E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

не газовать до отсечки на холодном моторе, а так картонка рулит. какой бы обогрев не был. плюс масло менять перед морозами... ну и кататся подольше. чтобы поездки не были короткими. и все будет ок.

 

Что считается короткой поездкой? ??

 

когда мотор мало прогревается. например в режиме дом работа. и обратно. 3-5 км. в маленьких городах. если мотор прогревать достаточно. т.е. минут 10-15 хотя бы покататься после того как он полностью пргрелся проблем с кондесатом и его замерзанием особых быть не должно. у меня зимой жена ездит на малые расстояния. работа дом по будням. в выхи гоняю ее машину на 100 км за город. прогреть масло.

 

Аа ну мне в одну сторону минимум 20 км.

 

сильно зависит от влажности воздуха, брат в сибири на е39 не знает проблем с квкг, короткие поездки, -30 постоянно зимой и ничего.

 

Парни, на холостом на м54 сильно присасывать клапанную крышку должно? У меня сосет ппц как. Приложил пакет к горловине, дык еле успел оторвать, чуть не затянуло весь в миг. Видео гуляли раньше - не нахожу.

 

it`s too much!

 

На е39 и небыло таких проблем, как на е53. Хрен знает почему.

 

менять надо, мембрана дырявая

 

Менял перед зимой, ставил новый оригинал. Не верю, что уже в помойку. Зимой клапан замерзал, мож, поэтому сдох. Масло не жрет, едет хорошо. При запуске колбасит только, как при открытой крышке заливной горловины. Колбасит секунд 30 и все ок дальше. До этого выведен сапун был, утрами колбасни никакой не было вообще.

 

Спасибо.Сегодня буду менять.

 

Вчера все поменяли,все почистили.все трубки были забиты шлаком,ща все пучком.пробег 170 тысяч стояло все родное.цена вопроса 9 штук

 

хелп парни!!!у меня 3.0 америкос-масло то жрет то не жрет.могу проехать 1000км и долить 100г,а может и за 300км 0.5 выдуть!!!сцука!!!это может быть связано с КВКГ?

 

Коллеги, а сколько должна стоить замена КВКГ? е53, 3литра бензин 2001.
Сервис предложил за 10-ку(вместе с запчастями) - это норма?

 

берут в основном 4000-5000руб(замена), по запчастям 4500-5000руб (оригинал), я лично менял сам в условиях дилерского центра, по времени ~3-3,5часа как положено по TIS (ничего сложно там нет).

 

но оригинал то не обязательно брать, я думаю?

 

http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E53/SAV/BMW+X5+3%252E0i/USA/11/11_2194/

Почитай, ранее обсуждали, пригодится:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=723097&highlight=

11 61 7 534 237 - 3000руб (рем. комплект для стран с холодным климатом)
11 15 7 532 628 - 800руб

Бюджет запчастей ~4000руб(оригинал). думаю здесь разница с неоригиналом будет не значительная...

 

благодарю!

 

Ребята заказал на днях себе квкг, оказался он у меня в клапанной крышке( в общем продам кому нужно, оригинал, утеплен кожухом 11617531423 новый

 

Тут как бы для запчасти для моторов E53 кузова, Ваша запчасть для мотора N52. Есть ветка куплю/продам - там размести свою объяву.

 

Внесу свои 5 копеек в дело КВКГ на Е53.
у меня америкос бенз Е53 3 литра . Недели 2 назад загорелась ошибка желтая проверьте двигатель , я поехал проверять . Посмотрели ошибку , говорят ничего страшного Верхний шланг подачи воздуха , приговорили КВКГ , покатайся если не пропадет ошибка надо делать . Я покатался, смотрю масло стало жрать в неделю грамм 100 доливать надо . И как то тупить стала машина .
Сегодня приехал в сервис и поменял клапан КВКГ со всеми шлангами , поставил летний вариант без шубы , не было в экзисте .. Шланги с утеплением. Внимательней выбирайте шланги , можно ошибится , я менял нижний для слива масла , манагер в экзисте дал короткий для E39. В принципе шубу можно было снять со старого клапана , но мне ее порвали . Ну не скажу что так тяжело менять , при наличии всех инструментов работы на 3 часа . Шланги можно ломать когда есть комплект -это проще при вытаскивание клапана . Посмотрели мне дису , воздушный клапан , все в норме. При осмотре старой мембраны ничего криминального в принципе не обнаружили , она была еще живая эластичная, но возможно были микро разрывы. А вот трубки хрустели реально , масло превратилось в стекло )) Заодно махнул прокладку под клапанной крышкой и свечи , что рекомендую делать , так как при неисправном КВКГ продавливается прокладка и вытекает масло что и было судя по подтекам. В заключение добавлю : Машина стала ехать резвее , по маслу посмотрю за неделю будет видно . Сегодня прокатал весь вечер ошибки не было . полет нормальный

 

мне тоже сначала без шубы поставили, потом я купил в шубе и снова поменял.

