Volkswagen Новый Volkswagen Passat

смг - это эмочная фишка, процент таких машин ничтожно мал чтобы на них зарабатывать, цель смг чтоб долбила хорошо и она долбит, но в замен требует обслуживания.
а дсг и ее клоны стоят на всех вагах у некоторых еще и вариаторы
- этот весь хлам даже вместе взятый не стоит одной ZF8 на бмв

 

На Туареге тоже стоит такая же 8-АКПП. А вариаторы со следующего года уходят в историю на Вагах.
Как пользователь мокрой ДСГ скажу что она работает лучше чем 8-АКПП.

 

На туреге стоит айсин, на бмв ZF - это где -то как ориент и лонджин , на сегодняшний день бмвшный автомат просто затмевает всех - это неоспоримый факт,, про дсг хоть мокрое хоть сухое в присутствии такого коробаса заикаться вообще некомильфоо

 

на Кай тоже Айсин 8-АКПП ставят, и что из того?

 

Да в принципе ничего, кроме того что VAG выбрал поставщиком айсин а не зф. Айсин не в чем не уступает зф. Такие же супер агрегаты. Просто идёт война между автоконцернами и производителями АКПП.

 

на новом пассате проблем с коробкой не будет, тем более машина гарантийная. Тот кто хочет брать БМВ пусть берет, да и кроме БМВ много других интересных вариантов. А Пассат всегда был очень добротным автомобилем. Если цена будет разумной, то народ будет его брать.

 

пока будет дсг этого поколения проблемы никуда не денутся, а машина хорошая брать будут

 

Берите тогда дизель с мокрой ДСГ, и не будете вообще про коробку думать.

 

салон прикольный.. а экстерьер... унылое говно

 

Не соглашусь, классические мягкие линии вполне нормально смотрятся. У каждого свой вкус, поэтому и машины такие разные.

 

Слушайте вы - теоретики критики ДСГ. ВОзможно вначале и были с ними проблемы. У меня в семье вторая машина на ДСГ7 - 2011 г.в.
НИКАКИХ проблем кроме удовольствия от вождения коробка и двигатель 1.8TSI не доставляют. Поэтому рекомендую свою теорию попридержать вместе с критикой.
На Х5 у меня ZF и что? - в отличии от ДСГ - я чувствую работу коробки - на ДСГ этого нет.

Правильно тут заметили - Пассат всегда был отличным рабочим автомобилем. И он обязательно будет хорошо продаваться. Заслужил. А если на новый CC посмотреть - так вообще конкурент 5-ке вполне.

 

тут надо тогда решить что вы хотите менять сцепление или мехатроник

 

Ошибаетесь в вашем скепсисе. Посмотрите статистику ФВ по мокрым ДСГ, она не хуже АКПП. А переключает значительно быстрее и плавнее чем гидроавтомат.

 

быстрее да, остальное под сомнением, опыт есть. Сейчас катаю гольфа на сухом дсг, с мокрой тоже знаком.

 

а у меня сейчас есть гольф на мокрой ДСГ, работает как часы. Сухая бывает поддергивает на нечетных передачах, но и гидрики тоже не всегда плавно включают.

 

если по надежности будет как б5, а не как б7 то успех гарантирован, красивые формы, больше агрессии, современные моторы с низким раходом топлива и вменяемая цена- это составляющие успеха на рынке

 

кто что знает ходовку и двигатель хоть немного модифицировали, или только новый кузов сделали и магнитолу поменяли??

 

По технике все как в октавии. Движки коробки один в один. Презентация в Рф примерно ноябрь-декабрь. Цены как всегда подскочат мальца

 

Двигатели новые! Ходовка облегчена

 

Ага, у меня одногрупник тоже ездил себе на 85-сильной машине с ДСГ7 и думал, что на такой блохе ему ничего не грозит...а в итоге, в регионе война идет, СТО не работают, а у него какие-то лампочки горят и не едет машина никуда

 

Может бенз кончился вот и не едет? У меня когда дсг7 на Супербе начала барахлить ниче нигде не загоралось.

 

Причём тут гарантия и надёжность? Гарантия всего лишь подразумевает наличие бесплатного ремонта повреждённого механизма.

В том-то и проблема, что цена НЕ будет разумной. У нас привыкли брать пустые барабаны, расфуфырив всё это говно дешёвыми внешними атрибутами. А если собрать более ли менее нормальную комплектацию, то даже нынешний Пассат с мотором 1.8 будет стоить почти 1.7 млн. Уверен, что новый будет ещё дороже.

Юзали, знаем. Проблемы есть на самом деле. И они лежат в конструктиве самой 7-ступенчатой коробки. Можно поменять отдельные элементы механизма на более долговечные, но если сам механизм изначально неудачный, то это вопрос времени, когда вылезут проблемы. А вот чтобы понять, как должно быть в идеале, достаточно несколько дней поездить с коробкой PowerShift на Мондео с экобустовскими моторами. Разница колоссальная.

 

мне тоже так говорили, но про фаэтон...
фаэтон уг оказался((((((

 

За 1.7 можно взять премиального немца в этом же сегменте. И нужен этот пассат по цене трешки?

 

Интересно)
Не юзал.
Чего с ним не так?)

С одной стороны.
А с другой - он будет богаче и комфортнее трешки.
Ну и попросторнее.И с запаской.

 

б-5 прям пипец эталон надежности!!! по 8 рычагов менять каждые 20-30т.км... Кстати, вы тут на ДСГ наезжаете, а автоматы у них тоже не лучше были, что на Б5, что на Б6, за сотку пробег уже начинали мозг делать

 

Про ДСГ/С-троник пока поддержу)
Полтора года и 20 т.км вообще без вопросов.Мокрая..
Т-т-т...))

 

Мне не нравится. Как предыдущий пассат, так и этот новый смотрятся уж больно уныло. Хотя однозначно VW делает авто отлично. Материалы и сборка на высоком уровне.

 

20 это что-то)))))

 

Согласен. Вспоминаю, когда в 1996 появился B5 - это был фурор! 2.8 V6, полный привод, бежевая кожа, фирменный темно-зеленый цвет - настоящая мечта!