E83 35d ветка для пользователей.

А у меня сброс педали вообще картины не меняет...
Зато при останове переход со 2 на 1 передачу пиночек иногда даёт (

 

Не догнал я сразу

 

Девятого, брал в десятом прям в новый год. Пока продавать не хочется Но если соберусь, маякну

 

черный рубин, с черным салоном и вставками под алюминий) климат есть конечно, тоже с браком был, меняли по гарантии, год продержался) М-пакет, спорт-подвеска , что еще ... Еще зеркала внешние с затемнением, неплохая опция )) я на пятой странице фото выкладывал

 

Да диски в этом году купил. Хотел штатные м-стиля 19 радиус, но не срослось. Резина уже была, вот и купил, что было в наличии. Не так просто разношироке оказалось подобрать

 

Заехал таки вчера с таким засранцем. На интерес, что мы из себя представляем хотел понять.

http://auto.ru/cars/mercedes/e-klasse/ii/group-sedan/mod-9437/



354лс / 1700кг, на полусликах, типа чихпых какие то.
vs
~350лс / 2000кг(вот же кабан )

Ваши предположения на 400 и милю?

 

Морда в морду

 

Квотер мой. Но только благодаря прыжку на старте. Не прыгнул - не поимел полкорпуса. Дальше ровно, эти полкорпуса и везу ему.
На милю он меня уже обгоняет корпус полтора. Сх и ПП делают своё черное дело на миле

В общем результат ожидаем и я удовлетворен. лошадь на килограмм даже не в мою пользу...но он пожилой.

но. если мне память не изменяет, примерно так же я с таким соперником ехал на 3д первом своем...
какой отсюда очевидный вопрос?

 

По выделенному. Значения мощностей как определялись?

 

Ну как.
у мерса по паспорту.
у меня расчетные.
А судя по заезду расчет близок к истине.
Ибо.
1.У меня масса больше него ощутимо, Сх хуже, но автомат 6 ступеней.
2.У него масса меньше, но как я сказал, он пожилой, и наверняка лошади состарились или некоторые разбежались.
То есть то на то и получается. Соответственно у меня поярдка 350 лошадей. Даже наверное больше - судя по тому с каким трудом он милю отбирал у меня.

Справедливости ради, этот экземпляр считается очень бодрым, смотрел его заезды с SRТ-8, мерс старт ему почти не отдает, на квотер (по словам) метр но привозит. (хотя сей факт меня очень удивляет есчестно)

не не буду. Чота реально старею...
сегодня возможно еще один заезд с СРТ этим, осознаю свои пределы и завязываю.

 

и вообще, вопрос тут совсем не такой напрашивается

А вот если я таки выстрелю на замену редукторов...от это будет зверёк.

 

чего сказал? не помню...

 

Подскажите пожалуйста, стоит ли брать 35d 2007 112000 в чём минусы данной модели, на то нужно обратить внимание перед покупкой?

 

Понятно. Понятно, что эти цифры - "ни о чём". Сами же говорите, что у мерса часть табуна состарилось, а часть - так просто разбежалось.

Сх - это только "линейная" составляющая "лобового сопротивления". А есть ещё шины, диски, подшипники ступиц и т.д., и т.п. ...

Короче о близости мощности, полученной расчётным путём, к её реальным значениям стоит забыть.

 

Алексей, я отлично помню, что вы... так сказать "антиадепт" чипа
И всё таки, я, как человек очень критичный к себе и к динамике своей машины, а так же как довольно часто проверяющий её на разных своих машинах, не могу с вами согласиться

Зы. А Сх имхо самая весомая составляющая сопротивления, вряд ли у кого то из нас клинит подшипник, или давление неправильно выставлено.

 

Если пробег достоверен и не бито всё, то стоит. Но если он на самом деле скручен готовься по первому году вложить до от 50-60 и выше вместо 30 тр на расходники.

 

Тут вопрос даже не в том, чего я адепт или антиадепт!

Вопрос в том, что лично мне всегда интересно, что мы сравниваем.
Потому как сравнивать можно только сравнимое. И если технические данные "бумажные" а не "реальные", то они скорее затуманивают вопрос, нежели проясняют его.

Это как английский язык, про который говорят, что это практически один и тот же язык, который вот уже более двухсот лет ... разделяет подданных Великобритании и Соединённых Штатов.

То есть, в данном случае, я не с позиции антиадепта тюнинга выступаю. Но только призываю к позиции: "есть два разных автомобиля: один быстрее, другой медленнее". И ключевое слово тут именно разные

По поводу Сх. Нет у меня под рукой данных по Сх этих автомобилей. И лениво их искать.

Хотя бы потому, что подозреваю, что Сх у "сарая" Е83 может быть и совсем не настолько хуже, чем у седана от Мерседес. Не смотря на то, что у Е83 высокая корма.

Но вот какой вихрь и в каких условиях "сядет" в зону багажника седана - тема отдельного исследования.

А вот сечение миделя у Е83 - больше и гораздо. Но где сечение миделя, а где Сх...?

Так, для справки:

F = ... Хотя, лучше поглядите вот тут, к примеру:

http://amastercar.ru/articles/body_of_car_10.shtml

Это, чтобы, понимать, что Сх - совсем не "панацея". Особенно внимательно - про Ф1...

Или - вот тут: icarbio.ru/articles/soprotivlenie-vozduha.html

 

2 cuprum
Ну и что нового в статье?
Не видел я на мерсе ни спойлеров ни антикрыльев, которые сравняли бы наши лобовые сопротивления. А разрыв рос именно с ростом скорости. Но тут конечно и полный привод внес свою лепту львиную.
Насчет сравнимости - абсолютно согласен. Но нет у меня тут 3д или тем более еще одного 35д чтобы сравнить
Однако зачастую спор так и звучит - эта машина быстрее или эта машина?

зы. Но думаю спорить об одном факте было бы глупо - сток 35д с 286лс никогда бы не объехал 354 сильный седан на моноприводе, пусть и со старенькими кобылками. кобылки то породистые как ни крути
зы.а уж тем более 218лс 3д бы не объехал. а ведь объезжал. на чипе только

 

Сх - это не "лобовое сопротивление", это - некий коэффициент качества аэродинамической формы. Пример. Возьмём два объекта "идеальной" аэродинамической формы для низкоскоростного дозвукового потока: каплю. Условия свободного образования и падения.

Но одна капля будет каплей воды, а вторая - ртути. Вряд ли Сх у них будет отличаться больше чем на 0,5 %. А вот лобовое сопротивление у капли ртути будет ... короче, Бог с ним!

С точки зрения "какой автомобиль быстрее" - это не имеет ровно ни какого значения.