E71 мифы и правда о расходах на содержание дизельного бмв х6 бу 235 л.с. 2010 г.в.

много пишут что бмв ломучее, и содержать его очень дорого, вот что вышло у меня.

думаю будет многим интересно. кто сомневается или ищет себе авто и не знает чего ждать.
с момента покупки моего авто прошло 6 месяцев, пройдено около 15 т.км.
авто 2010года, дилерское, куплено в 2013м, с честным пробегом.

хочу подвести итоги о затратах на авто за данное время. затраты можно поделить на 2 типа, необходимые запчасти, и тюнинг.

при покупке была ошибка на сажевый, думал уже все, умер он, но причина была в ошибке дроселя и неработающих свечах накала,
из за которых не могла запуститься регенерация сажевого. крайний вариант был удаление его. но все теперь работает отлично.
так же хочется сказать, что за нерабочий сажевый продавец сделал приличную скидку(50 т.р), а его востановление работы вышло
по сути недорого вообще.

пишу стоимость запчастей, стоимость работ была копейки или делал сам.
замена дроселя - 10т.р.
замена свечей накаливания - 2200р.

застучала немного подвеска спереди, ввиду отсутствия дорог зимой в городе.
итог
замена передних нижних прямых и кривых рычагов - 16 т.р.
замена стоек стабилизатора(перед-зад) - 4 т.р.

подошел конец колодкам спереди и сзади
перед pagid - 4 т.р.
зад ate - 2.5 т.р.

сделал ТО по маслам, фильтрам
масло мотюль лл-04 8 литров - 3600р
фильтра топливный, воздушный, салоный, масленый = 3000р

шетки стеклоочистителя БОШ - 1000р
лампа ксеноновая Philipps- 1200р
блок накала свечей реанимировали старый, но лежит уже новый на замену - 3000р
коврик в багажник - 800р.
заменил передние туманки(старые немного мутные изнутри), взял бу после установки перфа у чела за символические деньги - 1000р

вот собственно и все затраты на ремонт. примерно 50 т.р., тем более многое узлы теперь меня больше беспокоить не будут после
замены еще долго. скоро нужно сделать ТО, которое примерно выйдет мне 5000р(масла+фильтра)


тюнинг. по сути это моя прихоть, делать было необязательно, поэтому затраты в расходы можно и не считать,
на ходовую и эксплутационную часть никак не влияли.

лампы диодные в туманки - 3000р
лампы диодные МИТЕК в ангельские - 8000р, позже заменил на такие же как в туманках - 3000р
ноздри черные ПЕРФОМАНСЕ - 7000 р
задние фары БЛЕКЛАЙН - 26000р
спойлер задний карбон ПЕРФОМАНСЕ - 10000р
чип двигла ЕSS - 46 т.р.
диски + резина R20 около 100т.р.
ручка АКПП М-стаил 5 т.р.
пороги М-стаил внутрение - 8 т.р.
обновление карт CIC - бесплатно, код добыл сам(так в среднем 1500р)
програмирование фишек(зеракал с пульта, и т.д. и т.п.) делал сам, шнурок китай 800р, если бы делал у партнеров примерно 10 т.р. бы взяли.

итог примерно 220 т.р. много это или мало судить не мне.

но помните "люди делятся на 2 типа: одни смеются над теми, кто тратит на тюнинг авто огромные деньги... другие смеются над теми,
кто считает эти деньги огромными"

 

почитай темы, все боятся машин с пробегом, пугаются затрат, ну и кто выбирает себе дизель, думаю много подчеркнут для себя. против бенза ничего не имею. но до этого были вопросы о содержании, вот пример их как раз. сколько уже раз видел тем и сообщений, что бу х6.. это только лаве вваливать, то ли дрова берут , то ли такие водители, что все ломается.

насчет банальности тут не скажи, у знакомого прадо дизель 150 кузов, дак у него пробег 80 т.км. колодки НИРАЗУ не менял, еще половина износа. машину знаю его с 0ля. только ТО делал по маслам и фильтрам. вот это конечно пример надежности.

 

у меня авто 3х летка была на момент покупки мною с среднестатистичеким годовым пробегом.

 

я ж написал среднестатистическое. щас под 100ку.

 

В мск может и 30. У нас 5000-6000р. По поводу нового авто.оно стоит моей комплектации 4ляма. А бу 2. Каждый сам решает как тратить деньги.

