N55 плавают обороты при любой темпиратуре двигателя

Скорее всего датчик какой нибудь,у меня на старом моторе была такая ерунда ,но потом он стуканул и я поставил новый мотор !)

 

Да N55, ))но не из-за этого !))

 

Возможно датчик коленвала нужно заменить

 

Решили проблему ? Очень похожие симптомы и на моём n55.

 

Меняйте катушки, свечи, дальше форсунки. Почистите дроссель и сбросьте адаптацию.

 

А ну и насос тоже можно махнуть. Надо мерить давление.

 

Читай ошибки - так что угодно может быть . Вообще по жаре авто на пределе работает . У меня сегодня с утра затроила - четверть бака была . Ошибки в обед считал - пропуски в первом и причина - низкий уровень топлива в баке . Жарко - аппарат нагрелся вместе с бензом ...

 

Четверть бака - это низкий уровень?!?!?! )

 

Товарищи, я давно уже все сделал. Заменены были форсунки\свечи\катушки\измерена компрессия. Проблема точно не в этой области.
Симптомы такие: пропуски зажигания в разных цилиндрах. Возможное троение на холодную или просто в любой момент езды(но чаще всего в диапазоне от 1000 до 2000) на высоких редко отрубает цилиндры. В общем проблема не имеет конкретной локализации на цилиндрах, они могут меняться (т.е. пропуски регистрируются в разных цилиндрах).
Мои догадки : где то подсос воздуха, что влечет за собой сверхдетонацию в цилиндре и поэтому лямбда зонд его\их отрубает. Думаю, что это квкг или патрубки на впуске.
Кто встречал такое? Или у кого были проблемы с квкг на n55\n54. Подскажите пожалуйста...

 

Тогда смотри ваносы и тнвд.

 

Давление в рампе постоянно 6 очков (на холостых), тнвд - отметается.
Насчет ваносов - была бы ошибка, тут ошибки нет.

 

Поменяй их местами, может выскочит.

 

может проводка для свечей ?

 

С этим, я уверен, что все в норме. Грешу на тнвд - симптомы очень похожи... Все таки давление иногда плавает. Скину скринул скрины ошибок, на которых видно, что цилиндры постоянно меняются. Хотя, сейчас вырубает 2 и 6, редко 4.

 

Spit - даже чуть меньше . Ехал на работу - не расчитал немного . Но ошибка пропуска в первом после заправки снова появилась с троением . Переставил свечку-катушку - не ушло . Пришлось сегодня поутру форсунку менять - благо работы на 20 минут во дворе неспешно с кодированием .(а можно было , как некоторые - махнуть за 100 у дилера все ) Что поделать - форсунки - бичь этого мотора .
NikolayE60 - а по насосу ни разу не выскакивало ? Скока насос прошел ? Если б воздух сосало - постоянно бы была хрень . У меня два насоса померло - и первый на пробеге 24000 новой авты помирал именно так - периодически колбасило .

 

чуждо нам, боярам, в машинах во дворе под пиво ковырятся.

 

Во дворе оно удобнее, лето ведь

 

пиво пить?
да чет последнее время все чаще замечаю как людей ппсы трясут за пивасик в общественных местах

 

Пробег уже 86 тыс. Колбасит временами... Ошибок, кроме пропусков совсем нет(всю голову сломал) уже и вакуумник проверил, ещё грешу на квкг ( все так делают ) . С утра обороты скачут с 1200 до 500 с отключением цилиндров (по 3 цилиндра отрубает!). В общем, буду менять насос.

 

Под лимонад

 

Qvatroos - ну а нам , холопам , деваться некуда
NikolayE60 - честно - жаба душит выкладывать бабло за то , что можно сделать за полчаса . Это - не ипонцы - все откручивается легко и сделано разумно . Судя по твоей картинке - мотору просто смеси не хватает , мне кажется . Поставь на ЖБ 2карту и повжаривай . Должна если насос ошибка вылезти . И лог сними - посмотреть давление . Я так второй раз насос положил . Тоже хрень началась с троением . Выехал на кольцевую и вжарил . ЖАБА на сток откатила . Перезапустил - вжарил - и так несколько раз - и насос умер окончательно . Еслибы сосало - троило бы временами , думаю . А кстате - если с утра скачут - насос с большой долей . Потомучто в режиме прогрева смесь итак бедная - вот и не хватает давления . Вообще 86000 - насосу уже пора на заслуженный . Я бы поменял в целях профилактики - чтоб не встать потом где-нибудь за 200 км . Его с ожиданием две недели тыщ за 12 найти можно - плюс меняется тоже просто .

 

Что за "жб" ? Троит временами, если так можно сказать. Мотор может работать секунд 30 без пинков , а потом дернуться или вообще - затроить. А на холодную троение просто неизбежно(приходится по 4 раза скидывать ошибки, чтобы мотор прогрелся и можно было поехать). В общем то я с Вами согласен, что 86 тыс. это уже нормально для него и еиу пора на пенсию... Кстати, если включить кондиционер, то мотор работает ровнее.

 

MAF сенсор(температурныи,тот, что за подачу воздуха отвечает) посмотри, проверь нет-ли подсоса воздуха между ним и впуском, воздушныи фильтр.
У меня похожая хрень была на Е46 из-за мертвого акумулятора(!) - сам офигел.

 

NikolayE60 - вторая причина такого поведения - Г,,,овый бенз . Расколбас при прогреве - признак верный . Была хрень когда лил в 135 что попало - первые пару минут обороты гуляют - пока не поддашь . Когда кондей включаешь - ДМЕ добавляет немного на холостых (так на всех машинах современных) потому меньше троение . А при разгоне та же хрень ? ЖБ - чип ЖБ4 . С его помошью можно и давление топлива посмотреть .

 

Давление я смотрел в рейнголде, отклонений вроде нет. Вся эта ерунда происходит уже недели 2 (бенз точно не вариант). Пока езжу, жду конкретную ошибку... Кстати, есть провалы, когда даю в пол(редко, но бывают) , что ещё раз заставляет меня думать на тнвд.