Мост через Керченский пролив

Согласен!
У нас такие предприятия без дела стоят.
Лучше построить поромы/пороходы/СПК.

А то у Автодора - паяло перегреется.

 

думаешь, пора уже территорию ...того?

 

раз отвечаешь, уже не плевать а причем тут любовь либеральным ценностям и уравнивание свастики с ленточками? а по мосту, надо тупо радоваться, что грядет очередной грандиозный распил типа Сочи-2014?

 

По лайфньюз показывали интервью с представителем инвестора... сам мост будет стоить 150 млр руб, остальные 130 млр на благоустройство и строительство подъездных дорог. Сам мост будет проходить через Тузлу.

 

Я за тоннель!!! Стоить мост будет геморойно учитывая политическую ситуацию, хохлы мешать всячески будут, а тоннель можно построить без всякого лишнего шума и огласки. Опачки, у тут и тоннельчик появился.
Кстати я уверен что реально строительство тоннеля будет и быстрее и дешевле чем строительство моста, но на тоннеле сложнее будет раздувать смету а значит воровать деньги, потому все и базарят только про мост.

 

А какая глубина в проливе самая большая под мостом будет, если тоннель
строить, на какую глубину бурится необходимо?

 

Там же только ж/д. Зачем им ещё 2 тоннеля?

 

Надо делать отсыпки с 4-х точек в направлениях мостов, а сами длины мостов сделать минимальными, с учётом перспективы развития судоходства в этом бассейне, гидрологии и тд. Отсыпки позволят разместить инфраструктуру обеспечения этой переправы и не подвержены в большой степени воздействию климатических условий. Содержание длинных мостовых сооружений и туннелей, обойдётся в перспективе значительно дороже, чем содержание дорог на отсыпках. В Стамбуле и по всему побережью Японии отсыпки набережных с развитием дорог и инфраструктуры применяется уже много лет. В Голландии сумашедшие по длине дамбы и множество других примеров.

 

В Китае то же самое

 

Для судоходства там один Керчь-Еникальский канал шириной в пару кабельтов, да ещё при осадке менее 3,5 м можно за кромкой канала идти -еще метров по 200 в каждую сторону.
Точнее, есть ещё один канал (на бывшей российской стороне), но там проходная тоже не более 3,5-4 м, и весь его смысл был только в том, чтобы хохлам деньги за проход не платить.

 

Там половина по Чушке должна пройти.


Правда, этой картинке уже месяц. Тогда проект оценивался в 1,2-3 ярда баксов. Возможно, что-то изменилось.

 

Че там? 4 ггода прошло, мост то построили?)))))

 

В Питере 300 лет дамбу собирались строить

 

Мост будут строить китайцы, у них опыт в этом деле самый крутой в мире, и строят
они многокилометровые мосты окень качественно и быстро, а также не забываем,
что Мост Ханчжоу в Китае на сегодняшний день является самым длинным мостом мира.
Этот мост длиной в 36 километров является не просто самым длинным мостом в мире,
а мостом, пересекающим океан. Он пересекает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском
море и реку Цяньтан в дельте великой реки Янцзы. Помимо его длины, на данный
момент это еще и один из красивейших мостов мира.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE...E5%F0%F7%E5%ED%F1%EA%E8%E9_%EF%F0%EE%EB%E8%E2

Мост через Керченский пролив — построенный после освобождения советскими войсками Крыма в 1944 году в СССР весной — осенью 1944 года железнодорожный мост между Крымом и Таманским полуостровом. Мост был построен с использованием материалов, подготовленных германской армией[1].....

полюбому дешевле моста обойдется.

 

2010

 

А судоходство там плотное? А то может понтонную переправу намутить временно.

 

Очень активное судоходство . Ростов , Таганрог , Ейск, темрюк у нас, мариуполь у хохлов. В сумме десятки миллионов тонн в год

 

ну, так значицца и запишем!

 

Мариуполь есть важнейший технологический узел. Сталеплавильное, прокатное производство - листовая и профильная сталь, включая спец категорий, используется от Таллина до Ю.Кореи. Серьёзный угольный терминал. Логистика весьма в трудном положении. Это касательно транспортировки морем лошкомойками типа река-море.
С другой стороны перемещение большого кол-ва нефте-жд. составов из Порт Кавказа в нефтепорт Феодосии. Тут ребята ратуют за тоннели.
Далее, негабаритные грузы доставка в Крым только морем. Так что пассажиры (особенно бизьнесьмены ларёчного товарооборота) в Крым будут учтены в последнюю очередь. Пропускная способность любого проекта напрямую зависит от степени серьёзности планирования использования полуострова в комплексе. Пока основные грузопотоки расчитываются только в одну сторону.

 

кушать то и ни в чем не отказывая себе, знаешь сколько расплодилось?
у нас резеденцию пукинскую строили
чувак через месяц бмв за 2ляма купил
до этого на бюджетной машине ездил
причем работ по стоимости чуть выше цены бмв была.
пролез благодаря знакомым в москве

 

Даньян-Куньшаньский виадук в КНР длиной 165 км обошелся в $8,5 млрд.
-эта инфа с новостей мейла

 

Я даж ссылку на эту информацию давала то ли в 3-м томе темы про Украину, то ли в 4-м

 

«Внимай лишь одному учителю – Природе». Рембрандт

 

наверное этого и ждут, не начинают стройку.

 

Пусть хоть 300 миллиардов, но для российских строителей! Зачем кормить китай?

 

ржу для набития карманов пильщиков и чиновников?

 

строители то получат 10 часть...

 

Не мы такие, жизнь такая. Я предпочитаю набитые карманы наших чиновников, а не набитые карманы китайцев! Да, я патриот!

 

наивность не порок