F10/F11 Рулежка F10, шок!

фиг его знает, что там кого и куда прижимает, но у меня на такой же скорости, т.е. за 120км в час, машинка тож как то не комфортно едет, руль пустой, такое ощущение, что передок легкий. На Хонде Аккорд (8) такого не было. М.б. из за того, что машина была переднеприводной, передок априори тяжелее, стояла как влитая на любых скоростях. Бэха мне не понравилась на большой скорости если чес.
Кста, машинка (F10) 2.0i диски "17"

 

Ставьте стабилизатор H&R и как минимум 19-колеса.
160-250 рулиться отлично.

 

Да 520 - перешитая в 528 зад.привод.

19 понял что минимум. езжу сам во Владимирскую облость и не по Этузиастов)

 

Народ вы давление в колесах проверяли??
А сход-развал, а амортизаторы, а втулки и т.д.?
Калины машины с сюрпризами, каждая 3я требует внимательного изучения и вмешательства в ее здоровье сразу после выезда за порог ОД.

 

В городе 60, за городом 110, управляемость отличная, в поворотах резина не визжит.

 

полный привод 525 дизель на 17-х плавать начинала на 185-ти поставил 19-е разноширокие плавать начинает на 230-ти

 

Было такое же ощущение и именно на новой риге, в 40-60км от Москвы, на 18-й колесах (зима). скорость не помню, за 160 точно... приходилось напрягаться и подруливать.
Связываю это в покрытием(или рельефом) именно этой трассы, больше нигде такого поведения машины не наблюдал. хотя на дальняк езжу часто.
на лете тоже ничего подобного не происходит, и на Новой риге тоже.

 

Чуваки, мне кажется нас нае... обманывают!
Ну с чего вдруг более узкая резина (на прошлой машине было 235/45/17) будет создавать ощущение "пустого руля". Я предлагаю написать коллективый запрос пусть пишут TIS. Решают в рамках гарантии.
Ну почему к ОД других марок не приходят люди с проблемой - ловлю машину, некомфортно едет по прямой-как с люфтом, несет в сторону. У пятака это повсеместно и не только на ранфлете. Конструктивный недочет и точка. Все мастера сервисов бмв уже заучили фразу "уклон дороги", другие марки об этом не слышали даже.

 

Была такая же фигня на машине Калининградской сборки с комплектом для плохих дорог. Выкинул проставки машина стала ехать как нужно.
Не знаю, есть ли в ф10 проставки, но как вариант можно уточнить.

 

такие ощущения могут быть от 18 ранфлета. Я просто когда поменял свои 17 сток на 19 неранфлет - сильную разницу почувствовал именно на сверхскоростях.

 

Думаю дело в резине
У меня пока машина на предпродпжке
528xdrive.
А у ранфлэт какой индекс скорости?

 

+1 конечно дело в резине, очень большую разницу ощутил после того как переодел 18 ранфлет на 20 неранфлет, максиму разгонял до 253 идет как по рельсам

 

F10 523 18 колеса не ранфлет, когда режим комфорт включен плавает сильно, режим normal уже хорошо держит, перевожу на спорт и совершенно другой автомобиль, прям болид получается!))

 

F10 528х,17 радиус ранфлет, едет как утюг.

 

530xd, r18 не ранфлэт, калина - едет как по рельсам на любых скоростях

 

550i, полный привод, адаптив драйв, 19 разноширокие диски с резиной, 250км/ч едит ровно. Правда усилитель руля гидравлический, на моделях ниже, на сколько мне известно, электрический.

 

На всем что xDrive усилок гидравлический, по этой самой причине на хдрайв нельзя заказать активный интегральный руль(аргх :EEEEE). Его так не хватает ....
А так да, такой же билд как у марик-а, до отсечки едет ровно и без "плаваний"

 

Не согласен. у меня нет Гура. 528ix. рест.

 

320d xdrive электроусилок

 

530d X-Drive шины 245/45R18 неранфлэт

Как бы печально это не звучало, но являясь образцом надежности в классе, Ф10, к сожалению, не образец в управляемости или комфорте управления автомобилем.

Для себя отметил 2 проблемы:
1. На скорости свыше 100 некомфортно вести машину на дугах - руль пустой и машину отлавливаешь постоянно
2. Быстрее 180 становится стремно, ибо машину плохо чувствуешь.

Но Мерседес не куплю ибо на нем нет нормальных дизелей, а на Ауди говнокоробка и ушлепский дизайн.

 

А вообще, кому интересно подробно про управляемость, вот мой подробный отчет на Ауди-клубе о 530dX vs A6 3.0TDI по результатам сравнительных трек-заездов в Мячково. На треке 530-я слила лишь 0.8 сек из более чем двух минут времени прохождения круга трека А6-й, которая была слегка чипованной и имела спортивный дифференциал. Да просит меня Модератор за ссылку на другой форум:

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=355944

 

А вот еще забыл. ф10 отыгрывает свое зимой, видимо, умным полным приводом. Стабильность езды по снежной каше на высоте, терять эту стабильность на снежных трассовых переметах машина не желает, в то время как А6 норовит развернуться при наезде на эту кашу и ЕСП в ней все время стрекочет не переставая, а БМВ остается на высоте в аналогичных условиях. Вот так вот.

 

Доброго времени суток всем. Вообщем стал счастливым обладателем бмв 520и в м пакете, машина новая. Проехал около 1000км на данный момент. Все вроде более менее, есть конечно вопросы к ней, но не стоят обсуждения. Самая главная проблема - что с рулевой?? Машину бросает на дороге, в колее просто ужас, постоянно приходится реально вцепляться в руль. Ощущения от езды как будто едешь на переднеприводном авто 2006 года выпуска ( была камри 3.5 и вот такие же нехорошие ощущения были). Сравнивать есть с чем. Были : лексус 570, крузер 200, с класс 350 полный привод, камри, ц класс... Но сев на бмв я просто прозрел... Я не думал что машина может так себя вести на дороге. Реально страшно ездить. Отсюда вопрос. Это нормально? Или нужно ехать к дилерам и ругаться? Может сход развал с завода не ставят в ноль или еще чего? Честно говоря пока шок. Даже тест драйв не брал перед покупкой. Думал что взять ешку или 5ку. Не было никогда бмв, думаю дай возьму, попробую. Пока в ужасе честно говоря.

 

Да любая заднеприводная машина на широкой резине плавает в колее.

 

Ну ф10 валкая конечно. Может и развал стоит поправить, но скорее всего для Вас доктор прописал замену стоек и стабилизаторов)