Всем доброго времени :)

Всем привет, обладая около года bmw e60 525xi 05 (хотя сейчас уже не понятно кто кем обладает), решил зарегистрироваться чтобы рассказать и главное узнать тонкости владения баварскими изделиями ...

Перед покупкой проверял авто в БМ, за много денег сказали что все ОК только расходники и в основном что износилось временем (втулки поперечн стаба, следы масла на втулке мехатроника, торм шланги задние).

Предыдущий хозяин уверял что стоит м54... хотя на шильдитке n52b25, в БМ сказали "сча посмотрим ... да по компу показывает м54 знач м54!" , а на самом деле n52 вот так... столкнулся с этим еще когда менял свечи - резьбовая часть N мотора длинней чем у М. Перед продажей на авто не ездили долго ... и через буквально день/два на холостых мотор стал выпрыгивать из машины, что было сюрпризом .. стремно стоять в потоке или на светофоре и горцевать ака бабушка-нигер из гетто... - вылечилось замена масла (кастрол 0w30) + промывка эл. маг. клапанов ваноса.

Колеса... r18 135 стиль вылет 20... учитывая что ПП... в грязь бока закидывают быстро ))) в идеале хочу поменять на r17 и для ПП вылет... 138 стиль ) Вопрос сильно ощутимо будет по жесткости 18 от 17 отличие ?

Через почти год опять в БМ на диагностику всего за много денег / , приговорили почти тож что и было добавилась только почти вся передняя подвеска+фрагментами задок H-образные (!!!) .... при пробеге в 5к+ аккуратной езде по выходным практически, посчитал весь передок exist ом - 25к+ . Вопрос Н-образные где можно перепресовать(цена) сайленты, если отдельно взять того же лемфёрдер?

Так же блок блютуц глючит вешает MASK периодически, стала вылазить ошибка high rate of battery discharge видимо блок блютуц не дает спать мозгам или что еще.... Есть желание проверить еще КРКГ (расход масла гдето 1л на 2-3к км), проверить DISA (начитался про отлетающие заслонки в впуске), катализаторы может вырезать...? (пробег 100% кручен даж говорить не буду сколько ), заменить катушки (потресканные , усталые, может изза них иногда поддергивает на холостых )) У официалов чтобы половину даже сделать - легче им зарплатную карту сразу отдать ...

В целом автомобилем доволен ) Вот только хотелось бы найти толковый сервис где не боятся , а главное знают как обслуживать bmw, а то недавно пластмаска сломалась которая тросик капота дергает так меня 3 сервиса отбрили сказали не сможем помочь , включая БМ (у них время надо заранее з/ч заказать и т д, не стали даже смотреть в чем дело), пришлось разбирать самому , вытащил детальку на завод отдал такую же из алюма сделают вроде без проблем.

Вот так Не всё написал, но думаю и так много ... особо много текста... не все любят читать))
Еще раз всем привет - я Юрий и я обожаю bmw

 

Спасибо, r17 50 профиль в будущем и хотел Про n52 , слил кастрол через 5к пробега (чернючий как нефть) , залил мотюль х-сесс 5w40 проехал 1к пока всё устраивает, через 3к еще раз сменю масло, планирую интервал 7к максимум потом когда чуток очистится. Некоторые активно склоняют к применению очистителей, промывок и прочей химии, мол что париться с частой сменой масла ... но "чето я очкую" в чудо мотор лить промывки.

 

ну в городском режиме температура ОЖ (то что показывает OBD адаптер через смартфон) 96-98 градусов, за 100 я и не видел чтобы поднималась , хотя это не температура масла но все же. Про холодный термостат в основном я так понял снижают t - срабатывания вентилятора, сл-но чаще будет включаться , поправьте если я не прав

 

Температура 7 теста приборки и тетриса obd на смартфоне показывают одно и тоже