E83 Биение руля при торможении

И так, поставил я новые передние т. диски и колодки оригинал, проехал тыщи 3-4, все гут. Но стало так не сразу))) замена совпала с переходом на зимний комплект, а там были и диски кривые и резина яйцом, т.е. были вибрации руля при движении)))
Но, сейчас все гут!!!

Да задние т. диски замерил, они у меня кривые, хотя до этого точились и были ровные. По хорошему их бы сейчас тоже поменять, но опять же надо менять колодки, а там и так новые почти стоят, но уже с небольшим износом, на новые диски их уже не гут ставить.

В общем подвеска не причем!
А причина вибрации руля это или брак новых дисков АТЕ или при их установке я плохо почистил привалочные плоскости. При замерах эти диски с запасом укладывались в нормы биения (понятно что замеры проводились на уже холодных дисках), но при нагреве (несколько торможений с высоких скоростей) начинался пипец.

 

Кому интересно - отдам за равное по весу количество пива диски ATE PowerDisk, износ минимальный, одна проточка.
Сняты по причине чуть заметного биения на скоростях в диапазоне 80-120кмч. Ниже-выше - нет.
(поставил оригинал - пока прикатываю, сегодня поеду на 1500км - потом рассажу)

 

"По хорошему" ,тему и открывать не нужно было."Все" уже ("перетерев"раз пять)давно пришли к выводу,что есть запчасти(в идеале,практически -все) которые нужно ставить "оригинал"-дешевле выходит А имитация внешнего вида за полцены-это денежка не в твой карман...

 

У меня стоят передние ATE.
Проехал с ними 6000км все супер.
Вибрации были на пробеге 500-1000км, потом все самоустранилось

 

Так, разговор предновогодний поддержать...А у меня стоят родные с завода ,пробег 110т.км. (конечно за их толщиной в пределах допусков неусыпно отслеживаю).Первый комплект колодок поменял в районе 60т.км. ,причем первыми подошли задние. Передние поменяли "до кучи",хотя лампочка ещё не горела.На последнем ТО проверяли толщину дисков и колодок.Вердикт -задние диски в норме,менять после индикации только колодки.Передние -диски менять при замене колодок,только вот колодки ещё больше половины. Про то ,что никогда не треморили,хотя люблю ополоснуть днище в подходящих лужах, говорить не приходится...И не нужно,само собой, про "пенсию".

 

Конечно баянище еще тот, но у нас так принято.....изобретать велисапед)))

Оригинал разный бывает. Мне продали оригинал в магазине специализирующимся на запчастях БМВ...оказался брак или подделка...пришлось выкинуть и поставить простые брембо.
А, у вас с завода. Это разные вещи.

 

Кстати наши "родные заводские"-это и есть "Брембо".Причем в отличии от всяких АТЕ ,текстаров с джуридами, у Брембо нет спецконвеера и рецептур отдельно для конвеера и запчастей.Бояться нужно только прямых подделок...

 

Освежим темку?
Пробек около 20Ккм оригинальных дисков. Появилось биение....:-((

 

Это важное знание! Проверяли ли кривизну ступиц при установке дисков? невидимая глазу кривизна ступицы может убить диск уже за 5 тк.

 

Давайте опредеимся с понятиями - кривизна ступицы это имеется ввиду износ ступичного подшипника? (чему там еще кривиться). Подшипники оба новые, если чо. Ну как новые.. менял тысяч 50 назад на оригинал

 

По моим данным, "Родные заводские" производятся в Китае.

 

Было биение передних тормозных дисков АТЕ. Устранил самым простым способом. Выехал на трассу (сухую) и произвел несколько циклов разгон-торможение, пока не исчезло биение. После данной операции даже авто стало останавливаться прямо, без уводов, хоть руль отпускай. Может кому поможет. Но попробовать стоит! Удачи!

 

Пробовал.. не помогает.

Склоняюсь сейчас к замене сайлентов продольных рычагов.... заодно проверить все шаровые и резинки - продольного рычага, переднего и "перевернутой" шаровой опоры.

