E71 Чип тюнинг Х6 3,5i

у товарища на n54 335xi чип КПП Alpina,выпуск AKRAPOVIC, чип двигла Evotech St2, и еще по мелочи немного, по телеметрии 4.2-4.3 до 100!!! замер мощщи показал 420 сил.

 

С каких пор JB3/4 стал лажей полной? На безкате он те же 420лс дает, при этом стоит в 4 раза дешевле и снимается за 15 минут, чтоб без гарантии не остаться при посещении дилера

 

Я в итоге снял jb4

Разгон, конечно, ощутимо подрос. На мокром иногда желтая лампа противобуксовки загорается при разгоне в пол на ровном асфальте. Пару раз зарубался с 5.0i на мкад, никакого преимущества с его стороны не ощущал вплоть до 220кмч.

Может у меня параноя, но я ощущаю менее плавную работу движка на жб4. Если в стоке набор оборотов гладкий и ровный, то при включенной жабе ощущается вибрация при наборе. Я думаю это связано с принципом работы обманки и скоростью коррекции показаний для эбу.

Надо делать прошивку
И даунпайпы. Остальные моды для н54 в случае с х6 не так актуальны: на х6 в стоке здоровый интеркулер, два перепускных клапана. Сейчас делал бы прошивку cobb через программатор.

Зы
Переставлял жабу на другую машину. Те же ощущения. В итоге валяется, могу продать.

 

По сравнению с нормальной прошивкой всегда коробочки и обманки были и будут полной лажей. Там регулируются тупо 3-4параметра. А на нормальном софте сотни.
Мерили 4 разных х6 сток,на жб4, на простой немецкой прошивке и на прошивке РР-Рerformance. Каждый уезжает друг от друга на квотер на 2-3корпуса в такой последовательности как я написал.
Ну и еще раз повторюсь что с коробочками и обманками машина работает не правильно! Это и подтверждается человеком,который снял и отписался выше. Турбы и топливная система на них сильно теряют в ресурсе. Имеют место быть перелив,не додув,детонация и т.д.
Отсюда вся и стоимость.
Люди бы не платили в 2-3раза больше за софт написанный для их конкретного авто.

 

JB на N55 (человек пишет именно об этом варианте) и JB на N54 разный принцип работы имеют, в первом случае это действительно просто обманка давления турбы, хотя лично я не ощущаю никаких детонаций и не плавности работы. Просто машина стала быстрее во всем диапазоне и ушла турбояма. А на N54 JB вообще полностью в мозги вшивается по сути и работает как полноценная прошивка, потому прирост заметно выше и карты менять можно кнопками на руле, да и вообще кучу параметров подключившись по USB к самому чипу. Лично проехал на 335 с N54 и JB 30ткм - только позитивные впечатления и никаких ошибок никогда не было

 

А на N55 есть прошивка PP-Performance?

 

Рамон, ну вот не надо камней в чужой огород, особенно не разбираясь в вопросе

У меня была 335i N54 с чипом JB4, продал с пробегом 100+ ккм и без каких-либо проблем. Менял только свечи, масло, фильтры и колодки.

335i на JB4 всегда были быстрее машин, прошитых популярными тут премиальными тюнерами.

 

Вы лучше об этом спросите у PP-Performance, а то есть шанс получить под распиаренной маркой левый софт

 

А сколько он стоит денех этот JB4?

 

около 500$

 

Нормальной нет.

Про 335 ты забыл написать что взял ее с пробегом 99 и сколько проехал на жабе.
У тебя и субару была в которой ты мотор 4ре раза перебирал.
На иксах как ты говоришь именно тестили JB4,поэтому и пишу.

Ты у Мише на проценте чтоли,я думаю в их цену ты волне поместишься.
Правда о вашей конторе совсем не лестно отзывается.

 

Алексей, на е71 n63 эта коробочка подходит? http://www.burgertuning.com/N63_Jb_BMW_Performance_Tuner.html

или она только на 5, 6 и 7ую серии идёт?

 

Мое мнение, что ездить на жабе и любой коробочке без переделки выпуска крайне нежелательно. Подумайте сами, с коробочками нагрузка на мотор выше, объем воздуха на выхлоп возрастает и он упирается в катализатор и не может пройти дальше. Следовательно в этом месте идет сильнейший нагрев, а там близко и турбины и последние цилиндры.

 

Этот блок сделали для машин F-серий, потому что на них штатные ECU не прошиваются, но можно и на E71 использовать.

