Отказ от лямбды, перешивка мозга...

Друзья,

хочу вам рассказать о следующем...

Я основываясь на собственном опыте убедился в том что моторы М52 вполне нормально работают при отключенных лямбдах (в так сказать аварийном режиме) без перепрошивки. Имеються две машинки (е36 и е39) 96 г.в. с движками М52B25 у обеих с отключенными лямбдами расход по городу от 12.5 до 15 взависимости от интенсивности движения и времени года, машины (субьективно) не тупят, ХХ не плавает и свечи в норме (цвет "кофе с молоком"). Мозги Siemens лямбды NGK (не активны).
Мне интересно есть ли необходимость в перепрошивке мозгов если и в данной ситуации все пучком?

 

Ездить можно много с чем отключенным... этот мотор вообще может работать с датчиком колена и датчиком положения дросселя остальные можно выкинуть, но вроде не просто так вся эта лишняя лабуда понавешена.
Смесь в вашем случае будет плавать от богатой к бедной с приличным размахом, если не отключали вентиляцию бензобака - КМК это неочень хорошо. И свечи не показатель - СО меряли? Безлямбдная прошивка дает возможность настроить СО и оставить это значение стабильным. А надо оно вам или нет решайте сами.

 

А можно узнать про связь между вентиляцией бензобака и амплитудой изменения состава смеси?

 

А что по поводу прошивки без катовой на М54,чип вшивают или прошивают?

 

При FLASH-программировании ни один контакт не рассоединяется (кроме зондов) и не подсоединяется, все делается Дисом (простейший вариант)...С "чипом" - это старый вариант, для М50

 

Связь простая, когда вентиляция бака подключена - при открытом клапане пары бензобака попадают во впускной коллектор обогащая смесь, а мотроник по лямбдам это корректирует уменьшая время впрыска. Когда лямбды отключены вентиляция бака все еще работает и смесь, ничем не контролируемая, будет плавать к богатой, при открытом клапане вентиляции.
Поэтому трубку вентиляции бака отправляем в атмосферу, а штуцер на коллекторе (куда она подключалась) глушим.

 

Ничего не пойму,безкатовая прошивка и и без лямбдовая,это ведь разные вещи.1ая она ведь не отключает лямбды и не надо заморачиваться по выше сказанному?

 

эта одна и таже прошивка 12 14 7 545 687

 

А к М54 это тоже относиться?

 

Да, относится ко всем моторам.

 

не стоит этого делать ,нет лишних деталей у бмв однака,да и стоимость зонда ниже стоимости перетыкания памяти.стоит

 

кстати скока стоит убрать каты с лмбдой или как там деалеца и поставить плмягаситель? Ну кароче какая там схема действий? Чтио вынимаю а что вставляют?

 

Народ

имеем М54 3.0 2003г
висит ошибка лямбда-зонт, официалы приговорили лямбды первого и второго ряда
оригинал стоит 5 000 руб., получается надо 4 шт.
не оригиналы, не хочу ставить, говорят они ходят не долго

кто что посоветует?
может есть у кого опыт?

 

Варианты:
1.Заменить датчики.
2.Установить пламягасители вместо катов,перешить на бескатовый режим. По деньгам примерно так же.
3.Перешить на Евро-2. В этом случае остаются 2 лямбды,которые стоят до катов,каты можно оставить или удалить. Преимущество Евро-2 перед бескатовым режимом в том,что не нужно регулировать СО.

 

если просто забить, разница есть? Аварийный режим и нормальное функционирование лямбд?

 

Разница должна быть. В аварийном режиме сигнал с лямбды не учитывается, состав смеси будет неоптимальным.

 

...а не подскажете, как ее (вентиляцию) или сам клапан проверить на работоспособность и какие признаки появляються если она (он) неисправна?

 

Клапан можно активировать диагностикой, должен щелкать, проверить продувается ли трубка идущая в бак (можно осмотреть ее на предмет повреждений на подьемнике), проверить целостность трубки идущей от коллектора к клапану.

 

У меня накрылся лямбдик..хотел убрать его с помощью прошивки в Титане сказали что сименс не прошьешь? Что делать? Правда ли это?
E34 M50 Vanos

 

Земеля, наскока я слышал Сименс шьется. Читани тут http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=263977&highlight=%EB%FF%EC%E1%E4%FB:wave:

 

Там речь о Е39, на Е34 есть мозг MS40.0 (ставился на 520 в 90-92году) который не имеет безкатализаторных программ. MS40.1 шьется, но геморно - надо еще нарисовать чистую прошивку для него...

 

Доброго времени суток.

Перечитал форум, но ответа на свой вопрос не нашел.

Интересует, какие изменения, когда отключаешь лямбда-зонд.
Объясню суть вопроса.
Собираюсь на след неделе снять катализаторы,чтобы сделать прямоток под заказ с отверстиями под лямбда-зонд. Так же планирую установить чип, для лучшей работы движка, так, как м60б30 немного туповат на низах.
Машина в европе, бензин хороший.

Отсюда и вопрос, что меняет отключение лямбда-датчиков?

Заранее спасибо за ответы.

 

M60 хоть обчипуйся, лучше с низов работать не будет.

 

Это так, временное решение, чисто, чтобы улучшить динамику двигателя. Я в курсе, что из М60 много не выдавишь, поэтому особо заморачиваться не хочу с этим движком.
Но вопрос был не об этом.

 

У меня нет катализаторов, стоят прямотоки звук очень нравиться) правда расход немного больше на прогреве уходит

 

Отключение датчиков кислорода приводит к отсутствию коррекции смеси по количеству кислорода в ОГ. Смесь рассчитывается только по показаниям расходомера. В случае вашего M60, можно делать смело, хуже не станет.

 

спасибо за ответ.

 

Потому и прошивают на Евро-2, чтобы ошибок не было.