Мост через Керченский пролив

А Вы предпочитаете чтобы не получили вообще ничего?

 

2 ж/д однопутных тоннеля, между ними отдельный технологический, все 3 связаны многочисленными переходами.
Кста первая попытка его построить была аж в 1800-мохнатых годах, англы успели прорыть чуть более 2км, а франки -чуть менее 2км.

 

Поясните, где я наивен? Я высказал свои пожелания, как гражданин России, понимая что в вопросе с мостом кроме экономики присутствует и политика, но для меня своя рубашка всегда ближе к телу.

 

вы в доле?

 

разницы особой не вижу.

 

Как производитель запчастей для металлургических заводов России, косвенно да.

 

Эт-то только проектировщики ответят, но вот есть схема глубин тоннеля под Ла-Маншем для сравнения. Ширина пролива 39 км.

 

косвенно все в доле)) кто-то как производитель запасных частей для пивных заводов, пиво которых будут потреблять строители моста через пролив.

 

12 лет назад была и такая проработка.
http://pantikapei.ru/most-cherez-kerchenskij-proliv.html

 

если бы мост был нужен его бы еще в советские времена построили.

 

Вот и выходит, что если будут строить наши строители, в доле будет вся страна! А если китайцы, то только наши чиновники

 

Гера, в советские времена (после безвременной кончины ИВС) строили не от потребностей, а от возможностей

 

Во времена ИВС мост был построен за 1,5 года, пост 45 читаем, правда немцы помогли.

 

Не забываем только, что через полгода рухнул.

 

Сопротивлялась природа порывам ИВС, и тот мост не простоял и года, восстанавливать чтой-то даже ИВС не решил. ( Хотя конечно, решение с центральной поворотной(!!) частью весьма оригинально.)

 

Упс, ошибся. Через 3 месяца.

Чем оригинальное? Полно таких мостов и в Европе, и даже у нас. Хотя,как правило, на реках. Через морские проливы обычно сразу повыше делают.

 

на кой он нужен был в рамках единого гос-ва?

 

Это заблуждение. Рабочие строительные места все равно будут локальными, а строительные подрядчики не имеют национальной принадлежности - в ЛЮБОМ случае прибыль прячется по легальным оффшорным схемам - и китайской, и российской, и австралийской строительной корпорацией.

 

Кстати, более бюджетный вариант моста - по аналогии с тоннелем под ЛаМаншем. Два железнодорожных пути, никаких полос для автомобилей, все авто грузятся на ж.д. платформы - и вперед

 

Про локальные строительные места к сожалению Вы ошибаетесь! Китайцы отжимают всегда все и досуха в СВОЙ карман! Про ныканье прибыли Вы правы, только если это будет Российская строительная компания, то эта прибыль в какой-то степени, большей или меньшей вернется в Россию под видом иностранных инвестиций. И это бмв клуб, вряд-ли здесь обитает большое число людей не сведующих в элементарных вещах устройства мировой экономики. Передача строительства моста китаю- это предательство национальных интересов России. Если только за скобками не рассматривать некие геополитечиские бонусы. Лично я таковых не вижу.

 

тогда можно просто оставить паром
железнодорожный
грузишь авто на жд платформы и на пароме перевозишь

 

Это ещё более бюджетный вариант.

 

точно. авто на жд, жд на паром, а паром по тоннелю тягачи пусть тащут. просто паромом низя переправлять чтоль?

 

Вангую, что идея стоит не менее 150 ярдов долл на ближайшую перспективу, а теперь нужно понять следующее - сможет ли дотационный за последние несколько десятков лет регион отработать такое вложение хотя бы лет за 100-150

 

Тогда аналогии с туннелем под Ла-Маншем не получится и денег на распил не дадут.

 

А почему Вы причисляете Крым к дотационному региону?

 

сразу понимается, что Вы не спортсмен

 

Об эбтом не мобжет ...ик...быть и речи - тот же тоннель под Ла-Маншем условно окупится примерно через 1000(тысячу) лет. А там только пассажиропоток сейчас под 20млн.чел в год. В Крым таких потоков через мост/тоннель не нагнать даже суровой господдержкой. Так что смотрим на проект больше как политический (новая "дорога жизни" в условиях блокады Крыма НацУкраиной), а доходы, полученные от платного проезда, считаем лишь попутными.

 

упс, а что, во время переправы крутить педали надо будет не знал. однозначно надо строить!!!

 

да, затягивать на жд платформы можно гужевой тягой кстати