BMW C650GT отзыв владельца

Целый год я отъездил на этом скутере, нельзя сказать что я слишком активный ездок, но 6500 км проехал. За это время не было не единой поломки за исключением не работающей кнопки регулировки ветрового стекла которую мне поменяли по гарантии, в остальном даже масла не доливал. Если выразить общими словами мои ощущения от этого скутера, то это комфорт, динамика и вместимость.



Теперь более подробно о том что понравилось:

1. Динамика. Я вешу 100 с лишним кг, но скутер тянет меня как будто пустой, двух человек тоже не напрягаясь, хотя и чуть сбавляя в динамике. На светофорах можно уходить в первых рядах, уступая только мотоциклам больших кубатур. На трассе позволяет держать крейсерскую скорость 150-160 км/ч с возможностью совершать обгоны до 180 км/ч не зависая долго на ручке газа.



2. Комфорт. По сравнению с обычными скутерами на которых мне приходилось ездить, оснащение С650GT ближе к туристическому мотоциклу предыдущих годов выпуска. Для меня как новичка в мотоциклетном деле было важно наличие АБС и противозаносной системы, которые не раз выручали меня на неожиданно скользких покрытиях (лужи, разметка).



Подогревы ручек и сиденья. Хотя в Испании (регион Коста Бланка где я эксплуатировал этот скутер) не бывает отрицательных температур, тем не менее меня как-то раз дернуло прокатиться от Аликанте до Мадрида и обратно, а это примерно 450 км в одну сторону Причем время было глубокой осенью в начале декабря.



И хотя на побережье стояла погода +15+20 градусов, то ближе к Альбасете (на полпути примерно) в утреннее время она опустилась до 0+3 А я по неосмотрительности был в летних перчаточках и тонких мотоботах, хорошо хоть подкладку догадался под экипировку пристегнуть, но все равно было очень холодно если бы не подогрев, то пальцы отморозил, тк на скорости руки почти не защищены. Подогрев задницы тоже хорошо помогал, не хватало только подогрева спины Ночами когда прохладно я их часто включал.



Регулировка ветрового стекла. Крайне полезная опция, одна из тех ради которой я отказался от покупки С600 Sport. Почему полезная? Потому что позволяет когда нужно даже во время движения поднять стекло повыше и ехать с комфортом в открытом шлеме, а когда нужно опустить пониже например ради обдува и хорошей вентиляции в жару.



Бортовой компьютер. Тоже неплохая вешь, показывает давления в шинах, суточные и общие пробеги, моментальный и средний расходы топлива, расстояние которое проехал на резерве топлива (хотя по мне лучше бы они писали расстояние до сухого бака), температуры окружающей среды (актуально когда внезапные заморозки и возможен гололед), дату, время, указания о низком уровне масла, ошибки, дату следующего ТО. В общем массу полезной информации

Дефлекторы обдува под лобовым стеклом Вот он справа от приборной панели между правым зеркалом.



По идее они должны либо закрывать, либо открывать путь потоку воздуха в паховую область, ну типа в жару яйца запрели, а ты их обдуваешь Но по факту и по личным ощущениям разница между открытым и закрытом состоянии не более 10-20%. Т.е. степень их полезности довольно сомнительная.



Навигация Возможность штатной установки навигатора BMW Motorrad Первое дооснащение которое я сделал. Очень удобно, провода все спрятаны, ни каких страшных хомутов на руле, все аккуратненько и надежно. Быстро фиксируется, быстро снимается, основные кнопки (+/-, карта, громкая связь) выведены сбоку на кронштейне, удобно попадать в них в перчатках. Навигатор тот-же Гармин, один из лучших на мой взгляд



Глушитель. Вы спросите - а какой комфорт от глушителя? Да есть от него польза! Он маленький и не выпирает никуда, что помогает при маневрировании задним ходом и парковках в узких местах. Обратите внимание на здоровенные булки которые торчат из всяких бургманов или тмаксов, они почти все ободраные по краям, либо они цепляются либо за них цепляют. А ляжкой никогда случайно к ним не прислонялись? Одно дело если сам и в брюках, а другое если девушка и в колготках?!? С глушителем C650GT это не грозит и по этому показателю я считаю его одним из лучших в классе

Подножка! Суперподножка!!! При установке на подножку автоматически глушится двигатель и скутер фиксируется стояночным тормозом, по моему это гениально! Паркуюсь на любых горках, когда нужно срочно остановиться на уклоне (набрать номер на телефоне, забить адрес в навигаторе и т.п.) просто выдвигаю подножку и оби руки свободны, скутер не шелохнется.

