E53 Ремонт вентилятора кондиционера X5 E53

Началось все в прошлом году когда вентилятор 64 54 6 921 940 периодически стало подклинивать и он начал тихо умирать. Посмотрев цену на новый оригинал около 25 т.р. начал морально готовится к покупке карлсона и попутно курить тырнет в надежде обойтись "малой кровью" и починить старый деваис.
На одном из белорусских форумов прочитал что подходит на бумер вентилятор от форда фокуса.
Вобщем этой весной мой карлсон перестал подавать признаки жизни и я посмотрев на цены на оригинал 25 nsh и не оригинал Termal 12 тыр решил заити в фордовский магаз, где я обнаружил Термаль для фокуса за 4 тыр., вот тут меня взяло зло на буржуев реально Термаль на бумер отличается от Термаля на форд только рамой. Регулятор (а он у них вынесен наружу) и двигатель абсолютно идентичны, ну и разъем еще у форда другой. Проблемка состоит еще в том что диаметр лопастей у форда поменьше.
Вобщем подумал я, почему бы не поразвлекаться и не вкорячить себе фордовские потроха в бэховскую раму ну и сэкономить 8 тыр. при этом. Купил термаль. Термаль друзья мои хотя на вид вроде не плохо сделан - это говно. Сгорел он у меня при первом подключении. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯИТЕ этот дрэк при покупке, либо пусть дают гарантию. Суть проверки очень проста - подключите питание на толстые провода (полярность критична!!!), вент должен стоять, у меня он сразу начал крутиться, без подключенного третьего тонкого провода управления. Такого быть не должно. Третий провод управляющий, причем он управляется по цифровой кан шине и просто подать на него питание не вариант.
При подключении вент начал крутится, а через некоторое время из регуля пошел дым. Попытка вернуть это китайское чудо обратно в магаз это отдельная история, вобщем т.к. мне не принципиально было вернуть деньги я получил от них оригинальный регуль БОШ от оригинального фордовского вентилятора бесплатно и продолжил эксперимент.
Мотор от термаля встает в нашу раму идеально, но требуется небольшая доработка - организация посадочных мест для мотора на раме и для крепления пропеллера. Для крепления пропеллера к мотору я сделал трафарет и по нему наметил посадочные места, высверлил отверстия в пропеллере и убрал лишний пластик внутри пропеллера являвшийся креплением для старого мотора. Мотор достаточно отцентровать в раме, наметить и просверлить отверстия для крепления. Все это сделать вполне реально при наличии прямых рук, главное отцентровать мотор в раме и пропеллер на двигателе.
Все прекрасно работает, обороты двигателя меняются. Вентилятор от форда фокуса 2 подходит на бумер. Вот так!

 

Komar113.
Тоже переживал за балансировку, но все прошло удачно и еще там нет таких оборотов чтобы за нее сильно переживать. Если ровно все установить и отцентровать на возможный небольшой дисбаланс можно забить ИМХО. В принципе можно оставить термаловский пропеллер, но он будет меньше оригинала, у меня был такой план на случай если штатный пропелер будет бить или не встанет.
Также при установке штатного пропелера останутся отверстия через которые в двигатель вентилятора может попасть вода, я залил их герметиком-прокладкой.

mobilesot
Брать с разборки это бред, на мой взгляд, этот кузов уже не делают около 10 лет, а вент за это время однозначно будет убитым. Если есть 25 тыр берем оригинал. Если есть 12 тыр - берем термал для БМВ, но обязательно проверьте вместе с продавцом из магазина иначе лучше не брать, например мой (который от форда) тупо загорелся при первом подключении, и дело не в моих кривых руках, это не еденичный случай когда термалы горят. Если есть прямые руки и желание сэкономить 8 тыр. берем вент от фокуса 2 и вкорячиваем его на бумер.

-Эдуард-
Номер на термал не подскажу, брал в обычном офлаиновом магазине запчастей форд, вменяемого каталога на форд найти не смог. Берите любой который дешевле на фокус 2 с электронным блоком управления (их несколько разновидностей зависит хотя начинка одна и та же отличаются только рамой и ценой), кстати это может быть и не термал а любой другой неоригинал на фокус2 С ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ!!! термалы самые дешевые.
Регуль БОШ не смогу посмотреть , он уже на машине и первых цифр не видно. Это регуль с форда оригинальный, их отдельно на сколько я знаю тоже не продают, так что цифры тебе не помогут.
Менять один регуль у тебя не получится. на БМВ в оригинале стоит что то вроде бесколлекторного мотора с 3 проводами питания и датчиком хола для обратной связи с модулем управления, короче капец как сложно, на термалях и иже с ними стоит обычный мотор с 2 проводами там тупо меняется напряжение питания которое подает ЭБУ на двигатель и соответственно меняется скорость его вращения. Придется менять все сразу, зато потом можно по отдельности хочеш регуль, хочеш двигатель, причем двигатели будут подходить от ГАЗов ВАЗов, стоит в районе 1 тыр. есть в любом магазине запчастей, а регули с фордов может еще от чего нибудь, называются они ШИМ регуляторы.
Termal 404026S - да такой, но обязательно проверь его при покупке чтоб работал или проси гарантию.

bes61
а где такой A50028148 заказать?

 

Пробил, ничего не нашел. Ребят хватит загадками говорить, как будто вокруг этой машины нужно заклинания произносить и моторчики из под полы только продаются. Тут мне один товарищ в личку написал мол еще от Е39 Термаль можно поставить на нашу раму и стоит он около 5 тыр и возится с ним намного меньше чем с фрдовским т.к. не нужно пропеллер с мотора снимать. Вот я с ним согласен, но почему инфой этой не поделится с форумчанами не написать свой коммент к моему посту, не понимаю.
Вобщем ребята подходит термаль от E39 и другой неоригиналь главное чтобы на нем был электронный блок управления, слышал что есть еще резисторные, они к нам не подойдут. Если у кого то еще есть варианты как справиться с этим геморроем (вентилятором конденсера) кидайте сюда. Народу пригодится.

 

Вот так выглядит термаль, вот номер TERMAL 404993S

 

Спасибо всем кто поддержал тему.
Посмотрел A50028148 на фрозе - написано - крыльчатка стоит 7 тыр + доставка из Москвы + срок поставки 60 дней. Но вариант пожалуй действительно самый лучший для плановой замены вентилятора.
Слышал еще что ШИМ регулятор можно на ебэе отдельно купить, искал но не нашел. Если его найти то в принципе двигатель можно ставить любой подходящий по размеру.

 

Нужно связаться с фрозой, спросить. Если будешь с ними связываться напиши, выложи что ответили.

 

Помой радиаторы, не должна она кипеть, вытащи резиночку между радиаторами и псотри что там. Если там чисто, то вискомуфту нужно проверить - пропеллер который стоит прям на двигателе. Заведи мотор и аккуратно попробуй остановить пропеллер свернутой в трубочку газетой, если удастся остановить - ппц вискомуфте, т.е. придется менять тебе электровентилятор и вискомуфту. Про варианты как менять и при этом сэкономить тут все уже расписано, зависит от толщины кошелька и прямости рук.

 

Я не видел твой вентилятор, скорее всего если на разъеме 3 провода - 2 толстых и один тонкий подойдет тебе все что здесь описано.