BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Сегодня прокатился в Автодом на 51км МКАД, принял участие в тест-драйве. Мой Скарвер там был один...увы, но некоторые пилоты подходили и спрашивали про мотик и его возможности)))
вот немного фоток:

 

Сегодня накрутил 250км по Москве, так что кое-какое представление появилось (хотя и неполное, поскольку сейчас в режиме обкатки). Мопед отличный. Но потребовалось время на привыкание. Очень мягкая сцепа, более слабый движок на малых оборотах (в сравнении с нашим культиватором), из-за чего несколько раз умудрился заглохнуть при попытке тронуться. Педали более скученные какие-то, сразу было трудно после просторных тапок Скарвера, но уже привык. Посадка на мой взгляд чуть менее удобная, приходится чуть наклонять корпус вперед, перенося часть веса на руки, что ухудшает руление. Предназначение дампера руля вообще не понял. В поворот кладется хуже, чем Скарвер (но Скарвер в этом плане вообще идеальный мопед). Ветрозащиты нет, после 120км/ч ощутимо сдувает, буду менять лопух. В дождь сильно пачкается задний кофр, нужно будет ставить длинный грязевик. В остальном прекрасный мощный мопед с кучей плюшек (подогрев ручек, АБС, датчики давления в шинах, центральная поднога и пр.). Ах да, у него бокса нет)) Вот это реальный жирный минус, причем бак у него тоже под сидением. Могли бы и сделать. Пришлось купить родной топ-кейс за ахулиард денег.

Вообще, изначально я нацелился на G650GS Sertao, поскольку это практически полноценная замена Скарверу и даже круче (можно по пересеченке гонять), но он внешне не понравился. И у него в базе нет центральной подножки, что при наличии цепи может затруднить её смазку (на буржуйских форумах пишут, что от G650GS не подходит, короткая, нужно заказывать SW-Motech или аналог).

Посидел на всех мотах у дилера, F800R понравился как по параметрам, так и внешне, также по имеющимся бабосам он был наиболее доступен. Еще очень приколол F700GS, но дороговат + ПТС нужно было ждать несколько дней из банка.

PS: в Авангарде на Новой Риге сейчас стоит новый Сертао 2013 со всеми плюшками и кофром 31л, отдают за 400т.

 

Скарвер клевый и редкий зверь. Занесен в Красную книгу

 

Народ а знает кто нибудь где находится предохранитель прикуривателя тот что под сидением или есть еще где нибудь?

 

Под сиденьем

 

Там блок на 4ре предохранителя поменял все пофиг может еще где есть блок с предохранителями

 

У меня предохранителей в блоке 8

 

и у меня 4)))

 

8 стало с 2004 г так же как и 2 свечи на цилиндр

 

Короче надо раздевать мопед может немчура еще куданить запихнула предохранители

 

Нет там больше предохранителей. Cправа между унитазом и боковой стенкой есть релюшки.
но вряд ли они - поскольку у меня прикуриватель работает даже при отсутствии ключа в замке зажигания.



http://www.picshare.ru/delete/4718534/Y523r0m29A/ - не работает увеличение, чой-то то дурит...

 

Прикуриватель и должен работать, он используется в том числе для зарядки аккумулятора. А вот с релюшек советую поскидывать клемы, одна из них отвечает за зажигание.

 

Тоже вот думаю на фисташку пересесть... Надо только оттестдрайвить... А если почку продам на F800GT

 

В июле месяце будет ещё тест-драйв мотоциклов, инфу в Автодоме дали. Так что надо собраться и прокатиться на новеньких модельках...хватит себя по частям продавать)))

 

Сегодня по пути заехал в Jet-Сервис (г.Жуковский), хотел у них резину заказать, ну и поставить. Выбрал для мота: MICHELIN PILOT ROAD 3. Ответ сервиса: у поставщиков в наличии нет, привезти не можем. Придётся катить в Москву и сделаю заказ покрышек в "мото 180", а по адресу ул. Люблинская, д. 14 тогда поменяю.
Глянул в книжку тех-обслуживания ТС, там момент затяжки везде указан, для переднего и заднего колеса...в действительности стоит с этим заморачиваться?!