На E71 X6 5.0 штатный ECU прошивается без проблем, есть отличный опыт прошивок ESS http://www.esstuning.com/products/N63-E%2dFlash-ECU-Performance-Software.html

 

Я за правду и открытость информации на форуме

Насчет Миши - мне все равно.
Хотя, давай попрошу его отзыв о тебе?

 

Ошибочное мнение от недостатка информации

В чипах JB4 есть разные карты, под разные конфиги - в том числе под стоковый выхлоп с катализатором (наддув сильнее ограничен, по сравнению со картой под безкат).
По такому же принципу работают все "премиальные" чипы (Hartge, AC Schnitzer, Hamann, Dinan и т. д.), они же все сделаны под выхлоп с катализаторами.

 

Леша, я знаю про жабу ст1, ездил на ней 2 недели

 

Штатный кат чуть ли не такой же, как то что стоит в даунпайпах именитых контор (один и тот же рейс кат производства магнафлоу, можно купить мини-боченок отдельно. Я вертел их в руках, это с большорй вероятностью один элемент.

Другое дело - подвод и трубки с загибами на сток даунпайпах, да и диаметр не совсем тот. Плюс требование экологии ставить кат близко к турбе.

Но в любом случае, я не думаю, что мог бы почувствовать нагретый кат. Он бы молча тупо высыпался в какой-то момент и все. Да и чип в моем случае не столько для предельных нагрузок, сколько для того, чтобы при поглаживании педали газа машина живее набирала. Обороты от 1,5 до 3ех, не выше. И в этом смысле мне больше всего нравится 2ая программа - после 3л дизеля именно такой тяги мне не хватало от 35i

А насчет неплавной работы мотора на наборе оборотов - так это тупо нехватка производительности "коробочки". Чем это обернется - не ясно. Машин на жабе с большими пробегами очень много. Может и не страшно?

 

ЕСС в три раза дороже. поэтому коробкой и заинтересовался

 

Без проблем, чипы для N63 и N63TU у нас в наличии:

http://www.atomic-shop.ru/part/39270-N63/
http://www.atomic-shop.ru/part/50720-N63TU/

Но они под сток выхлоп с катализатором.

 

как владелец чипа от этой конторы на дизеле, могу сказать что он стоит своих денег!!! сравнивали мой чип и коробочку DTUK...

 

Сколько хочешь денег?

 

Собираюсь также удалить каты,этот чип подойдет на безкатовый режим?

 

мда, а турбы то как теряют в ресурс?)
то что человек пишет выше банально не понял, что с жб делать. делов то на руле было щелкнуть пару кнопок на руле, чтобы алгоритм работы реакции на педаль стал более линейным.
у жб интеграция по CAN, отслеживание афр по двум зондам, угол по всех 6ти цилиндрах до и после коррекции и еще миллион других.
точно так же все "переливы-детоны" идет на всех прошивках, просто о них знают владельцы кобб и жб. а что там пишут по контрольной сумме одним немцам и известно.

http://www.dragtimes.com/BMW--335i-Drag-Racing.html
чето не видать тут ПП

не правильное ваше мнение - это все связано с любым тюнингом и не важно прошивка или нет.
у жб есть карты под безкат, а есть на полностью стандартный мотор.
тем более ст1 - самый лайтпод полный сток

 

Просто в штатах не знают про РР.
Откройте наш драгтаймс,чего пиндосовский вывешивать.

 

в штатах таких ПП на каждом углу - evolve, dinan, eurocharged, Active Autowerke

если че на драгтаймс лучший результат (для 335) за вишну - это тоже пиггибэк. и все результаты 4-5 летней давности
а хвалиться результатами х6м здесь:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=782383

 

ты веткой ошибся. Тут Х6 если че

 

да, крутой аргумент, дружище думаю прошивки "PPPerformance" лучше тоже обсуждать в другой ветке.



ПС сереге привет передавай

 

Да подойдет, чип подключается к компу и через специальный интерфейс в нем выставляется более высокая дельта давления турбины под безкат - параметр Boost over stock (все это делается самостоятельно)

 

У меня год стояла коробка: http://www.speed-buster.de/chiptuning-box-bmw-x6-xdrive35i-e71-225-kw-306-ps-modell-2010/a-10109565/ но по факту ПП Стейдж 1 оказалась лучше которая сейчас стоит. Спорить не буду возможно JB4 или другая прошивка лучше так как не пользовал их, но сейчас меня все устраивает в динамике 35i, иногда задумываюсь про безкат но останавливает понимание, что проще сменить авто на более мощное и не лазить в его мозги ))