N47D20 177 л.с.

ролик там чуть дает свист кажись
только не понятно почему на прогретом
на холодную совсем тихо?

 

А я при замене интеркулера ещё поменял все уплотнения и резинки на впуске , машинка 2009 г.в. , пробег 180 т.км . Там какие-то уплотнения и колечки , плюс шланг вентиляции картера , состояние этих уплотнений было не очень .

 

У меня тоже самое было на пробеге 10к. Поменяли ремень и ролик натяжителя по гарантии,тфу-тфу все ок

 

13 71 7 803 842 Этот шланг Вы заменили?

 

Да и его тоже , был в масле .

 

Ещё какой?

 

я не умею
поеду на неделе на сервис, пусть опять смотрят пока по гарантии...

 

да, на холодную вроде тихо.

поеду к диллеру скажу чтоб типа ролик посмотрели/заменили.

 

Заменил этот шланг и все уплотнения

 

походу это бесконечная история!
нашел информацию, что в Германии уже делают по мероприятию PUMA 43863106-21.

мою делали по 18-му....

цепь совершенно не слышно, но вот этот "свист"!
он кстати был слышен иногда и до ремонта, вот видео до замены цепи
http://youtu.be/rTEpmlVbAsI?t=19s

 

подскажите, при замене цепи на N47 нужно купить только то что здесь представлено?

http://bmwcats.com/bmw/catalog/E81/50326/UB31+2008+06/graphics/11/11_4089/

Или чтото еще лучше сразу заменить?

И сколько кому вышла замена, работа + зч?

 

Нет конечно,еще много чего.Если интересен список пишите в личку.

 

Добрый день! Нужна помощь. Вопрос в следующем: правый патрубок интеркулера (со стороны пассажира) сверху, в месте соединения с турбиной был в масле. Кроме того, уж очень не плотно сидел на своем месте. В сервисе поменяли уплотнительное кольцо 11 61 8 506 782. После этого он также ходит ходуном в этом месте и, мне кажется, патрубок так и не одели до конца. Видно, что патрубок полностью не натянут на свое место, фаска металлической трубы полностью не покрыта этим патрубком, примерно 5-7мм (так было и до замены кольца). В сервисе сказали, что так и должно быть, но я что-то сомневаюсь, в остальных местах ничего не болтается. Так должно быть или нет?
К сожалению, администрация не дает вставить фото(

 

Загрузи фото себе в альбом и вставь сюда ссылку.

 

Так не должно быть. Вероятно плохо защелкнули фиксирующую скобу.

 

Фотка патрубка у меня в альбоме. Красным обведено проблемное место. Ссылку вставить не дают(

 

Имхо, если бы её не правильно поставили, то её бы сорвало при первом же нажатии на газ в пол-педали.
Я, кстати, у себя тоже менял это колечко. Вот его можно не правильно поставить. Сравнивая старое и новое очень хорошо видно, что старое уселось - понятное дело будет всё вокруг в масле. Я уже тысяч 5 проехал после его замены - всё сухо.
Если не забуду сфоткаю как у меня сидит этот патрубок, если сверху будет видно.

 

bmwe60fan, был бы очень признателен за фотку)

 

Вот я пару недель назад вспоминал конструкторов N47 матными словами.
Ни с того ни с сего сдох ТНВД - погнал стружку. Машина внезапно заглохла с ошибкой и больше не завелась. Комп показал низкое давление в рейле. Сняли регулятор количества с ТНВД, а там стружка. Начал курить интернеты - не я один такой, особенно часто на N57 встречается (видимо насос такой же).
Заменил ТНВД, промыли топливопроводы от ТНВД к форсункам и рейл, заменил топливный фильтр. Завелась. Проехал после этого уже 1500 км. При езде все ок, но на горячую чуть хуже стала заводиться. На холодную все ОК. Походу и форсункам немного досталось, но пока не буду их трогать. Хочу ещё слазить в бак посмотреть, что там твориться ну и заодно ещё раз топливный фильтр поменять.

Немного фоток:
1. Мой ТНВД и ТНВД от единички, которую делали на этом же сервисе неделю назад с той же бедой. Единичку с этим дефектом купили во франции (наверное очень выгодно). Так же на этой фото можно разглядеть отличия в насосах.
2. То же, что и на первой фото + купленный насос.
3. Место установки в ТНВД регулятора количества топлива.
4. Номер моего насоса.
5. Немного стружки на пальце.
6. Регулятор количества топлива на ТНВД. Видно, что его сетка задержала немного крупной стружки.

 

Даа, форсунки не дешевое удовольствие, да и тнвд тоже. Желаю остановится в ремонте только на тнвд. Кстати во сколько обошелся?

 

ТНВД нашел за 250$ с машины с пробегом 20 тыс миль. А так в среднем за него по 350$ просили. Работа 200$, топливный фильтр 25$.

За форсунки с той же машины просят 700$ за 4 шт.

На единичку и трешку насос дешевле стоит - 150-250$, так как их с N47 гараздо больше, но на пятак не совсем подходит, там немного по другому трубки выходят, наверное и можно было бы поставить, но колхозить не хотелось.

 

Какой у Вас пробег?

 

150 тыс (подтвержденный)

 

Вадим, у меня вроде так же этот патрубок стоит.

 

Я менял уплотнители несколько дней назад, в этом месте патрубок ёрзает..Это нормально. Масляных пятен нет.

 

Спасибо за фото!

 

И также не доходит до конца фаски?

 

Да, я его два раза снимал и одевал.

 

Похоже, обсуждение помойного мотора подходит к концу.

 

Так вроде к концу 2013 его вылечили на заводе.
Не?