E53 Биение в руль победить можно?

Центровочные кольца не панацея, у меня на трех машинах их не было. И сейчас на реплике 20-й нет. и вибрации нет

 

Здесь полно людей, которые с 2005 года сидят, но проставочные кольца от центрующих не отличают, или задают вопросы здесь типа: "скажите пожалуйста, а уровень масла на заведенном двигателе проверяется или на заглушенном, и на холодную или на горячую?"! поэтому, как и в любой сфере деятельности, нужно сначала внимательно выслушать, затем задать как можно больше вопросов, а уж затем ставить диагноз и, возможно, давать советы!

Нет, не составлю, я эту тему читал, и если честно, не понял суть всей затеи, и поэтому не увидел там смысла поиска причины, так как там было все сделано наобум и без какой либо предварительной подготовки (изучения принципиальной и конструктивной разницы скрещиваемых автомобилей)!

А какие были до этого автомобили, и какие диски, и что сейчас за автомобиль, и что за реплика?!

Что и кто кому доказал?! Это всего лишь исключение одной из многих причин и не более!

 

Гольф, Нексия, Вайб. Штатные диски стальные, на все покупались вторым комплектом литые диски реплика, упор при покупке делался на сверловку, примерно подбирался вылет ближе к необходимому, на ЦО внимания не обращал. Сейчас то что в подписи, диски лето реплика 20-е, производителя не знаю. дискам восьмой год. С вибрацией сталкиваюсь только после грязи или снега.
А так для чего попросил информацию

 

Не ровняйте маленькие диаметры с большими! Раньше на москвичах и жигулях никто о балансировке и не слышал, и ни о какой вибрации и речи не вел! Еще есть такое дело, что на автомобилях со шпмилечной системой крепления колеса, нет прямой зависимости с центровкой диска посадочным отверстием, там это не имеет огромного значения, как на болтовой системе! А сейчас то реплика 20-я стоит от чего?! Если она от БМВ, то значит там все хорошо с ЦО, ну и "Реплика" - это и есть производитель, делается в китае или тайване, в зависимости от модели! Кстати, отчасти Вы правы, если ездить по раздолбанной дороге, то ни о какой центровке и речи не стоит вести, да даже и о балансировке, нихрена не поймешь все равно!

 

Согласен не во всем. Первую машину купил в в 1984г. было подряд пять 03-06, 31029, т-краун. С вибрацией (от колес) сталкивался на всех машинах, балансировали тогда конечно просто. А основная центровка диска я считаю делается конусом в диске и конусом болта (гайки), колеса всегда затягиваю сам, никаких пневмовертов.
Последние 10 лет перешел на предварительное обслуживание: минимум раз в год разбираю и собираю подвеску, навесное на моторе, обслуживаю все что крутится, смазывается, ржавеет, рвется, включая подшипники, плавность хода поршня в рабочем тормозном цилиндре, направляющие, посадочные места, конусы в дисках и т.п. Балансировка два раза в год. Лет 10 не знаю вибрации. Что за диски у меня сейчас 20-е, незнаю от чего, они достались вместе с машиной.
И несколько раз высказывал предположение о причине вибрации : несовпадении конусов в диске и болтах, или износе конуса в диске вследствии усердного пользования пневмовертами, или даже не правильной затяжке колеса.
И про раздолбанную дорогу- это только часть жизни, не большАя, бОльшая это под 200 и удовольствие за рулем, двумя пальцами руль держишь, остальными слезы счастья вытираешь.

 

Не правы Вы! Центровка колеса на ступице осуществляется именно посадочным местом диска, повторюсь, в некоторых случаях можно обойтись без этого, если система крепления колеса шпилечная, в том случае колесо может быть отцентровано гайками, и то, если с конусами в диске все в порядке! На бмв, центровка болтами еще ни у кого не прокатывала, ну если конечно для них легкая тряска и вибрация как на тракторе не является нормой!

