BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

911 каррера/каррера с являются более спорт карами, нежели м3/м4.
Все же на 911 каждый день не так комфортно - места меньше, багажника вообще практически не, места сзади меньше. Но по драйву она даст фору м3/м4. м3/м4 более универсальны, чем и привлекают больше меня лично.
Если к 911 сразу просится вторая машина, то м3/м4 можно использовать, как единственный авто на все случаи жизни.

 

А ты покатался и на М4 и на Каррере? Если говорить за фан и драйв?

Как единственный авто использовать эМку тоже не лучший вариант...

 

А в чем именно? Просто для каждого свои понятия драйва и фана как мне кажется

 

Нет не катал. Сужу по отзывам только пока.
Я использовал, как одну - 1М, думаю с М3 у меня проблем не должно возникнуть)
Да и что плохого? Диф зимой только в помощь, где обычная bmw застрянет, Мка выедет.

Каррера С навозит М4 15 сек на Нюрбурге. Плюс все отмечают, что Порш интересен на треке.
По городу-то скорее М4 будет более интересная и юркая за счет 50:50 развесовки и тяги с низов.

 

ну Мка в России тоже не единственная машина должна быть. Кроме Хмов конечно.

 

Кому как, я как раз выбрал седан, что бы его использовать 365 дней в году.
Москву чистят, так что проблем никаких не вижу.
В подмосковье вряд ли на ней буду ездить зимой ибо просто жалко ЛКП.

 

этот красный самый крутой цвет у неё!!! и небесно голубой красив.
а металлик-хрен-золото на ней действительно неочём. даже на е46 подобный цвет выглядел лучше. имхо.

 

сначала нравилась тройка, сейчас больше нравится четверка.. и я понял почему, дело не в арках, они у четверки норм на самом деле.. все дело в катках.. стоковые - уепищные..

 

Эта еще и занижена, выглядит отлично.
Мне стоковые катки нравятся, хотя я заказал другие)

 

особенно юркая с базой почти как е39

рекомендую возьми на тест драйв 911S и кайманS

 

Конечно это не 1м и не кайман, но я имею ввиду маневренность, которая лучше при развесовке 50:50, нежели 40:60. И конкретно разговор про маневренность в городе.
Откуда столько неприязни к данной модели? Никто же не заставляет ее покупать) Есть Кайман С - тачка классная. Я не собираюсь ее покупать и при этом не захожу в тему про Кайман, что бы написать что он не до 911 или звук не тот...

 

маневренность когда на морде не висит двигатель впечатляет особенно на больших скоростях на ощущение маневренности как мне кажеться очень сильно влияет база а у поршака она короткая что дает чувство юркого и управляеого авто)..
я на бмв с 2001 года и очень огорчен куда движется марка((((
до 2007 года я и не думал что буду думать о другом производителе но после покупки е60 а теперь ф30 328 я очень огорчен... и надеюсь что это последнее бмв купленное мной конечно при условии что производитель не вернется к тому за что я любил бмв.....

 

Думаю стоит взять М3/М4 на прокат и сделать для себя какое-то выводы, нежели писать, что это кусок г...
Пока я прочитал много отзывов от владельцев м3е92, которые купили себе новую, как еще одну, которые поменяли старую на новую, которые ездят на старой, но сделали тест драйв новой, и ни одного отрицательного отзыва. Все говорят, что эта машина лучше не смотря на звук v8.
Из последних - человек владел всеми м3 от самой первой и сейчас катался на Нюрбургринге и Спа на м3. Катался он без остывочных кругов на стоковых тормозах. Ни одного перегрева, все было супер.
после этого экспириенса он назвал новый двигателе его любимым за всю историю М.
Я все это к чему - да есть некие преимущества у прошлой модели, как звук v8 и отзывчивость педали (хотя там разница, как я понял мизерная).
Не стал бы я за глаза говорить так плохо об этой машине - прокатись нормаль и расскажешь о впечатления, тогда будет более понятны твои выводы.

