N63 Слетел рокер на впуске - причина?

До 7600-8000об/мин держат стоковые пружины на Тазовских восьмиклапанных моторах на тарелках без уменьшения преднатяга, с ходом до 11,2-11,7мм, при родном 9.6мм.

 

это хорошо, что ты знаешь какая высота подъема клапана бывает на тюнтазовских валах типа торгмаш или окб динамика, но физика процесса такова, что знать нужно не только перемещение, но скорость этого перемещения и ускорение клапано-первую и вторую производную....и здесь все зависит от профиля кулачка, а не только от его высоты
На удачном профиле, вполне возможно и 7500 крутануть... Жигулевский мотор точно такие безобразия прощает, ну а если кулак имеет профиль, на котором никто предварительно матмодель не пользовал и ускорения не считал, можно дел наделать с разрывом кинематической связи

 

Профиль кулачка обязательно просчитывается подъем и спад, под гидрики другой расчет и в итоге профиль соответственно. На спорт валах гидрики не работают как следует, выкидывают их.
Валов Торгмаш нет, есть ОКБ-динамика, Стольников, СТИ, Нуждин-колобки, Мастер-мотор. Они отличаются методом изготовления, соответственно базой, ходом, величиной фазы и перекрытия, ну и профилем кулачка под гидрики и без.
Что с гидриками, что без любой тюнинг-вал (не спорт, это без доработки ГБЦ по увеличения максимального возможного хода на сток пружинах), до 7500об/мин спокойно крутится без разрыва кинематической связи.

 

Андрей, поздравляю!
Кстати вспомнил щас, что у товарища было что то подобное на N42, и тоже вскоре после заменты МСК без снятия головы.

 

Озвучь перечень железяк, которые пришлось поменять в твоем моторе из-за сюрприза с гидрокомпенсатором.

Пс
По торгмашу хз что там сейчас у них творится, но в самом начале 2000х контора Виталия Дудина собирала бодрый мотор на мою 103ю, гобатые валы были их, поршневая махловская, шатуны... Уже не вспомню.

 

Эх были времена, да ? ) Торгмаш сделал главное - дал идеологию быстрого авто на каждый день. Добрым словом вспоминаю их амортизаторы : пробить нереально, при это держат и отрабатывают как надо. Народ удивлялся тому как подвес с занижением на h&r спорт оказывается еще и комфортен ))

 

Наверное не проконтролировали после установки валов, что все рокеры стоят чётко на компенсаторах и на клапанах. Они сваливаются на раз-два при установке