E70 Масло в АКПП замена

Мо-ло-дец! Машинка тебя за это не раз еще выручит!

 

Фото



У меня реальный пробег-115т км !!!

 

Ну а что тут удивляться, это же не всего лишь, а целых 115 тысяч!

 

масла сколь литров брать? 6 или 7???

 

у меня было 7 литров (по крайней мере так сказали)

при мне заливали из специального аппарата...а туда соответственно из фирменной бочки-где то литров 20 наверное..поэтому верю на слово-7 литров вроде

 

Состояние масла и его срок службы очень сильно зависят от температурного режима, в котором эксплуатируется коробка. Если была достаточно продолжительная эксплуатация на высоких температурах (115-120 градусов и выше), то масло лучше менять. Сам температурный режим естественно напрямую зависит от климата, состояния радиаторов (их "забитости" грязью и пухом), стиля вождения ("спортивный" стиль с постоянными резкими ускорениями на коротких расстояниях (от светофора до светофора) очень быстро разогревает масло в коробке, при этом из-за отсутствия продолжительного движения, масло не успевает должным образом охладиться до "рабочей" температуры), от дорожных пробок (когда большую часть времени ГТ просто перемешивает масло, перегревая его), забитости масляного контура охлаждения коробки (в данном случае - теплообменника). Если взять, например, пробочный режим движения в мегаполисе, большую массу икспятого и его достаточно спортивный характер, то все эти факторы излишнего перегрева масла присутствуют.
Америкосы как-то проводили исследование (источник сейчас не вспомню) современного ATF на ухудшение характеристик от различных температурных режимов. Так вот при нагреве масла на каждые 20 градусов Цельсия, "срок годности" масла сокращается почти в 2 раза. При 80 градусах масло может работать до 300 тысяч км, а при 160 - лишь несколько часов. Поэтому многие при замене масла в коробке обращают внимание на разные результаты состояния старого: у кого-то при 150ккм слитое масло чистое "как слеза", а у другого и к 100ккм масло превратилось в мазут. Грязное старое масло еще имеет плохое свойство оставлять осадок на деталях. В связи с этим забивается теплообменник коробки и процесс перегрева усиливается.
Так что выводы делает каждый сам для себя. Проанализируйте свой режим вождения, поснимайте показания температуры масла в коробке сканером в движении (если есть возможность), это и подскажет вам о необходимости и частоте замены масла.

Еще добавлю, что доливать достаточно большой объем масла без замены фильтра очень опасно на больших пробегах. Новое масло очень быстро отмоет скопившиеся по коробке грязные отложения и забьет старый фильтр до полной неработоспособности.

 

Все прения я понял,может кто нибудь озвучит стоимость процедуры замены масла?

 

И мне интересно!

 

От 1200 до 3000р в среднем по Москве.

 

17000-Ноороссийск,-это новый поддон,резиночки и втулочки,само масло и работа..

 

Что-то я тоже сомневаюсь, что можно уложится в 3 рубля...

 

Вы (точнее Саша007) спросили СТОИМОСТЬ ПРОЦЕДУРЫ замены масла, а не запчастей. 1200-3000 - это стоимость работы по замене масла.
Масло можно разное заливать, втулку разъема можно менять, можно не менять. От этого всего очень сильно конечная полная (с запчастями) стоимость зависит, поэтому у всех она разная.

 

Е70 4.8 пробег 140т.км.Масло в коробке лучше менять полностью или частично?До меня походу не меняли.переключает плавно, но бывает пинается при остановке.Благодарю за ответы

 

сделай диагностику. если все ок, сбрось адаптацию. масло не меняй. есть риски что после замены вообще убьешь коробас. выработку в коробке еще никто не отменял.

 

Адаптацию сбрасывал.Без изменений.Куда лучше на диагностику?Спасибо.

 

адаптации сперва посмотреть нужно
вдруг они уже гласят о проблеме в кпп и сброс в лучшем случае неизменит ничего

 

Когда сбрасывали ничего не сказали

 

А пробег то реальный? Чип стоит? Масло в коробке меняется только при кап.ремонте, в остальных случаях лезть не надо.

 

Пробег реальный.Чипа нет.Пинки при остановке напрягают.Спасибо.

 

а многие и не в курсе где и как это выглядит
просто сбрасывают и ждут чуда !

 

В двигателе и в мостах масло поменял.В коробке тоже рискну.Если делать частичную замену какое масло и сколько надо?Мобил ЛТ подойдёт?

Ещё читал что надо менять втулку и адаптер.Самому реально поменять?Руки прямые если чо

 

для замены втулки разьёма мехатроника кроме прямых рук нужна ещё и прктика !
ну и условия для такой операции

 

Яб если че к Янису обратилсяб. У него вроде есть партнеры в питере.

 

Подскажите в Питере куда обратиться пожалуйста.

 

Есть тут специализированная тема - поиском легко находится. Поменять желательно частично с фильтром/поддоном, плюс адаптер "очки" и втулку (эл. разъем). Следующую замену через 60 ткм и так далее.
Если коробка GM, то масло Мобил вроде (опять же есть отдельная тема по маслу). Если пробег реальный, то замена масла не навредит.

 

Добрый день, прошу помощи. Есть вопрос по АКПП ZF, имею BMW x5 e70 4,8 2007г., месяц назад начались проблемы с коробкой - при плавном движении и мягком наборе скорости проблем не наблюдалось, но стоило резко нажать на аксельратор выскакивала ошибка по коробке, причем данная ошибка начинала выскакивать не сразу, а только после того как двигатель и коробка прогреются, при подключении диагностика указывала на проблему "муфта 3 муфта 4". Отдал автомобиль на ремонт АКПП, провели замену фрикционных дисков, замену соленоидов, прокладок, ремонт бублика и промыли гидроблок, замена фильтра и масла. Пока авто стояло на ремонте отправил блок DME (с ним проблем никаких не было ) с другом в Москву для прошивки его на евро 2, блок прошили и вернули обратно, сказали что его при установке на место необходимо будет кодировать, что мы и сделали. В итоге после окончательной сборки АКПП, сбросили все настройки и адаптации (прошивки по всей машине последние). Авто едет без нареканий двигатель работает мягко, но сразу же начала выскакивать ошибка по АКПП (при запуске автомобиля щелкает джостик переключения передач, небольшой пинок и ошибка на мониторе ) глушу двигатель и повторно завожу ошибка исчезает и в остальном вроде никаких проблем, ошибка постоянно выскакивает если дать машине постоять минут 10-15 ( я так понимаю что она уходит в сон и при обратной активации дает такую ошибку ), при подключении диагностики видим 2 ошибки:
по блоку DME "принудительное отключение контакта 15"
и по коробке "неисправность позиционного клапана".

Заменили позиционный клапан на АКПП, проблема осталась.
Неужели мехатроник ? До этого проблем с мехатроником не наблюдалось, сегодня попробую полностью обновить все блоки на авто.

 

Меняй масло, поддон с фильтром, сбрасывай адаптацию, мне помогло. Да и проверь для начала уровень в АКПП и на наличие сопливости сальников коробки

 

Где кто менял скиньте контакты . Спасибо .

 

Какое масло лил в раздатку?

 

Заливал оригинал-да и смысла не вижу другое лить,там надо не больше литра кажеться..короче -копеечные дела по редуктору..

По раздатке-сорри