х5 4,0Д что за зверь 2010 год

Мотор 3 литра, серии N (ничего общего с 30сд)
2 турбины, одна с геометрией
8 ст АКПП
Смотреть как обычно, на все

 

Без нормальной диагностики много не насмотришь.

 

Вадим, а у 35 d обе вообще без геометрии?
Если так то из твитурбаков 35 d гипотетически самый надежный

 

Да, совсем без геометрии.
Поэтому можно их ремонтировать...

 

еще по моему у 35d блок гильзованный, а у 40d - нет, просто алюминий

 

Что-то сомнительно чтобы у дизеля был негильзованный блок. 3d N57 гильзованный, а 4d наверняка тоже.

 

Так ведь гарантия-то того... Вот она и того...

 

Красава на новых моторах у бмв
На 40д коробка на 50д турбы улетают.... Офигенно.... Обидно, старые моторы и коробасы на много надежнее новых

 

Гарантия закончилась примерно 2 года назад. С каким реальным пробегом покупался автомобиль и как эксплуатировался - кто знает?

Тем не менее, 120 000 км для ZF 8HP ... - очень мало

 

Гильзованный, конечно!

P.S. Ответить тоже лучше поздно, чем никогда.

 

это фантастка. Ведь не могло не быть симптомов до сметри????

 

Однозначно были... При том такие, что не заметить нельзя.

 

Ну значит сами ушатали коробас.

 

Тоже так думаю.

 

жарили ненбось не подецки без перерывов и масло на вес срок залито же

 

Чем сложнее агрегат,тем меньше его ресурс. Чем меньше всяких приблуд тем дальше уедешь.С добавлением момента надо и диаметр валов увеличить.Сами посудите в объем КПП четырех ступки еще четыре ступени влепить.

 

Типичное мнение дилетанта, слабо представляющего, что такое "планетарный редуктор", почему количество ступеней практически не влияет на ресурс редуктора, каковы запасы прочности и жесткости валов в планетарном редукторе относительно характерных для автомобиля значений передаваемого момента, что в самом деле является "узким местом" этого узла - АКПП.
И, и наконец, в каких условиях, по сравнению с автомобильными, работают планетарные редуктора вертолётов...

Ну, и многого другого.

 

ага слабое место
моя планетарка gm5l40 a5s390r
600 ньютонов вместо максимальных 390,
пробег 270 из них на чипе 50

 

Ну ещё бы, 390й джиэм я бы точно не стал чиповать. Там в стоке момент под завязку...

 

Соверменные корабасы ложаться 50/50 без всяких намеков неисправности механической части. Просто вылетает в аварийный режим и все. Первые разы вы склоны думать что может проглючит и все пройдет.))) но не тут то было. После нескольких вылетов в аварийный режим и вскрытия можно наблюдать стружку и все такое. Даже на пробеге до 100 тыс. Было лично на CLS

 

Плюс много. Есть такая поговорка: "Не имея должного ... навыка можно и ... член сломать".

По существу вопроса. Неоднократно писал, что прежде чем что - то чиповать, надо понимать, как к увеличенным параметрам отнесётся коробас.

Какие возможности заложены в его конструкции. Что у него с фрикционами, на какие нагрузки рассчитаны зубчатые пары.

Трудно судит по фото, но в вашем случае по всей видимости по причине перегрузки на каком - то режиме произошел отрыв участка части "зуба" зубчатого колеса, что привело к лавинной реакции разрушения.
То есть изначальная причина - перегрузка за пределами конструктивного запаса прочности нашла "слабое место" (концентратор напряжения, дефект заготовки, да мало ли...). И вот вам результат.

8НР... конструктивно выполнен с большим запасом. И, к примеру, ZF 8HP70 непринуждённо передаёт 700 Нм момента и имеет запас ещё минимум на 300 (при правильном подходе)...

 

700 и 6HP28z передает
по спекам.

 

а где эти снеки почитать?