Для примера. Качественная замена масла 250-300р. Из поддона шприцом еще грам 200 выкачиаают.а не просто слили. Замена колодок 300р-400р. Рычаги менял за все 1500 отдал. Замена свечей 1000р с паралельной заменой воздухана. Какие 30000р.за 30ть мне движку переберут всю вдоль и поперек. Мелочи типа туманок и лампочек менял уж сам как и шетки стеклоочестителя.

Заказал за бугром. Ждал месяц.

 

конкретно моя машина стоила 4, когда была новой. щас думаю в схожей комплектации 3300-3400. ковырятся в своей машине это мое хобби. поэтому не вижу проблем для себя.

 

вот я то как раз и против бмв за 1.2 и даже за 1.5 ляма. и много раз писал что хорошее авто стоит денег. просто начитался я тут нытиков о том что ввалили в авто 300-500к.. особенно на н64.. и срут х6 потом по чем зря. еще было много тем, что после покупки бу готовь кучу бабла на приведение его впрядок.. дак вот как раз и нужно купить НОРМАЛЬНУЮ машину, чтоб потом не было таких проблем. про цены на другие узлы прекрасно знаю, занимаюсь запчастями с 2005 года. и через меня многое что было заказано. статистику поломок прекрасно вижу по моделям.

 

ну тут предвещали что бу х6 ваше помойка, которая развалится сразу же, не проехав и 1000км. надежность в том то и дело средняя, если сравню лично я свои прошлые машины(лексус и аккорд), то за 15тыщ я в них тока масло и поменял, брал тоже бу их соотвественно. а тут пришлось немного поболее ввалить, но не много в общем то все равно..

не понять мне москвичей походу, одни недовольны, что мало потратил(думаю те, кто ввалил за полгода пол стоимости машины, оправдывая тем что валит и все), другие пишут что много(фанаты новья, но если откинуть "понты" новой машины, то в итоге бу покупка-бу продажа с учетом ремонта сьест меньше денег, чем покупка новой-продажа бу с учетом ТО). могу в цифрах раскидать даже.

 

я считаю, все таки, что мой топик в + за х6 скорее, чем в -.

причем часто и на большие суммы!

умный человек думаю сделал для себя выводы! суть всего топика одна, правильно выбранный бу с родным пробегом и за адекватные деньги будет только радовать! кто берет ведра по низу рынка, сумму на ремонт утроит или упятерит от моей.

 

я бы с удовольствием глянул статистику других х5-х6 для анализа проблем.

вот инфа по гарантийке моего авто, меняли аккумулятор, кабель с камеры заднего вида, ступичные подшипники передние, стойки стаба.

 

ну у меня же не новый авто. а рычаги менял изза полного отсутсвия дорог зимой и по весне, щас сделали. проблема была в шаровых, а они в сборе с рычагами, был небольшой люфт, с которым можно было ездить, но я заменил их. сейчас думаю на ближайшие 60-70т.км я забуду о них точно. и стиль езды у меня не пенсионерский, бывает в ямы влетаю. последний раз 2 колеса ранфлет Р19 сразу пробил по стороне. жил бы с хорошими дорогами, не делал, так как не беспокоило меня это никак, стуков не было.


у вас то авто вроде бы новый? давай те посчитаем сколь потратите вы в итоге..

народ просто не понимает что я хочу донести.. сравните с расходами бензинок, будет в разы больше. а кто то катает только по мск и то умудряется подвеску убить. видимо нужно было припи***ть, что авто не ломается,как новое - это круто или ввалил лям, авто говно. все ждали такого

 

вы видимо не читали, после пробива, перешел на 20й не ранфлет, докатка есть с новья уже. при таких пробегах я понимаю что с трассы не вылазили. у меня же только город, с полным отстутвием дорог в мой эксплутационый период, месяц назад только сделали. по трассе в моем регионе дороги нормальные..(принадлежат разным дорожным ведомствам), поэтому если бы катал по ним, ничего бы не делал ваше. у вас, в твери, хоть вы и срёте их, по нашим мерках все гуд!!! и рычаги не стучали, был небольшой люфтик, вот и поменял их. а за 5 лет в вашем авто я уверен что сайлентблоки на рычагах уже от СТАРОСТИ потрескались.. и требуют замены. но никто менять не будет, все ж ждут стука их..

уберем рычаги, что хотите сказать масло и фильтра тоже не меняли с колодками у себя?