На 328 не катался, но на 335 в полном м снаряжении катался и мне она доставила удовольствие в отличие от 535. Возможно просто не ту машину ты купил (про 328).

Peace.

 

у нас с тобой разный подход к спорт авто я пытаюсь их использовать по назначению а ты их используешь как просто быстрый авто на каждый день))

для тест драйва надо ехать на м3 е92 и садиться на м3ф серии тогда будет понятна разница .
в позапрошлые выхи езди на МРВ тест драйв порше так вот 911 S офигенно рулится пока не сел в след заезд в кайман s .отдельный тест драйв каждого авто круто но надо сравнивать и это должно быть в один день и по очереди на каждом. надеюсь мне повезет и в этом году получиться так про тестить

по 328 рулиться хуже чем е60 что для 3 серии бмв считаю позором ((((

 

У меня подход другой да - мне нравится универсальность авто.
То есть ездить на нем каждый день и иметь возможность выезжать на трек.
И тут выезд на трек для меня не борьбы за тумбу, а скорее тренировать свой скилл и получать удовольствие. Хотя сейчас мне кажется, что картинг дает побольше эмоций, так как идет очная борьба, а не тайм аттак и появились мысли о покупке карта, на вот как его возить на м3, видимо на м3 никак)

В общем и целом на сегодняшний день м3 - самый универсальный спортивный автомобиль. Если бере м4, то тут уже в сравнение можно приписать карреру, а это уже серьезный соперник.

А кто соперник м3? с63 ждем новый, но мне никогда концепция мерсов не была по душе, плюс поездил на прокатной цшке и был недоволен, наверное, как ты своей 328. Новый ц класс вообще внешне не нравится. ауди рс4? так она в поворот никогда не умела входить, какой трек?

Так, что мой выбор вполне очевиден и моя машина не будет стоить, как каррера.

В твоем случае Кайман С и еще бы Макан С было бы вообще супер)

 

1 М4 отлично рулится и мотор суперский, авто создан, что бы получать удовольствие. Он силно круче чем Е92, и на мой вкус прикольнее чем 911 каррера С, пусть и слегка медленнее чем Порш на треке.
А кайман овощь.

PS На счет того, что Е60 лучше чем F30 рулится - думаю, это твое заблуждение...

 

М3 новый очень выносливый автомобиль, он и для жесткого вжигания на треке вполне подойдет.

 

)))))
Все наоборот. М3/4 стала другой - авто на каждый день. В этом только она сильно круче старой.

 

Ну фиг знает, я поездив на новой М3 и М4 пришел к другому выводу.

 

Идеология М - спортивная машина на каждый день. И они с этим справляются отлично.
Есть спротивные машины, но на них каждый день ездить не айс. Есть обычные машины, но и на трек на них не поедешь. А тут 2 в одном.

 

Я кстати не понимаю о чем идет речь, когда говорят о звуке в8 относительно м3 е92
Звук в8 - это американца или амг. или мазер. А звук у м3 был совсем не очень, 335 на выхлопе злее звучит. У меня стоял выхлоп мейстершафт, он хоть как-то спасал ситуацию.

 

У BMW реальный звук V8 был только на одной машине - E53 X5 4.8is

 

с этим не поспоришь

 

Гуга, я ща про сток

В стоке X5 E53 4.8is - вне конкуренции на все годы остался

 

в этом видео нет моего звука ((

 

что тут спорить?? звук вэ 8 м3 сток сильно задавлен в угоду ежедневного использования. звук серии эфф наоборот чуть раздраконен в стоке. чтоб не казалось перделкой-трынделкой. если тюнить оба, то у старой звук априори будет сильнее и красивее. но это возможно единственный плюс е92. ну и отклик.. а.. говорят медленнее , но все же интереснее в драйве чем старая. а так новая есть новая. как бы я не нахваливал свою е92 щас поменяться ключами бы не отказался))

 

мейстер не просто спасает. он же один из самых злых. хоть и не считается таким "вышаковым" как укроп.

 

И только у одной машины звук был еще круче - М5 Е39