E84 Нижняя секция рулевого, крестовина

Уже второй раз меняют секцию рулевого вала.
Сколько в этот раз пройдет посмотрим.
Посмотрите пожалуйста над резиновым пыльником какая-то трубка черная, что это? Кто скажет?

 

похоже на сапун переднего редуктора...

 

Он там так и должен торчать? У кого пп и дизель, гляньте у себя плиз, у вас как там?

 

Должен и торчит! На всех машинах так с x-drive. Это вентиляция раздатки. Я шестую уже ставлю при пробеге 40т.км. Не херовый расходничек получается, чаще чем масло! Седьмая наверно будет без этой гребаной крестовины-отдам сварщикам чтоб на хрен заварили намертво

 

посещает мысль о ШРУСе вместо этой крестовины.........

 

Долго по времени меняли рейку?

 

Меняли рейку 2.5 часа

 

После замены рейки прошол 2 т.км стук опять появился на малой скорости при поворотах руля.

 

а стучит нижняя крестовина (та что в черном пыльнике) или верхняя (которая без пыльника), кто обращал внимание?
может если верхняя стучит, ее тоже в пыльник закатать?
а то лежит вторую неделю новая секция, думаю менять или доработать сначала?

 

Я думаю, пыльник не при чем. Даже после установки новой секции, ощущается микролюфт, который к 2 тысячам километров превращается в макро, соответственно, разбивается люфтующее соединение.

 

то есть бороться никак с этим? понять и простить инженеров BMW? может есть предположения как отсрочить скорую кончину этой крестовины хотя бы?
я посмотрел на эту верхнюю крестовину, уж очень она хлипкая...

 

Я еще не занимался этим вопросом, пока действует гарантия.
Но у нас есть Кулибин, который, как я уже писал в паре тем, перебирает рулевые рейки на капролоновых втулках вместо заводских пластиковых- такая рейка прошла у меня 40 тысяч, и машину с ней я продал без малейшего намека на стук.

Возможно, он уже наработал что-то в напралении этих секций/крестовин.

Читал также, что нижнюю можно адаптировать от Мерседеса (код детали GMB ST-1540), говорят, что по размерам идентичны, но неубиваемая. Цена кресовины- 200руб.

 

поменял на 4500 снова застучал на 9000, сейчас 12 скоро то буду снова менять. официалы сказали в Х1 2 косяка это нижняя крестовина и натяжитель цепи.
Косяки сказали поправят с выходом "новой" модели в 15 году, а так типо езди и меняй все же бесплатно, хотя при такой стоимости авто такие косяки печально.

 

менять как я понимаю надо 2 крестовины, которые внизу. попробовал просто подбить их, люфта не стало...... (по давнему опыту 41 москвича, там такая же пролемка была, устранялась просто - надо было просто подбить чашки крестовины, на некоторое время хватало)

 

идея отличная, интересно сколько протянет без стука.

 

не знаю......
пока езжу на своей старой, люфтит, но осоо не досаждает
а на этой реально люфт ушел. я еще немного по местам завальцовки прошелся. стала работать очень плотно....

 

Записался на замену уже вторую, после первой ровно 2 т км прошла без люфта, чувствую как гарантия закончится тут у многих начнутся эксперименты с этими крестовинами)

 

На среду опять записался к официалам.Если честно задолбало это состояние каждые 2 тыс. Они чо то там делают это ж не солярис вроде немцы не глупые же люди и не 20 век а сделали как китайцы.

 

Мне ОД отдал ниж.секцию которая с кожухом, крестовину GMB ST-1540 я заказал. В общем визуально эта крестовина один в один как в верхнем шарнире секции (который ближе к рулю). В нижнем спаренном шарнире крестовины одинаковые и визуально больше чем купленный GMB ST-1540. Вот. Если делать по-нормальному то надо все 3 крестовины менять, потому что понять какая именно подстукивает не понять.
Как найти крестовины от нижних шарниров? Посмотрел каталог GMB, но разобраться не смог (http://www.gmb.net)

 

Тоже появился стук. Пробег 5 тыс. км. Пока не обращаю внимание.

 

Насколько понятно из названия крестовины st-1540, 15 это диаметр, 40 ее ширина. Размеры в мм. Наверное можно подобрать по размеру.
Вчера самостоятельно заменил нижнюю секцию. В принципе ничего сложного. Главное добраться до ее крепления. Одновременно закрыл ее верхнюю крестовину пыльником, использовал пыльник кулисы кпп Лада калина. Старая крестовина прослужила 60тыс. Км. . Стучать назойливо начала на 45-50тыс. Км.

 

Первый раз менял нижнюю секцию год назад, в 30 тыс. км. Сейчас на 60 ткм. о5 такая же беда. Причем дилер как только услышал мои жалобы сразу в отказ пошел - мол у нас указание от БРТ о том что дефект этот - конструкционный просчет, не влияющий ни на что, поэтому второй раз менять не будем. Дилера я, конечно, продавил и новую секцию заказали, но неприятный осадок остался. Вопрос: бывало ли у кого еще такое или это фантазия конкретно моего ОД?

 

Вроде везде без звука меняют))у меня так было

 

На 36 000км, поменяли уже вторую, со стороны приемщика прозвучали сомнения о необходимости ее замены, мол ни чего не случиться, но после диагностики поменяли.

 

Тоже застучала, пробег 8000, до ТО еще больше 4000. Как быть, до ближайшего дилера 400 км? Есть ли они в наличии, а то приедешь, посмотрят, скажут приезжай на замену через недельку...

 

Друзья, а как эта крестовина себя проявляет? А то проехал 7 тыс. - пока не слышу) может глух

 

Стоя на месте руль влево вправо и будет слышны глухие постукивания в районе рулевого вала, если у Вас монопривод забейте, ничего не услышите долго

 

Привет. У меня монопривод, ездил, радовался 33 тыс.км. Недавно застучала, причем верхняя крестовина. Нижняя как влитая...

 

Если в Казань поедешь, то так и будет

 

Есть у кого неисправный вал? отдайте, буду делать по нему новый на более крупных крестовинах на стопорных кольцах, если что в личку