Ринг-тул BMW M235i

ну ты сам же про б/у порше упоминаешь) А в этом дипазоне между хотхетчами и свежими Б/у порше как раз Б/у Эмки.
А! Еще Ауди ТТРС есть) Не драйвово, зато быстро как в этом году РХХСC
показывает

 

Я так понимаю ты хочешь двух зайцев убить получить более мение быстрый кольцевик и комфорт город тачку? Если так то порше отпадает т.к. для города этот протез совсем неподходит очень тяжко ездить (991 моно смело брать)...Бери ттрс в легком тюне ты далеко оставишь позади все бмв да и по городу более мение ездить,...

 

Так и не понимаю, чем м3 е92 не подходит?
Отличная машина на трек дни плюс город. Куда больше подходит для поставленных целей, нежели m235i.

 

А на m235i прям лучше тормоза)
Знаешь, я ездил на стоковых тормозах на 1м, они 1 в 1, как на м3, так можо туда поставить колодки, шланги и жидкость нормальную и ездить на трек. Другое дело, что на любую машиу можно поставить brembo и будет лучше.

Опять же в m235i надо ставить блокировку за 150 штук, а сюда нужны тормоза только на перед, которые стоят до 150 штук.

По сути то на то и выходит, только м3 больше подходит для трека.

 

Атмо м тож ужасен для езды по городу, отпадает... Бери ттрс много хороших вариков на б.у. рынке, из тюна для него нужна тока резя развал и чип и все, квотер будешь 11,8 дето ехать на затычных трекаха при определенном навыке всех порвешь....
Jackkk по мне так брембо то еще гавнецо...

 

Brembo просто привел в пример. Так конечно для трека можно взять AP racing на перед и не мучаться.
И чем атмо плох?
Ауди никогда не славились быстрыми временами на треке, а квотер для трека вообще не показатель.

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/63408872-6b67b.html

Вот еще неплохой вариант.

 

Ну тогда 235 сток самое то для тебя Ток страшная она какая то...

 

М3 Е92 с существенными доработками будет стоить как практически стоковая 997S PDK, а поедет так же, но уже без комфорта городской машины. К тому же Porsche можно поставить на продленную гарантию плюс возможность участия в Porsche Club Cup как в России так и в Европе, при том, что машина остается гражданской и комфортной. Я однозначно за Порше

 

Вообще ты прав да, лучше сток порш, если есть хороший вариант и попадает в бюджет.

 

вообще тенденция в клубе, какую бы БМВ не выбирали всегда приходим к порше )))

 

ага
и у меня в свете этого вопрос к знающим
просто каррера 997 в рестайлинге хороша или carrera s значительно лучше? насколько важно брать с пдк, учитывая, что механика мне в принципе нравится?

 

S лучше, PDK вопрос предпочтений на скорость сильно не влияет.

 

http://www.youtube.com/watch?v=N9Gev8G9o5Y

 

А ты не думал купить новенький М4 - взять его пустым - из опций только робот и проекция. Все.
Ну можно еще подвеску с EDC поставить.

И по цене не дорого выйдет, из тюнинга колодочки.

На тестах же во всяких журналах достаточно нашпигованные опциями тачки, пустой барабан полюбому легче будет... Соответственно быстрее поедет.

 

А что думаете, в качестве тректула, не на призы, а технику точить, базовая м235 на палке против субару брз? Какая выносливее машина будет (без доработок, только максимум диски-колодки-жижа)?

 

Суба или GT86 )
Они дешевле ) точить технику - пойдет )

 

Трек-то она нормально переносит... или как субару? ))))

 

Масло, колодки меняй и хорошо )
На ринге их все больше и больше.
200 сил, механика ) все просто )

 

На ринге все-таки мне кажется не такая нагрузка на машину. Там мало кто может реально валить, чтобы серьезно нагружать машину. Плюс есть где ей остыть...

 

Если честно - бери меган RS и на Нюрбургринг.

 

Ну я пока ничего не беру, я только что Эво 10 взял. Надеюсь хотя бы пару лет на ней поездить, а если повезет то и дальше. Это на будущее.

Я не хочу двух вещей - не хочу переделывать машину (точнее хочу, чтобы не пришлось переделывать), всякое охлаждение колхозить и тд, и не хочу в сервис после каждого трекдня её возить. Чтобы сел, приезал, навалил, уехал ). Причем скорее всего буду брать новую машину, из салона.

 

+1
Они ещё и повыносливее немного.

 

а мне кажется это мул

 

Какой-то м-ки, но не факт что это 2ка