Возможна ли замена турбины на N47D20 на турбину от N47N

Это я помню, я его двигал. Но как понять когда актуатор установлен на турбине, что он отводит лопатки в крайние положения?

 

Это я допёр, но как определить, что актуатор его отводит в крайние положения??? Видел на видео как эту штуку настраивают с помощью адаптера и компа. И там стоит регулировочная гаечка, выход регулировать.

 

Ясно, спасибо, у меня люфт направляющих где-то 1,5мм думаю это сказывается на динамике.

 

Снял направляшки, подложил шайбочки...

 

иии? что получилось?

 

Как сказать,, люфтит меньше, но разницы я не заметил.

 

Странно. Если она люфтила, то должа была быть некая минимальная задержка в реакции на педаль газа, на выборку люфта.

 

Я заметил люфт в самом актуаторе.

 

А вы турбину не снимали? Так подлезли?

 

Неа, с чего это? Ваще никак не связано.
Турбина после старта мотора закрывает геометрию, далее с ростом оборотов и по мере выхода на заданное давление наддува геометрия начинает открываться, тем самым ограничивая наддув заданным уровнем.
То что есть люфты НИКАК не сказывается на реакцию педали газа... это может сказаться на точности поддержания заданного давления, да и то не факт. На динамику точно не влияет.

 

Ну я на истину не претендую ) Просто представилось, что некоторое(видимо маленькое) время будет тратиться на выборку данных люфтов при переходе из крайних положений или знакопеременных.

 

Мощность на дизеле регулируется ТОЛЬКО подачей топлива, воздуха по определению всегда в избытке... поэтому никакие люфты в турбине не влияют на реакции на газ.

 

Ок. Т.е. передув не влияет на динамику, или таки влияет? Я вот в своей теме логи выложил, но никто не прокомментировал ( Я меня там передув на 100, на холостом ходу. Это никак не связано с геометрией? Или она не возвращается в "исходное положение" и поэтому передувает?

 

пока нет четкой ошибки на передув, никак не влияет...

 

DDE ошибку не фиксирует, но тест-блок системы подачи воздуха не проходит.

 

Так подлез конечно, там проблем никаких нет, на фото выше всё видно.

 

Вадим добрый день, не подскажете из-за чего может быть отсутствие тяги на малых оборотах? Ошибок нет.

 

По какой причине он не проходит, что пишет?

Ну смотря что считать малыми оборотами и что от них хотеть

 

DIS считает что есть передув и рекомендует менять турбину )))
Но, повторюсь, ошибка по передуву в DDE не фиксировалось ни разу.

 

Мое мнение, что если ошибки нет, то забить

 

Просто немного мучает ситуация "тяжело" (натужно) едет на малых оборотах и "легко" (прям чуть нажимаешь педаль газа и мнгновенный отклик, и по звуку мотор крутится "легко"). Причем меняются состояния спонтанно, но, обычно, если легко поехала после запуска двигателя, то держится нормально вплоть до глушения. Т.е. возникает ощущение, что при старте двигателя DDE на основании неких показаний с датчиков меняет вид текущей "программы" езды. Может "аварийную" программу включает? Возможно такое?

 

Должна быть ошибка в этом случае.

 

Ошибка по EGR висит (заглушен пятаком). DDE при запуске проверяет наличие уже записаной ошибки или по мере работы находит каждый раз по разнице воздуха подаваемого? И исходя из этого включает аварийную программу?

 

Аварийной проги по ЕГРу нет.

 

Но ее наличие влияет на текущую работу двигателя? Хоть как то?

Субъективно, при заглушенном EGR передачи низшие более жестко переключаются, например.

 

Нет, никак. Висит себе в памяти и все.

 

Спасибо за инфу ) Буду копать дальше в сторону VNT турбины тогда.

 

до 1800 не едет, напрягается, но не едет,лёгкая вибрация на кузове, словно с прицепом, после 1800 ускорение хорошее.