 

По-хорошему конечно стоит. Но в реальной жизни обычно можно обойтись "чуйкой" (хотя в блок цилиндров лучше крутить с динамометром, а то потом гемора много). 160Нм на заднем это довольно много, автомобильные колесные болты обычно крутят на 120Нм, так что просто закрути сильно. С передним тоже самое, только нежнее
Но с задним колесом кекс неизбежен. При отсутствии должной подготовки. Основные грабли уже описаны ранее.

 

PowerUser, читал твой "коммент" про F800R. Я так понял, что ты у дилера новый взял...гарантией будешь дорожить?! И если "да", то какой оф.сервис выбрал...цены конечно космос, но вот качество выполненных работ интересует?! И вообще, после "скарвера", "фёдор" более продвинутый мот - больше электроники/датчиков, но с начинкой могут быть проблемы.
"Но с задним колесом кекс неизбежен. При отсутствии должной подготовки." Нужный инструмент для снятия колеса имеется. Пластмассовый ключ на 55мм из штатного набора у меня вызвал только смех, купил за 180руб. металлический. Глушитель сам сниму, проблем с этим не вижу.

 

Да, гарантию хочу сохранить. Хотя большинство операций можно делать самому, благо в сети есть относительно свежий RSD, где все расписано с картинками. Брал на Зорге 17, там и буду обслуживаться.

 

Коллеги,
Я тут в типографии распечатал и сшил Service Repair Manual - добрые люди их сделали мне два. Второй готов отдать в подарок .

 

А ссылочку?! Пожалуйста!

 

Если вы про ссылочку на PDF - то тут их было... но мне не жалко вот ещё

https://yadi.sk/i/njUUNE4wVWaVp BMW F650CS Riders Manual
https://yadi.sk/i/Ipno9WeMVWamU BMW F650CS Repair Manual

 

по поводу мануала отписал в личку.

 

Добрый день, товарищи, вчера случилась неприятность, хорошо что не на трассе за 200 км от дома, но все равно было не айс. Короче полностью пропал холостой ход, т.е байк глох сразу как только обороты падали ниже 2 т. Заметил за неделю до этого периодически плавали обороты холостого, с обычных 1500 иногда были и 2 т и что то между. Есть какие нибудь домашние рецепты или по любому на диагностику везти?

 

кури данную ветку.много раз было сказанно как настроить датчик ХХ

 

Ksanych спасибо за наводку конечно, но курить 30 листов ветки довольно таки долго, если кто то сможет дать с ходу совет или подскажет примерно на каких страницах это обсуждалось, заранее спасибо.
Если нет буду искать

 

Если не ошибаюсь Александр писал попробую процетировать
открути ручку газа до конца включи зажигание примерно секунд на 5 потом отпусти ручку и выключи зажигание попробуй запусти мотор
Если ни чего не напутал то так

 

Симптомы умирающего аккумулятора.

 

leonid8185 спасибо, попробую, по результатам отпишусь
vvf_x3 - после того как глохнет, заводится же, я не спец в этой электронной херне, но разве если бы дело было в аккуме он бы заводился?

 

Смотри сюда

 

PowerUser спасибо тебе добрый человек вот прям огроменное! Сегодня пойду тетить совет.
Еще вопрос к бывалым, при торможении передним, на скорости больше чем 30 км начинается не оч громкий но устойчивый треск, как кузнечик в поле, торможение нормальное колесо не блокируется продолжается до тех пор пока либо не отпустишь тормоз либо скорость не упадет ниже 30 км. Звук локализовать сложно, но точно идет из района тормозной машинки или около нее. Год назад, в викимото - дали оч дельный совет - не парься, тормоза есть все остальное в топку. Я не успокоился в этом году снова показал эту хрень другому мастеру из вики, он сказал что это нормально это такая работ клапана АБС. Вопрос, у вас подобное наблюдается? Это вообще нормально? Томозуху менял, прокачивал, колодки новые диски живые.