Начата эксплуатация BMW Alpina XD3 Biturbo

Так у вас есть опция 2VL? (может звучать как "адаптивное спортивное рулевое управление")

 

Да, эта опция. Не помню. кто меня заверял, что ТАКАЯ рейка лишена всех "детских болезней" Ф25...

Буду прислушиваться

 

Не прошло и полугода (а точнее - трёх недель), как вот тут и фотографии опубликовали

http://www.alpina-archive.com/?p=15659&nmt=Alpina-XD3-BiTurbo-060

Коллеги - вливайтесь!

 

Я не понял вопроса и думаю, что его лучше адресовать Евгению (модестерато) или Николаю (Туристу)

 

Я не понял, потому как пребываю совершенно не в курсе этих (такого рода) украшательств. В том числе возможно и потому, что отчётливо знаю разницу между тюнингом и стайлингом

 

По выделенному. Это что, чего - то признак?

 

Я не детализирую признаки облика (экстерьера) автомобиля, но воспринимаю его на уровне "нравится - не нравится" и априори согласен на то, что те, кто рисовал этот автомобиль, понимает в облике автомобиля в разы больше, чем я.

Вера в эксперта. Отголоски школы, так сказать

 

У Вас что с пробегом и его остатком до замены масла7

 

Ну, примерно в 2 200 км разница. Не в мою пользу. Но у Вас были междугородные пробеги. Я же только Москва и ближнее Подмосковье.

 

Влияет комплекс (симплекс) параметров. В том числе и пробег, и количество "холодных пусков", и длительность поездок, и режимы работы двигателя ("тапка"), и ... . Что и как конкретно - важно знать заложенный алгоритм принципа определения параметров износа масла. А мы его не знаем, именно конкретно не знаем.

 

Поменял сегодня масло (понятно и масляный фильтр) и, по привычке - воздушный фильтр.
На масляном фильтре (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить), следов износа не обнаружил.
Воздушный фильтр сильно загрязнённый. Да, грязно и пыльно у нас, а дизельный мотор сильно вдыхает всю эту гадость.

В меню "состояние автомобиля" теперь указывает интервал до следующей замены масла уже не 15, а 11 000. Посмотрю, что теперь будет по факту.

Кстати, вот тема для понимания процесса, в том числе, "кто" мог потребовать скорой замены масла

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=819231

Интересно, что будет с маслом "оригинал БМВ" 0 - 40. Теоретически, его "щелочное число" может меняться иначе под воздействием тех же самых условий эксплуатации.

 

Вот тут - технические результаты первой дальней поездки.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=809991&page=2

Кстати, при скоростях 150 - 170 стрелка указателя температуры масла была примерно на миллиметр правее положения "на 90 градусов".

 

Ну, тут совсем интересная картинка.

Итак, туда средняя скорость 119,3 на "плече" 738 км (по БК) с учётом двух кратких (минут по 10) остановок.
Временами - небольшой дождь и мокрая дорога.
Расход 9,5

Обратно средняя скорость до МКАД (это на плече) 675 км 124,4 (опять с учётом 2-х остановок), сухо, ясно, дорога сухая.
Расход 8,8.
Далее по МКАД от М4 до Ярославки в двух местах пробки по 3 км, в остальном - движение рабочее и скорость удавалось доводить до 130.
В итоге средняя скорость упала до 111 км, но расход остался практически прежним: 8,9

С ходу не берусь объяснить такое большое различие. Разница между 9,5 и 8,9 - это - целых 0.6 литра (7%) если за базу для сравнения брать значение 8,9.

кстати, дорога на столько хороша, что на седане или сарае, а не кроссовере, можно было бы и быстрее проехать. При том, что не создавая опасных помех окружающим. В виду их отсутствия на подавляющей части пути Но тут уже возникала бы другая опасность: превышения скорости более, чем на 60 км

Кстати, если нет боковых порывов ветра, то и на 230 км поведение кроссовера весьма достойное. Хотя лично для меня на этой трассе более комфортным показалось перемещение со скоростями до 180.
Всё таки это не Германия. И у большинства участников движения просто отсутствует опыт движения по по настоящему скоростных трассах.
Про культуру я просто молчу...

Не даром же на МКАД стоят билборды типа: "тошнишь в левом ряду - теперь ты царь баранов" с соответствующим изображением белого барана с короной на ... башке.

 

Кстати, после замены масла следующая замена была предложена уже не через 15 000 км, а через 11 000 км.
Но сейчас я проехал примерно 2000 км после замены масла, а поменять масло БК рекомендует не через 9 000, а через 10 000.

Что косвенно подтверждает зависимость, заложенную в алгоритм учёта старения масла от режима эксплуатации. Хорошо маслу на 2000 оборотах...

 

А я в воскресенье уже возвращался от тёщи и у меня был свой (маленький - маленький) экспириенс с двумя птичками неопределённой ... национальности в защитной решетке радиатора... Птичек - жалко...

Что касается парусности, так это же у нас кроссовер! На М4 вполне можно было бы и седан использовать, но вот мест (дорог) таких мало, как М4.
Так что, лично для меня в России альтернативы кроссоверу нет. Да и, пожалуй, не только в России...

Но меня Евгений не пригласил! Возможно, по каким то причинам ... ограждал нас от очной встречи! Ну я ему.... Как клиентов катать, так... А как самому покататься Ладно, выточу на него большой - пребольшой
зуб

 

останки птичек в неё не внедрились, так как были остановлены штатной сеткой радиатора. По моему опыту сетка - это от рогатых крупных жуков.

 

Ремарка. Езжу сейчас по серпантинам Черногории на "приспортивленном" VW гольф с хорошим дизельным мотором, DSG - коробкой подрулевыми переключателями, богато оснащенном всякой электроникой...

И "опять хочу в париж" В смысле, хочу приехать сюда на своей XD3 Biturbo. Пожалуй, это очень удачный автомобиль для этой страны. Или страна, наиболее подходящая для этого автомобиля.

Может, в сентябре?