e60 ремонт подвески.

что то за работу "дохуа")) думаю, что за весь объем работ должно быть не более 10т.руб +сход/развал отдельно

 

для того, чтобы понять, что с тобой хочет сделать сервис списка и цен недостаточно. диагнозы по-телевизору не ставят.... глупо здесь спрашивать такие вещи...

 

это вряд ли. может предыдущая диагностика была не айс? а этф все раскопала.... не знаю как у вас в москве, а в нашем колхозе в первую очередь шаровые страдают. резинки ходят дольше...по идее, если все убито, ты даже на глаз должен видеть, что колеса криво стоят. особенно задние... и резину хавать должно....

 

у Вас машина плохо едет? таскает по дороге? неустойчива? стуки в подвеске? какие причины столь массовой замены всего и вся в ходовой?
на полном приводе вообще-то подвеска гораздо крепче, чем на заднем.
странно, что машина своим ходом доехала до сервиса.

 

А о каком сервисе идет речь? Может съездить в альтернативный сервис?

 

чуть-чуть постукивало - это, обычно, резинки стабилизаторов. после 40-50 т.км пробега они дают о себе знать таким образом. на ходовые качества никак не влияет, можно ездить сколько угодно, просто достают неприятным постукиванием, а со временем довольно сильным грохотом. стоят по 400-500 руб. их 2 штуки. замена 300-400 руб за штуку. вот если вместе со стуками появилось рыскание на дороге, рывки руля в сторону при торможении и т.д. - надо смотреть шаровые, сайлент-блоки рычагов, рулевые тяги (одно из больных мест на ПП), стойки амортизаторов верхние опоры и не затягивать с этим - чревато.

 

средний боковой забыли предложить поменять )))

 

хах смешной человек, контора платит почему бы и не поменять

 

Господа
Добрый день , а можете еще подсказать место в Москве, кто знает где можно отремонтировать подвеску , практически по тем что указано выше , БМВ520 у меня. Цена и качество интересует , чтобы совпадало.
С уважением, Николай

 

машина сломаться не может? не вечная же.

 

Есть сервис в р-оне САО,сам там поченяюсь,время от времени.Цены можешь сам проштудировать. Если интересует,могу дать контакт.

 

Если есть сомнения в результатах диагностики, сгоняй в другой сервис и сделай повторную, диагностика ходовой стоит около 1000 р, отдельно заплати и не надо договора...

 

Конечно пытаются.
Подписали всю подвеску, симметрично при чем.
(Либо машина мертва, на самом деле)

 

Какой пробег у машины? Судя по тому, что предлагают заменить (если это действительно изношено), то машина должна была эксплуатироваться на бездорожье, либо в Москве, но с закрытыми глазами, влетать в люки, сходу заскакивать на высокие бордюры и тд. Еще: разом все не может сломаться - чтобы у всех рычагов сайлентблоки порвало и шаровые застучали.

 

в этом ломучем говне может быть все что угодно, я в своей лимфердер раз в пол года по кругу менял,............ хотя и пробеги в основном трасса.

 

Нормальная там подвеска

 

не заметил, вот пассат Б6 в таком же темпе за год даже не попросил заглянуть в нее, с инсигнией такая же фигня , хотя 19 колеса, на бнв стояли 17". А на этом корыте с мурманска приехал с двумя лысыми задними колесами( перед поездкой были почти новые), от того что рычаги по развалились от тамышних дорог( перед поездкой все проверял, все было ок.) и жопу водило, как в жигулях с отвалившимся стаканом.......короче хочу себе конечно икса взять, но как вспомню, так вздрогну...

 

Если бы я такие цены ломил (по работе) уже бы давно на X6M катался ковыряясь в носу. Даже учитывая, что в Москве всё дороже.

 

Диагностика 600 рублей замена каждого рычага ~1200 + сход развал 2000
Вас разводят!

 

700

 

если по ямам в подвеске ничего не стучит, и машина едет прямо накой вообще что-то там диагностировать. если стучит надо с мастером дианостику проводить и пусть показывает наглядно люфты.

 

Нужно проверять. Я с некоторых пор делаю диагностику в нескольких сервисах. Чаще всего результат разный получается. Что и ТС рекомендую сделать.
Здесь дорого хотят за работу. Поскольку разбирается пол-подвески, то за замену попутно снимаемых рычагов нужно платить 100-200 руб. (лишнюю гайку открутить надо). Т.е., платишь за реальный объем работ, а не тупо по прайсу, как это любят делать. Обычно это с\у самого дальнего рычага, который требует разобрать пол-подвески. Остальные поменять попутно - лишнюю гайку-другую открутить.

Кмк, 90% что вас пытаются нахлобучить, поскольку платит фирма, и "деньги считать никто не будет".
А такой подход часто совмещается с небрежным отношением к технике и работе.

Думайте сами.