Audi Дизель 170 vs бензин 211

Отъездил год на а4 кватро в последнем кузове (соплатформенник ку5). Никому не посоветовал бы брать ауди. Уж лучше х1 с дизелем.

 

Ты обещал, как продашь, рассказать о всех несчастьях)
Интересно всё, кроме коробки и двигателя - про это и так тома написаны.
Ждем)

 

Дизеля и у ВАГ-а не самое проблемное...)
Немецкие коробки 7-Г у Мерса тоже без несчастья..)

 

Уважаемый концерн фольксваген давно идет по пути увеличения прибыли любыми возможными способами. Отсюда тотальная экономия на всем чем только можно сэкономить, в том числе на качестве комплектующих, которые уже давно везут из Китая. Ну и видимо слишком уж в большую и неповоротливую компанию они превратились. О проблемах все всё знают, но пока дойдет до решения может пройти 5-7 лет.
У меня основных претензий 2 - это качество продукции (умершая коробка через 15 мин после выезда из салона, как один из примеров) и абсолютная безхарактерность выпускаемых автомобилей. На тойоте ездить веселее, ей богу.
По поводу ку5 там давно зф ставят восьмиступенчатый. Так что не все так плохо. Но по факту - это авто 2008 года выпуска за очень много денег. Лучше хайлендер взять)))

 

Небогатый список претензий..))
По коробке - это выходит к ZF претензия?Ну дак его ставят и на все БМВ.)
Про безликость - это про фломастеры...))
А пугал то:Вот продам - такое расскажу!..)))

 

Я 2 года отъездил на А5 (соплатформенник А4, которая соплатформенник КУ5) и у меня ничего не ломалось. Масло поджирала немного, коробка, бывало, подёргивалась на задней передаче - а так машина гуд. Но бнв лучше

 

По поводу надежности японского автопрома: все что стоит на Ауди и Фольксвагене от страны восходящего солнца ломается. Надежность просто никакая. Для себя они делают "одноразовые шприцы" вместо машин и немцам подпихивают аналогичные комплектующие.

 

Если выбрать 2-х литровый дизель, то думаю все будет нормально, с 3-х литровым тоже на С-троники не жаловался ни кто, главное смотреть, чтобы все ТО были пройдены, чтобы если что потом можно было ремонт по Куланс-у попросить. 8-ми ступки пошли только после 12 года. У меня была Q5 11 г. 2 TFSI, кольца с поршнями поменяли, потом за 10 тыс. съедала где-то 500 гр., один раз накрылся блок управляющий задним дворником, из-за него все задние фары отключились, ездить было нельзя, запчасть под заказ неделю не ездил, больше проблем с машиной не было.

 

Про связь заднего дворника с задними фарами это они ловко устроили...))))

 

Ну там накрылся сначала двигатель дворника, а потом блок и коротил все, соответственно как ездить, если ни стопы ни поворотники не горят, а мне пришлось еще к дилеру за 125 км ехать

 

Стёпа, ВАГ - это вообще компания "ловкачей" Таурег, пожалуй, единственный безпроблемный автомобиль... И то, пока... Не дай бог в следующем кузове воткнут турбовый 4ёх цилиндровый мотор и С-троник (ДСГ)... Вот весело будет

 

Ловко, ловко устроено...)))

Серег, турбомотор воткнут обязательно.Как и ДСГ.
Хотя как писали выше ( я вот реально не знал, удивило) - с 12 года на Ку5 пошел обратно(!) автомат.
Может одумались?)

ПС, про С-троник.Не из инетов, в хоз-ве мокрый на А6С7.Год и около 15 т.км. - т=-т=т, пока как часики.И очень позитивные ощущения против ставшего уже родным 7Г и 7Г+.

 

Это кто ж Вам такое рассказал?)))
Как получится, а вообще любая машина сейчас лотерея.
Видел простецкий Пассат 6-й, универсал с DSG из Голландии, двиг 1,4 двухнаддувный. Два раза меняли сцепление (очень давно там где был продан и неделю назад уже в Москве), ни одного обращения по работе АКПП, пробег за 500 завалил. Это по поводу "ненадежной" 7-ми ступенчатой DSG

 

У товарища Пассат 1.8 л. бенз. с ДСГ, брал с нуля 2 года назад, пробег сейчас 112 тыс, проблем с ДСГ нет, да и других тоже

 

Куланс это программа постгарантийного ремонта, если ломаются КПП, двигатель и др. запчасти, то затраты могут быть разделены, к примеру завод дает 100% скидку на запчасти, а дилер дает 20% на работы, могут вообще 100/100 дать, там надо торговаться. Дилер делает запрос в представительство и там отвечают, но лучше узнать у нескольких дилеров т.к. иногда идет мухлеж!

 

А вот тут считать надо: на 3.2 есть акция по замене цепей. Только получается у дилера поменять дороже, чем в обычном сервисе.

 

Вы что-то путаете Куланс это ремонт со скидкой от производителя, акция - это акция, да и то надо узнавать у других дилеров, возможно просто попался слишком жадный

 

А там хитрая смесь, похожая на замену ремня ГРМ, по которой один (прописью) ремень и меняется. А ролики и помпу это уже потом. Люди были в "страшном" щастье, когда узнавали. А по первости чуть ли не очереди были.

 

ПС:про куланц на авто, купленные не в РФ, слышу впервые.

 

Получить у Ауди куланс, почти фантастика, У Фолькса все гораздо проще.

 

Воообще без проблем на А4 поменяли "голову" по кулансу после того как натяжитель цепи отломился. Продал А4, купил КУ 5 -30 т .км. пробег проблем 0-тьфу, тьфу, тьфу.........

По теме- если 09-11 года, то думаю лучше дизель.

 

У меня машина была куплена не в РФ, однако поршни с кольцами поменяли, ТО я все проходил у местных дилеров, они конечно водили носом, но потом делали запрос по ВИНу соглашались и ремонтировали бесплатно, до Куланса дело не доходило.

 

Нее, дизель должен быть новым, на гарантии + знакомые у дилера, чтобы поменяли все без всяких анализов топлива и тп.

 

И это тоже. Послегарантийная поддержка производителя лояльных потребителей.

 

Переводится, как добрая воля. Типа с барского плеча завод может согласовать замену узла или агрегата, который изначально был разработан дефектным, при условии что обслуживаешься у од и всячески проявляешь лояльность.