3. Вместительность.
Унитаз: Два полноценных шлема, куртка, пара перчаток, баллончик с очистителем стекла, тряпки, салфетки, документы + еще место остается.



Топбокс: Шлем + полшлема либо один огромный пакет из супермаркета. Штатный топбокс, открывается тем же ключом что и заводится скутер, быстро отстегивается, имеет мягкую спинку для удобства второго пассажира, незаменимая вешь!



Бардачки: Левый с центральным замком, правый без. В левом бардачке имеется прикуриватель на 12вольт, я вставил в него зарядку для айфона и во время пути мне не грозит остаться без связи! Также я установил туда штатный резиновый разделитель, что бы вниз можно было убирать например навигатор, а в верху у меня очки, зарядка и брелки, ничего не путается и можно легко найти.



В правом бардачке влажные салфетки для очков и визоров.



Это основные плюсы которые очевидны и важны для меня и наверное могут быть важны для других. Из неочевидных, но приятных плюсов это новизна модели, ее престиж, она редко кого оставляет равнодушным. Я не раз заставал сценки когда испанцы (которые не равнодушны к скутерам) останавливались возле него, гладили сиденье, смотрели на спидометр, некоторые даже фотографировали на свои телефоны Необычный дневной светодиодный свет, выделяет в потоке. Регулируемый аммортизатор (ни разу не регулировал ).

Теперь о грустном, о минусах. Их не много, но они есть. Раньше, еще до того как я начал ездить на новом R1200RT я их не замечал или считал что так и должно быть, но теперь познав лучшее не могу умолчать о них, может быть это не справедливо сравнивать скутер с полноценным туристическим мотоциклом, но с другой стороны не с Веспой же его сравнивать . Я когда покупал этот скутер рассчитывал и на более продолжительные поездки, а не только в городе ездить. В этом случае сравнение с мотоциклом более чем справедливое.

1. Тормоза, они неплохие, я ни разу не попадал в ситуации когда мне их не хватало, но по сравнению с R1200RT они более вялые.
2. Ветрозащита. Стекло большое, по сравнению с другими скутерами без стекла или с куцыми отсекателями оно гораздо лучше выполняет свои функции, но на скоростях выше 120 км/ч даже в максимально поднятом положении прилично задувает за спину, руки не защищены, ближе к 160 шлем начинает болтать. На R1200RT вообще не чувствуешь ветра, едешь просто как на машине с открытыми боковыми стеклами, я даже не знал что так бывает
3. Маленький бак. 16л. От полного до резерва хватает всего 200-250 км, т.е. заправляться приходится часто, а если ехать 160-170 км/ч то расход приближается к автомобильному и заправка будет через 150-180 км. На RT бак 25 литров и расход на высоких скоростях почему-то ниже
4. Сиденье. Оно неплохое, широкое, но моей жопе не удобно, затекает через 70-80 км непрерывной езды.
5. Подвеска. Жестковата на мой взгляд.
6. Большой вес. Пару раз ронял скутер, поднимается с большим трудом, даме я бы не рекомендовал на нем ездить, уронит - не подымет никогда.
Ну вроде и все.
Что в итоге? В итоге я вовсе не жалею о покупке, свою функцию этот скутер выполнил на все 100%, подготовил меня к покупке полноценного мотоцикла, дал понять что мне важно, а что нет. Рассматриваю ли я возможность повторной покупки? Пока нет, места в гараже уже нету Да и не вижу смысла в двух мотодевайсах. По городу я и на RT нормально передвигаюсь, а на трассе туристический мотоцикл на голову выше любого скутера, это я понял когда за пол дня скатался в Валенсию и обратно и ни капли не устал
Удачи!