Nissan GT-R R35

это не логично .. гт1000 должен давать соответственно больше мощность .. а вот время далеко не только мощностью определяется ..

 

Photon1: да там полно вариантов .. возможно и переключения не ровные, и зацеп разный .. а еще вы в разных координатах находитесь, и не факт что РЛ одинаково правильно показывает по разным спутникам ..

- зацеп у меня лучше. да и ходом уже не так важно. ходом и на сток резине можно выехать из 5 сек.

по рэйслоджику - ты прав.. может быть перекос.. блин, но почему не в мою сторону!?

 

Я лично представляю себе картину так:
1 берем трубу сечением 1см и делаем давление 1кг
2 берем трубу сечением 100см и делаем давление 1кг
давление одинаковое, пропускная способность совершенно разная.
например, срт8 на 7,0 строке с гтх45 на 0,8кг уже 980лс выдает.

поправте, если ошибаюсь

 

начнем с того, где замеряется давление наддува? впускной коллектор у нас одинаковый, сечение труб во впуске тоже, следовательно пропускают одно и то же количество воздуха. единственное чем может отличаться воздух, это температурой, так как при достижении одного и того же давления маленькой и большой турбинами, воздух сильней сжимается/расширяется, а следовательно нагревается

 

верно говоришь, про температуру! я хотел как раз это добавить.

когда я на 2джейзете сменил т04з на гтх4202 и поехал не тех же 1.3кг(что и на маленькой т04з), то я услышал как через блоу офф сбрасывается гораздо большее кол-во воздуха, звук был такой, как будто воздух настолько плотный, громкий, что аж кажется жидкостью. но давление было, повторюсь, в обоих случаях одинаковым! 1,3!
Валила машина совершенно по другому. приход был значительный.
почему при одинаковых интеркуллерах, впуск коллекторах, при одинаковом давлении совершенно разное кол-во воздуха подается - для меня магическая магия, недоступная для восприятия))

 

на большой турбине просто быстрей достигается такое же давление, но при этом воздуха не может быть больше. давление то одно. блин, нужно достать учебник по физике, давно это было....

 

хотя нет, оно по идее должно наоборот медленней достигаться

 

хаха)) я тоже пытался этот процесс понять, чуть моцк не сломал))

http://www.turbo-garage.com.ua/shop.php?category=garrettgtx

вот полистай турбокарты, на каком давлении какое кол-во воздуха подается. к каждой турбе турбокарта приложена

 

датчик давления по которому расчеты делаются
находится во впускном коллекторе

если гбц и коллектор не менялись то подача воздуха в цилиндры при одинаковом наддуве будет фактически одинаковой

 

значит я был прав, и не забыл физику из школьной программы

 

да, еще один момент , турбина является элементом выпускной системы. у большой дудки - больше горячий хаузинг, соотв ниже бэкпрэшше и ниже егт, соотв уже поэтому мощи больше будет на том же давлении

 

я понимаю так, что при одинаковом объеме двигателя и одинаковом давлении сгорит один и тот же объем топлива, а следовательно диаметр выпуска не должен сильно влиять на процесс горения. и мощность будет тоже одинаковой. разными будут только температуры.

 

Нет Дим, ты был не прав,
изначально разговор был про то, что разные турбины выдают разную мощь на одном и том же давлении и это факт.
а Влад про другое говорит.

 

при низкой егт более злые углы и достигается большая мощность на том же давлении турбины. т.е. температура очень много значит

Думаю Фотон сможет доходчиво объяснить

 

я имел ввиду про объем воздуха при равном давлении наддува, Влад это же имел ввиду

а вот за счет чего может быть разная мощность при равных моторах но разных турбинах остаётся открытым. мне физика данного процесса не понятна. как при равных количествах воздуха может топливо гореть хуже или лучше, а следовательно давать прибавку мощности?

возьмем грубое сравнение, есть два ведра по 10 л, если наполнить в одно ведро бензин быстро, а в другое медленно и потом поджечь, как думаешь они будут гореть? естественно они будут гореть одинаково, так как горят при равных условиях поступающего воздуха. чтобы бензин горел быстрей, и отдавал больше энергии, нужна подпитка воздухом.

 

мощность разная из-за потребления и из-за размеров турбины - маленькая не может обеспечить подачу такого же количества воздуха как большая
при большом наддуве маленькая греет сильнее из-за чего кпд тоже падает

 

Владельцы косоглазых уродцев из разных городов меряются писюнами.
Ржака нереальная.

 

у тебя машина наполовину из карбона и нет крыла. если я откручу крыло, мой результат для тебя станет недосягаем, даже на спорт топливе сидения у тебя ведь ковши, комфортно в них ездить целый день?

 

https://m.youtube.com/watch?v=m9nXDBffWZE
https://m.youtube.com/watch?v=XLcRxGPP7lc

а какие у тебя турбины стояли на этих гонках, если было заявлено 900hp? на прошлом анлиме я так понимаю ты на них же был?

 

т.е. ты хочешь сказать, что на сток-турбинах и на 120-м бензине у тебя было 900hp

 

ну когда это ещё будет, пока придет, пока соберут и настроят, я может к тому времени альфу12 сделаю....

 

причем тут анлим, я тебе ссылки на ролики скинул с "соревнований" где ты заявлялся как 900hp

 

интересно кто тебе такие сроки озвучил насчет медленно едет, ты это Юрию скажи...