Температура дизеля высоковата

в том то и дело чт ои я не слышу но езжу при отжигах темп до 102градусах
муфта раскручиваеться это видно но нет такого дикого схватывания
поэтому не подскажу темп схватывания, может чт отам геля половину, а может так и должен работать оригинал
а доставал ее и грел веном пластину - при нагревании она начинает туго крутиться - но как раскрутишь от руки то полегче
а вот на моторе она нагоняет обороты двигателя
во всяком случае доп вент не срабатывает при такой темп
так что я не парюсь
в крыму тоже был и все тип топ

 

Подпишусь на темку!
У меня аналогичная хрень на м47: в пробках доходит до 101, потом падает до 96-97 и так постоянно, это без кондея. А с кондеем держит исправно 93-95.
Тут многие грешат на термостат, а при чем тут термостат, если DDE включает электрический вентилятор тока при 101?
Почему раньше не включает, если считать, что 101 это много

 

ПС: и вот ещё вопросец: если 101 это много, то можно ли в DDE программно понизить температуру включения вентилятора: не 101, а 95?

 

Помыл радиаторы, сам, способ аналогичен этому http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-508204.html, у дизеля отличается от бензиновой тем, что под радиатором кондея стоит интеркулер, понаблюдал пару дней при внешней темп. 25-28, выше 96гр пока не увидел(тфу тфу тфу), даже пробовал отключать кондей и климат вообще и "повтапливать"... Так что несколько градусов, даже такой способ промывки, может убавить, машине при этом будет лучше дышать...
да и осторожнее с передней круглой пластиковой решеткой электровентилятора, при снятии может отломаться крепеж(пластиковый крючок примерно 1 см шириной) кронштейна крепления и попасть при промывке в щель между радиаторами, а так как расстояние между ними пару мм, то может повредить их если не вытащить и собрать все так, я выковыривал и приподнимал основной радиатор чтобы выпал это обломок...

 

Обратился к ОД с вопросом про повышенную температуру в пробках (110-115) и промывку радиаторов. Осмотр показал со слов мастера что на радиаторе следы антифриза и по его мнению в этом случае бессмысленно мыть радиаторы, а надо менять тк он считает, что радиатор течет. Есть идеи как все это проверить, чтобы не оказалось, что проблема была в другом (термостат, грязь в радиаторах, помпа), а радиатор я поменял зря?

 

Снять радиатор , заткнуть все отверстия , погрузить в воду и создать давление пойдут пузыри или нет как с пробитым колесом в шиномонтаже

 

Как вариант, заглушить горячую машину и дать минут 15-20 постоять. Потом приоткрыть пробку расширительного бачка. Если будет давление при откручивание то радиатор по логике целый.

 

помыл радиаторы теперь при отжигах темп до 98-100 при вкл кондее в жару
гумном был забит кондейный в раене кулька
теперь все чисто
на просвет светьться радиаторы
отсюда вывод
до 102-105 норма

 

Ребят, подскажите мне по прогреву.
Вот какое дело: в пробках температура двигателя показывает 94-95. Начинаешь ускоряться температура ползет, при скорости 160км поднимается до 109! Мотор М57. Еще какое то жужание появляется в моторном отсеке с водительской стороны.

 

Закончилось все успешно: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=23038128#post23038128

 

пост выше смотри
а жужжит доп вентилятор кондея пытаясь понизить температуру
мой радиаторы

 

мужики а вы температуру яего смотрите? у меня на ф30 при прогреве стрелка температуры сасла 100 градусов показывает, это не нормально?

 

сегодня ехал по трассе, за бортом +28, на приборке +95, кондишка работает
тапку в пол разогнался до 205-210 км ч
температура поднялась до +106, отпустил газ, скорость до 100 упала и температура вернулась на место +95

 

На машинах(M57n2)и других у которых установлен сажевый фильтр в момент прожига температура ОЖ может подниматься вплоть до 102гр. В обычном режиме всегда 88-93гр. По пробкам и без кондея может доходить до 97-98гр.