соляра с тепловоза

Не лить. Тыщ 30-40 отъездишь и неплохо вложишься в ремонт топливной системы.
Подробности и пару живых примеров могу рассказать по телефону пиши свой в лс.

Помни закон бмв гараж эдишен - Кроилово ведет к попадалову.

 

Саляра с тепловоза и судовая сепарированная. Смазывающих свойств почти 0. Не лить ни в коем случае.

 

такой бред многие пишут, запомните ДТ на заправке и в тепловозе одна и та же, никто на заводе отдельно ДТ для РЖД или заправки не готовит, льют с одного и того же резервуара. Вся разница лишь в сезонности топлива. Во всяком случае на Уфимской гр.НПЗ это так

 

Вы наверно анализ проводили?
А я вот паспорта видел с одной партии в разные адреса, причем паспорт выдается не на отдельный вагон, а на резервуар.
как-то так

 

Заливай, мне по....

 

х"ли писать если не знаешь?

 

Друг, я будем считать близок к одному НПЗ, который делает ДТ и БГС(из которого бензиновым повозкам делают 98).
Только продается оно(ДТ), как судовое или печное. Это хуже евро2, так вот этим топливом заправляют тепловозы, потому что они построены еще в тех годах, лохматых 60-х, этим тепловозам пох что жрать евро-5 или евро-2.

Я бы не брал, да и цена 33-34 рубля за литр это нормально.
Хотя заправка покупает в тоннах.

 

Усилю свою позицию - мне вообще по.... Можешь хоть бензин лить, хоть масло из макдональдса.

про время испаряемости и задержку прокачки слыхал?

 

Раз пошла такая пьянка, давайте уточним, что такое "евро2,3,4,5". Ну чтобы понимать, что мы об одном и том же говорим.

Ну и спецификацию на судовое/печное топливо в студию!

 

печнуха же голимая )

 

не путаем НПЗ и "самовар" где тепловозы 60х годов.
ни разу не встречал заявку от складов топлива РЖД на ДЗп и ТСМ, только ДТ, опять же судя по Уф гр.НПЗ

 

http://www.nge.ru/g_regl.htm#p5

 

а брать или не брать каждый решает для себя сам.
если есть доступ к документам на продукт со склада которым заправляют конкретный парк техники, то думаю можно, а если нет то решать вам. никто же никого не принуждает, в спорах рождается истина

 

Истину глаголешь, а если еще и цена будет в два раза ниже, то ваще МЁД!

 

Ну это я спорщикам написал, например, евро 3 отличается от евро 5 только по сере, а евро 2 от евро 3 - еще и по цетановому числу немного.

евро - это экологические требования.

 

в принципе да

 

как пример

 

В данном случае эти 2 паспорта на разные госты. Плюс соляра с УНХ летняя, а с АНПЗ - зимняя.
В принципе, правильный ответ, думаю, будет такой - смотришь паспорт, и если показатели устраивают - заправляешь. Но в целом придерживаюсь мнения, что в тепловозы льют не ниже Евро 3, т.к. НПЗ не выгодно делать отдельно соляру низкого качества как судовое-печное топливо, да и ТНВД в тепловозах подороже наших будет.
А чтобы исключить догадки, нужно смотреть технические требования к топливу для тепловозов.

Кстати, хочу вам сказать, фракционный состав при одноми том же цетановом числе может быть очень разный, и как следствие - разная работа мотора.

 

Во прикол, поржал, ты считаешь, что у всех НПЗ 90+% глубина переработка нефти? Конечно, у нас у всех НПЗ в России 98% глубина переработки нефти.

Я тебе могу с АНПЗ дать 20 литров солярки, затестим на БМВ)

 

Если такой, как в паспорте - у неё цетановое число маловато.

 

Вот вам Евро-Стандарты....

http://www.acea.be/uploads/publications/Worldwide_Fuel_Charter_5ed_2013.pdf

 

Спасибо!
Это, конечно, не евро-стандарты, но очень полезное чтиво.

Ближайший вывод - если есть катализатор - соляра с тепловоза противопоказана.

 

Чем не устраивает лукойловская соляра? Я понимаю, если машина казенная, можно поэкспериментировать! Но на своей... Тем более, что соотношение затраты на соляру/ремонт мотора уж слишком зашкаливает для подобного исследования! ИМХО))

 

Вопрос тогда что это... как я понял на основе этих директив Евро-Стандарты и принимались.... Или нет?

 

На старых авто соляру лили откуда угодно... и мыли часто топливную докучи Это я помню

Ща уже лучше ездить на солярке с АЗС. двигатели более нежные стали.... Единственное что - топливо с более высоким "Евро" более "сухое".... для топливной не айс. Зато едет лучше Сажи меньше, экология лучше....

 

Нет, это документ по гармонизации стандартов топлива (читай - чтобы у всех стран были единые стандарты), содержит описание параметров топлива, по которым проводится сертификация.

 

Тут есть один Михаил, он дизелями занимается. Так у нему приехала е-90(М47) на эвакуаторе. Чувак заправился в деревне соляркой слитой с бульдозера.

 

У Лукойла нет своей соляры.

 

Да пох@ру чьей солярой они барыжат. Качество вполне

 

конечно нет, у него и заправки не свои