 

Поддерживаю. У меня одноклассник работает на шиномантаже при магазине и у них часто переобуваются европейские авто, так вот проблема с центровкой неоригинального диска без центровочных актуальна в основном на БМВ и поршах, а вот мерсы более лояльно относятся к этому.

Так вот он и говорит что если диск неоригинальный то они сразу отправляют на подбор колец, так как балансировка бесполезна, колесо все равно бьет.

 

Да я же не предполагаю, я утверждаю, так как в сервисе с 1998 года работаю, из них в ОД 7 лет! И чего я за это время только не насмотрелся и не разрешил!

 

по теме есть чо? победили?

 

Не будет тут победителей. Слишком много нюансов, тонкостей, подходов к решению вопроса устранения. У каждого свое мнение, кого-то можно переубедить, а у меня свое мнение. Надо подходить как тут пишут к решению вопроса хорошо его обдумав, к тому же очень большую работу надо провести по отысканию вероятной причины. Я просто заранее слежу за машиной из того опыта что у меня есть.
А вот ТС надо потрудится, перепроверить все что насоветовали, как пишут причина она сверху, только найти надо.

 

Именно сверху, и она 100% мизерная а не глобальная! Нужно искать в мелочах!

 

Первое что нужно сделать. У меня биение начиналось с 90 до 130, невозможно было ездить. Менял все рычаги и резинки по переду, и заду, точил тормозные диски, колодки, рулевые наконечники, балансировка колес, и ничего. Пропало самым удивительным способом, экстренным торможением в пол на 150 перед лосем, животное не пострадало, зато мы с приятелем посидели.) Короче биение вообще пропало, и не появляется уже 2 года! Вот такая вот мистика.

 

Не совсем понятно изъясняетесь! Как это пол оборота руля на скорости 100, как это возможно?! Это уже на переветыш тянет! Насколько помню, входя в поворот 90 градусов, руль (во всяком случае на Х5) поворачивается примерно на четверть!

 

или карданчик. смотри внутри шарик между крестовинами когда снимешь целая ли там резинка... или рейка. что вероятнее.. т.к. только в одну сторону.

 

да там походу биение не от того что ее подкусывает. а то того что внутри вал сам подубился.

 

Нет, не может! На самом деле, попробуй побрызгать смазкой крестовины и шарнир карданчика, если закусывание пройдет, значит дело в нем! Если в рейку не лазили, не пытались ее подтягивать, он в таком положении закусывать не будет, скорее люфтить и стучать!

 

Скажем так, исключать вероятность ее участия нельзя, но, думаю что если и она, то с чем то вкупе, например с кривой или неправильно изношенной резиной! А колеса в горизонтальной плоскости друг оносительно друга не люфтят?!

Сложно сказать, что за звук такой, а люфта нет?

 

справой?

это норма.

стой чо ты качаешь в разные стороны? колеса относительно друг друга влево вправо? или шрусы?

 

можешь на видео записать?

 

этот шрус оригинал еще стоит?

 

Похоже ШРУС под замену.
По вибрации и невозвращению руля - кмк, это взаимосвязано и имеет одну причину.
Проверьте опорные подшипники и штоки амортизаторов на вывешенной машине, да и сами амортизаторы. Внимательно, со всех сторон штоков. Биение может возникать из-за "гуляния" амортизатора в опорном подшипнике. Когда машина массой 2 т. едет 100 кмч, в подвеске силы ого-го возникают. Каждые пол-миллиметра считается.

Если опорники не менялись 80 тыс, их лучше заменить. Опорников 4, по заднюю ось не забываем.

Также здравой мыслью было - а уверены, что биение в подвеске, а не, скажем, в трансмиссии? Когда возникнет - коробку в нейтраль и мотор заглушить (если ситуация позволяет). Пропадет -- заводите, потом включаете передачу и смотрите/слушаете.