N47D20 177 л.с.

Ну вот я нагрелся уже.... Сначала по цепям были волнения, потом понял, что они у меня не шумят... Теперь насос. Этот мотор не даст спокойно жить.


У тебя вот эти симптомы с педалью тормоза как долго и часто и в течении какого периода времени были до клина мотора?

 

2 месяца , одновременно стал чудить клапан ЕГР .
Вполне возможно , что ещё долго бы ездил , но режим движения по трассе 140-170 км/ч от Владимира до почти Краснодара вызвал ускоренный износ и выход из строя двигателя .

 

Разогнал машину до 80-90 чуть проехал и встаёшь , опять светофор . На разгоне получается 2500 - 3000 об/мин . Конечно постоянно не получается активно ехать , но при первой возможности я это делаю . Кстати , привычка эта ещё с жигулей , у меня на них моторы ходили по 250-300 т км
И ещё - коробка на наших машинах адаптивная и по стилю езды начинает переключаться позже .

 

Не понял - чем плох такой режим движения? вроде все по вашей науке... как раз 2.5-3.5 тыщи оборотов на шестой. Самый щадящий режим....

 

Режим неплох , только в течении длительного времени было масляное голодание под большой нагрузкой . В городе разогнался на низкой передаче и встал на холостых , колено сильно в шейках не нагружено . А на трассе наоборот - высшая передача и высокая скорость , очень мощностной режим и нагружено именно колено .

 

На Бмв дизель не от Трактора и не от Икаруса стоит, и с 1700 тяга только начинает появляться. Поэтому в Городе 2.500 обычные обороты

 

Читайте форум поменьше и будет вам счастье. Этих моторов выпустили как грязи, поэтому и больше пишут про них

 

если в режиме "тапка в пол" и "старт - стоп" ехать - то да.. будет за 2.5
а в спокойном не перевалит и за 2

 

Ну у меня и 4500 обычные обороты. Чуть передавил тапку он отлично в отсечку упирается на мкпп Но когда спокойно еду, то 1500-1700 вполне нормально держать... Типа 1-2-5 передача и тошним обратил внимание, что 4ю передачу не использую практически совсем... лишняя она какая-то...

 

140км\ч это предел для этого двигателя, как и машин на которые он ставится(дальше просто не комфортно) + эластичности почти 0 - нажатие на педаль не дает нужного ускорения... 140+ это для объемов 3л+ и 8 ступ коробок.
Не говорю про расход - минимальный он в районе 110-120 на этих двигателях = "крейсерский" режим.

 

тебе братец физику учить надо
хрень спорол и счастлив

 

Я с этим абсолютно несогласен. Мой опыт эксплуатации БМВ 320д в городе и по трассе в течении четырех лет говорит, что машина едет 230 легко, эластична и управляема, расход по трассе 5,4 литра, в городе на 18" - 8,1 литра, при активнейшем педалировании.

 

180 кмч 118d едет без напряга, чувствуется что есть еще запасик, но не давал просраться пока

 

Бред сивой кобылы. На днях без напряг ехал 235 кмч.

 

Ну читать форум надо , только реагировать спокойно . А вот насчёт насоса инфа верная , есть такой косяк .

 

иди мотор чини, динамика нормальная до 200.

 

Ну и что делать, бежать разбирать на ровном месте мотор

 

+100500

 

Чего хочешь , то и делай . Какие проблемы ? Я , например , попал на ровном месте , других предупредил , а дальше личное дело каждого .

 

это наверно гонщег какой-то вещает

 

То, что авто может разогнать 230 ни о чем не говорит, читайте внимательно пост выше. Элементарный обгон на 140+ уже быстро не сделаешь, тк время 100-200 - пропасть - таз тоже в теории 180 поедет...только страшно и жить хочется. Ну а гонщикам ездящим 200+ на 320д могу только посочувствовать - с дуру как говорится и х. сломать можно - подвеска этого авто перестает нормально справляться уже на 130+(ф30 к 145), как и шумоизоляция\рулевое(нет ощущения монолитности - нужно крепко держать руль).

 

кого на 140 обгонять собрался

 

Ну не знаю. У мя на стоковом 120д динамика на 180 кончается. Сколько он едет я не знаю, больше 210 не разгонял еще... Камер много понавесили. На 160 копейка разумно переставляется, на 200 нормально галсами ездит...

 

И как я раньше на 2108 1986 года с двиглом 1300 по трассе летал 150-160, если Бмв последней модели не может?

 

В германии прокатная 118д ехала 220 по спидометру, что соответствовало 203 по жпс.

 

да стопудово гонщеГ. и подтроливает.

 

Крейссерский режим у моей копейки 180 кмч. Никаких проблем с управляемостью нет и это как раз скорость на которой кончается динамика. На прошлой 118и это было 160 кмч.

При таком режиме движения у мя расход 8.2-8.4 средняя скорость по кампу писят кмч.

На стационарных 200 кмч по германии авто на компе казало мгновенный расход 7 литров. При тапке в пол на шестой 16 литров. По той же германии и тапкев пол расход вышел 5.8 литров. Маськва-питер при тапке в пол за 7 часов расход вышел 6 литров, максималка 200.

 

Ребят при включении второй передачи на маленькой скорости начинается дергаться, как будто момента нехватает, это так и должно быть, или что-то не в порядке? периодически выскакивает и пропадает ошибка по расходомеру. После 1500 оборотов машина едет как нужно. 318d MT

 

у меня на 118d такая же тема, просто даю на первой до 2.5 и потом когда вторую втыкаю сразу газу побольше, тогда нормально все, нет рывков

либо если нужно медленно плестись в пробке до 2к на первой, втыкаю вторую и плавно отпускаю сцепление, без газа, тогда 20км/ч катится на холостых)

 

даканеш тролль, еще и набрасывает, не ведитесь