E84 Проходимость икс1. Как правильно рулить?

Рулевых было несколько) ..так что в блондинистости упрекнуть здесь не получится..
Короче, в грязь на ней не стоит лезть...Либо цепи на колеса...И молитву выучить..

 

+1,

и еще видео нужно

 

100% резина. Тоже на второй или третий день владения авто оказался на такой же дороге в ливень, сразу стащило в колею, чуть не угодил в столб (не ожидал, что машина так плавать будет и со скоростью чутка лишканул), стабилизация мигала почти не отключаясь. Когда подъехал к дому еле запарковался, т.к. плыла по глине жоско.
PS на паркетах, типа аутлендера, форестера, хитрилах и т.п. ставят всесезонную резину, а у нас шоссейка..


PPS Еще заметил, что машина очень чувствительна к водяному клину, т.е. раньше я луж вообще его не чувствовал (на других, дешевых машинах), сейчас чувствую что реально плывет.. Это из-за ширины резины или протектор такой?

 

Согласна на 100%, только асфальт.

 

328xi, x1 2.8i, x3 3.0d, x6 5.0i на всех из этих машин я ездил на дачу по полю. Весной и осенью оно вспахано, после длительных дождей толщина жидкого чернозема около 10-15 см. Правильная скорость и рулежка-еще ни разу не застрял, на трояке конечно так не жестил- клиренс маловат, но по сухой пахоте проезжал. Конечно надеяться, что машина поедет как по рельсам не надо. На резину наматывает так, что просвет в арках отсутствует, мотает жестко, какая резина пофиг, она все равно контакта из-за грязи не имеет с поверхностью.
Xdrive на любой машине сила и позволяет легко преодолевать достаточно засадные места.
Пс конечно бмв это не нива и не уазик

 

никак. при попытке объехать аварию по обочине зимой запахло паленым сцеплением через пару минут попытки влезть на ледяной бугор (на нем стояло только одно колесо, остальные - на снегу) и xdrive отключился. не внедорожник это, а так - девочкам по гололеду не въепаца

 

Интересно у Вас поля пашут ))) У нас так пашут что на Кукурузнике 200-ом нет желания туда совать нос,а Вы на трешке и на Х1 катаетесь. Ну а вообще конечно сказочноватая история.
Ничего личного и без обид,у меня вАЩе ЗП ((( и не застреваю

 

Согласен на 100% - XDrive сила.

Но, кмк, некоторые и Уазик смогут засадить там, где БМВ уедет

 

У мну есть х1 (2.5 д), но я так же гордый владелец Nissan Pathfinder (рамник для тех кто не Фтеме) и я вам честно говорю, закройте разговор про проходимость Хсов причем всех. Бэха даже иксовая - это впервую очередь Удовольствие за рулём - НО в на подготовленной поверхности (с малыми ислючениями). Ведь полноприводность и проходимость отнюдь не синонимы.

 

Пафик говнолаз только на фоне асфальтового кроссовера. Ниразу не тружып.

 

Легкое бездорожье по плечу,для остального есть соотв машины.

 

До Икса владел Пафиком 2.5д, по прежнему скучаю по нему, но дизельный рев и вибрация по пробкам выматывали. Икс считаю в снегу по пороги лучше едет как ни странно, а вот по глине без вопросов. Проходимость у Пафика мое мнение была лучше за счет гораздо большего момента на низах, чем у моей нынешней бензинки, ну и дорожный просвет побольше, передняя губа у Икса это пипец. Пафик выглядит как танк, но жесткий полный привод только через пониженную, на авто и 4х4 через муфту.

 

Х1 xdrive 20d на мой взгляд не внедорожник конечно!!!, но с семьей куда-нибудь на природу (пляж. грибы и т.д.)- САМОЕ ТО. ("на природу" - это не после дождей по чернозему).
xdrive рулит

 

Х1 на родной резине вообще по грязи не едет...то что на форестере даже бездорожьем не считал там икс сразу садится....электроника в грязи себя абсолютно неадекватно ведет

 

зимой сел на брюхо в рыхлом снегу во вполне безобидной ситуации. вообще не понял тогда этот иксдрайв. наверное действительно на скоростной езде все его преимущества. вот еще интересно насколько он постоянный этот постоянный полный привод? где то мелькало, что он не такой постоянно постоянный как например у митсубиси эволюшена, но не помню где... кто знает, в чем отличия? получается, что у этой постоянности тоже есть степени постоянства? типа почти постоянный, полностью постоянный, абсолютно постоянный и т. д. )))

 

С такими вопросами Вам в другую ветку

 

На бездорожье больше резина решает.. Вот например гелик едет точно так же как я однажды по такой же дороге на иксе ехал:

 

Эх.. расчехлил сегодня трос.. залез в снег и на пузе повис.. Когда стал вкручивать крюк для троса сзади, обнаружил сюрприз - дырки для крюка в бампере две, а вкручивается он только справа.

 

а у меня одна.

 

В переднем бампере - одна, в заднем - две. Вроде на всех версиях так..

 

и еще.
вчера смотрел в семью аудю и вот манагер такую теорию толкнул, что в сравнении с иксдрайвом в их торсене постоянный полный привод, а у нас де не совсем полный, в том смысле, что в повороте при начавшемся заносе момент почти полностью мгновенно перекидывается на переднюю ось и она срывается в букс, что в свою очередь вызывает снос. и в результате машина становится неуправляемой. и я даже не нашелся что ответить. что вы отвечаете в таких случаях?
и еще его мысль такая что в наше время постоянный полный привод сохранили только ауди и субару. это так?

 

ааа... в заднем... я думал, в переднем. надо посмотреть... еще никого не приходилось тянуть. а меня тянули только за перед.

 

А смысл холивар разводить?
Манагер колец по-другому и не мог сказать.
Его уволят сразу , если он скажет, что xDrive рулит, а торсен в ауди УГ.

 

да, пошарился по интернету, действительно сзади два. интересно, действительно, для чего тогда второе?

 

Проедь на БМВ в повороте на максимально возможной скорости, а потом на ауди.. Ощущение и показания сравни, после этого можно утверждать что рулит, а что нет.. А так - пустой треп)..

ЗЫ Сам не проверял, так что хз))

 

Вот общая инфа о приводах по группам

http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

 

спасибо, интересно.
к какой группе отнести х1?

 

вероятно, аналогично, к Х3\Х5 типа
Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time

 

Ну вот же:

У на всех БМВ система xdrive одинаковая..