 

Расскажу свою историю, может что посоветуете. X3 2004 двигатель m54b25, 100т.км, американец изрядно обрусевший. т.к. здесь уже 7 лет
на 8 году жизни летом начались проблемы, дергался двигатель. На одном из перекрестков выскочил check. Поехал к ОД, приговор был ясен КВКГ. Поменял и забыл до зимы, а зимы у нас надо сказать суровые, частенько езжу в -30 -35, ниже уже не рву машину, хожу пешком.
Каково было удивление когда через полгода после замены у меня чуть не сгорела машина. перемерз клапан, выдавило масло из под клапанной крышки попало на коллектор. Хорошо вовремя заметил и огнетушитель в помощь. На ближайшей станции вынесли приговор перемерз КВКГ. До этого не перемерзал, а тут перемерз НОВЫЙ поменяный со вмеми трубочками. Ладно, поменял прокладку под крышкой, покурил форум, наткнулся на решение с шлангом и за 5 минут сделал из шланга для стиральной машинки вывод газов из под крышки. Приколхозил называется. Год отъездил нормально, но этой зимой в феврале поймал уже замерзший конденсат в самом шланге. Съездил еще раз к ОД и поменял КВКГ (с заменой масла), типа вернулся к заводской конструкции. Сейчас лето, но пару недель назад опять начались перепады в оборотах движка. Я в недоумении, какого х... Поставил шланг, всё стало нормально. т.е. проблема опять в КВКГ.

ВОПРОС что может влиять на закоксование масла, его повышенный перегрев и как следствие выход из строя клапана и засирание трубок?

Немного статистики, масло меняю 5-6т.км. (хорошее лью) в принципе это мой годовой пробег. Пробеги короткие км по 3, работа-дом-работа. По выходным естественно больше 15-20км, по совету ремонтников стараюсь дать просраться движку на объездной.
Жду советов и рекомендаций. Менять КВКГ через 2-3т.км считаю неразумным

 

поставить вебасто или другой подогрев,
квкг оригинал ставили?

 

меня другое настораживает: какого хрена много лет проблемы не было, а теперь вдруг так часто возникает и даже ЛЕТОМ!? Масло наверняка одно и то же используешь, все условия скорее всего те же - а проблема стала частой - почему?
КВКГ, надеюсь, в шубе ставят? А то мне даже официалы шубу не переставили со старого КВКГ на новый (новый без шубы купил, уж какой прислали, не до выбора было), может они её порвали - но хоть бы сказали что ли! Трубки тоже в шубе надо все ставить.

 

а меня и предпусковой подогрев не уберёг от этой проблемы нынешней зимой. Предподогрел, завелся, проехал 10 минут от стоянки до дома, ушел домой, через 10 минут вышел, завожу, и через 10-15 секунд мотор начинает захлебываться маслом со страшным дымом из выхлопа!

 

Вебаста стоит, КВКГ оригинал.

 

Вот и меня настораживает, потому и спрашиваю совета.
Получается масло горит, загудронивается, его кидает на клапан и он так быстро выходит из строя. Крышка маслозаливная вся коричневая кстати.
Но вот в чем может быть причина? Движок раньше не перегревался, 90С стоит на градуснике. Но может всё же масло каким-то образом перегревается?
Малые пробеги, недостаточный прогрев зимой? Ну да, так и есть, но ведь до этого также ездил и ничего.

 

это конечно плохие условия эксплуатации и провоцирует множество проблем, в т.ч. и обсуждаемую

ага, вот это и смущает. Тоже не могу придумать объяснения происходящему
Как знать, может и у меня эта проблема теперь вдруг начнет повторяться, хотя до того 5 лет проездил без проблем и в т.ч. в морозы до -38гр. Потому к твоему случаю у меня особый интерес.

 

чем старее машина тем больше износ колец, следовательно больше газов прорывается в картер, которые проходят через квкг.
Но с другой стороны, у моего брата е39 98 года с м54, ездит в хмао и проблем нет вообще