льют и это прописано в Тисе.


Я думаю с 0-40 в твоем режиме будет есть 2,5 литра.
От масла оч много зависит тоже.
например у нас была 2,5 полноприводная трешка под наблюдением. 0-40 кастрюль ела литрами (больше литра на 5000). ливнули мотюль, стало по меньше.
Я не знаю почему все гражданские моторы БМВ проектирует под 0-30 0-40 масло.

 

тис к сожалению для меня не аргумент... бмв кастрол советует лить.... льешь кастрол?

не уловил... ты думаешь с 0-40 расход будет больше или меньше?

 

почитал тис...и что?? да есть рекомендации с оговорками лейте че хотите.....и опять же привязка к температурным режимам за бортом
Специальные масла BMW:
Масла SAE 0W-X и SAE 5W-X (X стоит вместо 30, 40, 50 или 60) могут использоваться во всех странах круглогодично при любой температуре окружающей среды. Для масел SAE 10W-X нижняя граница температуры -20 Апри понижении температуры ниже этой границы могут возникнуть проблемы с пуском холодного двигателя.

Спецификация ACEA:
Подходящий класс вязкости выбирается с помощью диаграммы вязкость/температура. При выборе подходящего класса вязкости можно избежать смены масла, вызванной чисто сменой времени года. (Например, SAE 15W-40 для центральной Европы). На короткое время можно выходить за указанные на диаграмме температурные границы. При превышении границы температуры следует избегать высоких частот вращения коленвала двигателя и большой нагрузки на двигатель в течение продолжительного времени. При более низких температурах могут возникнуть проблемы с пуском холодного двигателя.


и вот что нашел еще там.....

Для бензиновых и дизельных двигателей BMW допустимый максимальный расход масла составляет 0,7 л/1000 км (7л на 10 тыс). Для двигателей "BMW M" вследствие повышенных мощности и уровня числа оборотов допустим максимальный расход масла 1,5 л/1000 км

по мнению тис мой "пиковый" расход масла в 2 раза меньше допустимого значения!!!
а мой "обычный" расход в 5 раз меньше допустимого
так какие проблемы у меня с двигателем???

повышенная мощность и обороты..... это заводом предусмотрено такой расход масла.... н52б25 зафорсированный движок...с него сняли все что могли.... бмв трактует это "повышенная мощность" а я еще и езжу на верхах....

так что дорогой оппонент по-моему с аргументами пока у вас не очень, ваши слова и заявления на мой взгляд до сих пор не нашли никакого подтверждения кроме как "ваше собственное мнение", хотя я вас искренне пытаюсь понять, что вам не нравится в моем расхода и в моем масле. то на что вы ссылаетесь подтверждают мои слова. температурные границы представленные выше кстати тоже.

пока что мне сказать кроме "изучайте лучше вопросы перед тем как включать иронию и сарказм и пытаться выставить людей на смех, иначе рискуете быть осмеянными". Знаю я форумных "жильцов" вы сидите на сайте тут в 10 раз больше чем я...(статистика сообщений) время кучу тратите на это... в основном на что?? поржать да поприкалываться.. в жизни то шутите не смешно наверное... подаренный вам форумом статус говорит о вас сам "Завсегдатай".. большая часть людей на форумах которые сидят очень много в инете состоит из вот таких клоунов или тех кто зарабатывает деньги таким образом... есть и другие но клоуны чаще...

я же сказал такая манера общения ваша мне лично не приятна, вы не самый умный, Босс..

 

Там табличка есть по моторам

 

ага в которой 5-30 и 0-40 и рекомендации кастрола...
это уже смешно...я вам написал анализ мнение вашего "тис" и оно очень скользкое

итого ваше мнение :
высокий расход следовательно проблемы с движком - тис опроверг
не то масло - тис опроверг

ссылку на тис вы сами выбрали, отсюда вывод - см выше

 

а я то дурак надеялся в этом топике человек статистику соберёт именно по Z, а не очередной маслосрачь