Octavia 1.8 152 vs 320d diesel boost

не важно чей момент
просто он "внизу" на динамику разгона никак не влияет, мощность рулит

Яркий пример этому - 320д на видео чуть выше. Она до 2200 оборотов стоковый момент имеет, чтобы коробку не напрягать

 

Да не фейк. Просто не он определяет разгон.

Вот это эмоции ))
А так поздры.

Ну так он и в стоке выше, момент то, потому и мощ выше, потому и дернул со старта шкоду. ))

 

сосать всем!
всем сосать!

 

змей красава!
где давили, на объездной М7? ))

 

Вроде видел вас))))))
результат удивил
думал шкода порвет

 

Красава VAG отстой

 

Ага 1,8 литровый отстой, пожилого поколения, и едва едва. ))
Не, я конечно за наших, но реально смотрите ))

 

Шкода то новенькая как раз, с нормальной коробкой, а не тормозной с е90 + бмв уже пожилого поколения с пробегом под 300к

Ну и чипы на ваг в разы круче

 

это я заезжал с товарищем как раз на Х1.
а что значит упираются?
у меня 296 лс и весь 2 тонны, а на Х1 280 лс и вес кг на 400 легче.
коробки я так понимаю одинаковые. Меня этот момент как раз и спасал, а если бы не 650 Нм то я бы на старте с ним распрощался.

 

на 200 кг легче

И все дизелисты так гордятся моментом внизу, но "прыгают" с оборотов зачем то

 

да- по паспорту 200) но Павел водитель Х1 весит кг 60 небось) а я 110)
и + у меня музыка кг на 50 потянет)
Так что ладно - 300 кг разница.
Прыгают с оборотов это что значит ?

 

Максимальный момент уже 1500 об по паспорту, а на видео старт мне показалось, что с 2500 где-то был, вот я и написал, про прыгают с оборотов...

 

да- я прыгал с двух педалей.
и вот почему- замеры рейслоджик показали такие парамерты.
с холостых 0-100 6,2 секунды
с двух педалей 0-100 5,3 !!!! (без пробуксовки)
я не понимаю как - но перезамеряли несколько раз.

 

все закономерно , выше обороты - больше мощность

Вот у рестайла 530хд есть лаунч , там с 3000 оборотов трогаются "пропуская" тем самым всю полку максимального момента, а в разгоне выигрывают
все верно, рулит мощность

 

возил я себя на замеры. вот что получилось .



вот видимо на 2000 как раз лучше и стартовать- так как 1800-2000 какой-то провал непонятный.

А удивленный я потому что секунда разницы это очень много получается в моем понимании) хотя возможно дело как раз в этом провале

 

Стартовать лучше ваще с 3000, если букса не будет
И когда вы гоняетесь, то где крутится мотор в какой зоне оборотов? В зоне максимальной мощности, а не момента

 

кстати точно. крутится 3000-4500 - меня это всегда смущало в настройке коробки. Как будто с бензиновых моделей взяли. весь момент внизу а машина крутит сверху.

 

Все верно, для максимально эффективного разгона нужна максимальная мощность, вот он там и крутится...

Вывод - момент внизу бесполезен и не используется для динамичного разгона
Более того, он там не используется и в городе и только когда вы "пилите" по трассе со скоростью за 120 км/ч и прижимаете педаль на 80% с 1500 оборотов... вот тогда этот гадкий момент и вгрызается в трансмиссию и напрягает ее почем зря. Гораздо легче и быстрее переключится вниз и пульнуть с 3500 оборотов, чем устраивать тягомотину с 1500...
Момент внизу может только напрягать трансмиссию и ломать привода

 

Да как же... Когда коробас тупит и доводит обороты до 4500 машина тупо орет и разгон останавливается, а когда успевает переключаться раньше - тащит лучше. Что вы тут со совими теориями и процентами, когда это на критичных обгонах по встречке очень хорошо пятой точкой чувствуется. Спорить не собираюсь, а то начнется сейчас: доказательства, графики, у меня опыт ...

 

так вопрос куда она переключается то?
у меня 8 ступенчатый спорт-автомат стоит и при достижении 4500 у меня прыгает на 3000 если тапка в пол. то есть по сути он прыгает на максимальную мощность а не максимальный момент.

 

Пропустил что шкода новая...

 

Иногда при чиповке 30д возникает неприятная фигня, смещаются обороты максимальной мощности вниз... после чего действительно крутить до 4500 бесполезно, мощность там валится... но это никак не противоречит тому, что я писал выше

 

Дайте видео))

 

коробки одинаковые а главная пара - не факт. но бодро трактор валит

 

Вадим, а можно небольшой экскурс в физику?
Получается что Момент менее нужная штука в разгоне чем Мощность?
То есть что такое тогда мощность - что толкает поршни в цилиндрах?
лс? или Нм?
У меня картинка не складывается что от чего зависит и что как работает ))

гы) я в таких подробностях не разбираюсь так тонко)
думаю могут смело отличаться.

 

Поздравляю ...! Чего не позвонил ?