 

При чем тут подшипник? ступицу повреждают бывает, когда подшипник извлекают и ставят обратно с помощью пресса.
Проверяют кривизну привалочной плоскости ступицы, грубо говоря она не плоская, а волной незаметной для глаза идет
У меня так было на предыдущей машине - сначала забили оригинальные тормозные диски, поменял на усиленые - через 5 тк забили и они.
Померили кривизну ступицы - и привет
Вы в Москве - съездите в МАДИ, там очень грамотные люди занимаются тормозными системами - все проверят и объяснят. что гадать на кофейной гуще и лечить проблему перебором всех деталек? Могу тел дать если интересно

 

за 20 тысяч уже и перегреть могли или в лужу залететь.

я 25 уже проехал на Цимме, биения нет, но ща в жару тормозят заметно хуже.

 

Дискам на лужи пофигу, это городская легенда от неграмотных слесарей

 

Особенно перфорированным и вентилируемым и оригинальным Зиммерманам из Германии. Не заметил я что в жару тормоза хуже, может пора жидкость поменять? Раз в 2 года обязательно это делаю.

 

Поставил месяц-два назад АТЕ диски+колодки на перед, привезенные из Германии. И уже 2 недели замечаю биение при торможении на скорости в диапазоне 70-80км.

На тачке не отжигал, в пол не тормозил, диски не перегревал...

 

с "торможением в пол" вообще забавно получается: одни пишут что надо несколько раз резко оттормозиться и это помогает, другие (и я в том числе) вообще стараемся не особо пользоваться тормозами )) - что и итоге: диски ведет, в том числе и родные. Именно диски, что доказывает нормальное состояние тормозов некоторое количество километров после проточки дисков.
Вопрос - как жить дальше?

Тормозить-то иногда приходится, в т.ч. в пол - разные ситуации бывают. У меня за последние 100 тысяч было 2-3 такие ситуации. Причем с небольшой скороости - не больше 100. Или как - резко оттормозился - заказываем диски?

 

Похоже, что неоригинальные колодки вызывают перегрев со всеми вытекающими.

 

ну в части китая за 1500-2000 тысячи ладно, согласен допустить. Но АТЕ за 4 штуки (родные стоят 5 с копейками)...
Кроме того, какова физика процесса? неродные из других водорослей?

 

Именно так: их качество отличается от оригинала. Физика - хуже отвод тепла и/или выше тепловыделение при работе.

 

получается, что однажды поведенный диск при условии проточки и установки родной колодки уже не вылечить?
Сейчас глянул на свои - остатка 2/3. на колодки новые согласен, но еще раз диски?! Третий раз...

Первая машина у меня с такой проблемой (всего 12я). Впрочем, вру На Ауди-200 89 года с 230 сильным движком была еще интереснее история - там диск сразу запаян в теплообменник. Било всегда и с самого начала, после 1-го торможения. И не проточить вообще!

 

Всегда интересовал вопрос - зачем протачивать диски, если новые стоят копейки...?

 

Ну как копейки...
проточка стоит 2000 за оба, два диска - 10. Есть разница?
Износ диска мизерный - у меня режим на 95% трасса

 

2/3 от чего, толщины нового? толщина рабочей области диска должна быть не менее 23,4мм (TIS), если меньше - он подлежит замене

 

Вообще TRW или Textar стоят 5тыр за пару. А оригинал как я понимаю будет всё равно не BMW, а из этих же разных немцев...

 

я про колодки ATE

 

Салют. У меня тоже биение вернулось. Стоит по кругу оригинал и диски и колодки. Передние ступицы меряли, они ровные. Еще заменены салентблоки передних рычагов (визуально были гут, но когда сняли убедилиь что они уже наелись). Сейчас при торможении по прямой биение то есть то нет)))) Так же было и дисками АТЕ)))) НО сейчас при торможении в повороте на любой скорости и в любую сторону есть биение. Иногда даже когда на скорости в поворот пологий входишь биение чувствуется и без нажатия на тормоз.

 

Ну тут то как раз уже понятнее - исходя из последней фразы, делаем вывод о том, что это либо шарики либо резинки подвески. Банальную балансировку колес можно не напоминать?)
Остается: втулки стабилизатора, сайленты поперечного (наиболее вероятно, кстати), шаровые, включая рулевые наконечники... Ну и напоследок подушки подрамника...