Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

буду

 

Готов.
Америкосы не врут, это действительно более правильное решение, помимо этого они увеличивают плечо до стыка, что приведет к падению мощности на низах, но должно неплохо прилететь на верхах

 

А как-нибудь софт для компрессора правиться будет под такое дело, или там и так прибавка пойдет?

Может тогда, как выпустят организовать Групп Бай?

 

Ага тюнинг был сделан исключительно для лайков на drive2.ru. Вот только кто ж в это поверит!

Если серьезно, то фанат может купить авто с глубоким тюнингом, если конкретно этот тюнинг его устраивает, для своих целей - трек, анлим и пр.

НЕ фанат, а тем более новичок в марке, который ищет авто на каждый день, не станет связываться с таким авто. Он даже НЕ ПОЕДЕТ СМОТРЕТЬ этот авто.

Во-первых, у него нет уверенности, что конкретный тюнинг, например, привод вспомогательных механизмов с уменьшенной частотой вращения, включая помпу, не уменьшают ресурс.

Во-вторых, у него просто нет времени разгребать такой тюнинг в будущем, искать спец. запчасти и расходники. Его время может быть распределено как-то иначе - работа, семья, плюс какие-то другие хобби. Такому владельцу нужно авто без сюрпризов, лучше почти что сток, можно с такими "ништяками", как диски-выхлоп-салон-музыка.

 

Про супер коллектор 4-2-1

Как я понял, наоборот - со схемой 4-2-1 должен вырасти момент в середине диапазона, а на верхах чуть упасть.

 

У меня сейчас софт работает только по принципу 1:1 увеличение подачи топлива через топливный регулятор в зависимости от буста

Буст зависит от шкива, а потому количество воздуха никак не изменяется по-новому, только в конкретных пределах давки от 0 до 14,5 psi...

Что-то будет лучше смесеобразовываться при таком коллекторе, отлично) на софт никак не влияет...

 

не фанату м3 не нужна. купить самый эмоциональный и драйверский бмв из когда-либо выпускавшихся и тошнить в нем как Роман из ГД?? это знаете ли как бы по меньшей мере странно и чудаковато.. Но , да простит меня Роман, у него хотя бы кабрик, а там кайф чуть другой, поэтому у него и цель не особо вжаривать , а кайфовать без крыши в мощном авто. тут как бы все даже понятно.. но купить купэ... Все равно что купить себе РПК или КПВ для стрельб в выходные и стрелять из них одиночными.. если надо авто на каждый день и нет цели вжаривать - зачем покупать м3?? зачееееееееем???? )) я не понимаю, хоть убейте меня)) Я когда говорил про тюн , кстати, уточнил что не обязательно это есс)) а выхлоп, диски и т.д. тормоза там.. сиденья.. и т.д. подвеска.. А про надежность есс еще раз - у Сереги филлина пробег под 140 тыщ! из них большая часть на компрессорах. у кого в стоке пробег больше? покажите-ка))

 

если бы при покупке своего авто бесплатным бонусом мне достался бы выхлоп, тормоза, сидухи, карбоновые ништяки, диски не сток, я бы этого человека расцеловал бы!))))

 

даже если он мужчина?

 

да конечно! пох, что мужчина)) это же 3-4 сотни бабла минимум) а тут просто бонусом))

 

Думаю на групп много не наберется, но так или иначе ЗА. Мне так вообще интересны толкьо сами коллектора, без Х-пай, у меня и так кастомный выхлоп.

 

представляю какой ценник будет..

 

Можно конечно и свой Х-пайп переварить, вариант, главное чтобы диаметр трубы не был больше)

Это же не титаний, думаю тыщи три баксов )

 

Народ, никому случаем не нужен Ханкук Р-С3 б/у? 265/35R18 и 285/35R18 по 4 баллона есть. Мяса дохрена еще, процентов 40 износ.

 

ты больше в rhhcc не будешь кататься? или решил другую резину поставить?

 

С дисками?

 

Диффузер никто не продает случаем??

 

Мне тоже интересно..

 

Неа, только резина

 

да, причем в мотор не лазили ни разу

 

в его "Единственный" мотор

 

Я купил и поставил без проблем, вылет передних был по моему ET12

 

А вот такие няшки:
Dodson set to release 800+ lb-ft of torque capable BMW DCT (dual clutch transmission) upgrades
These upgrades will be available for every BMW with the DCT transmission. Yes, that means the E9X M3 and E9X 335 models. It also means the new F10 M5 and F12/F13 M6 models.

 

аааааааааааааааааа ну ты жжешь))))

 

что сие за кругляхи? можно поинтересоваться неопытному псевдо есс-шнику)))

 

Усиление коробки

 

Братан, да все нормально у меня с моторами))) Смотри:

1ый: пробег 107 000км, из них 90 000 км на компрессоре зимой и летом Шатун пробил блок

2ой: пробег 22 000 км. Шатун пробил блок

3ий: пробег 2 500 км. ЕСС дибилы (сгорели поршни, прокладки и все такое)

4ый: тьфу-тьфу-тьфу

 

Серег, читал твой эпический срач с ЕСС на буржуйском профильном форуме.
VT3 они ведь тебе не продали? Как ты его поставил? Где, я знаю.

 

Что значит VT3 не продали? они ж мне его поставили в Норвегии сами...

А вот потом я уже по новым технологиям собрал мотор и новую топливную... Та ЕСС программа под VT3 прекрасно с этим всем работает